Experience is what you get...
...if you don't get, what you want. And today, I got a lot of experience...
OK, aber alles hübsch der Reihe nach: Eigentlich wollte ich heute bei dem schönen Wetter "nur" meinen Landy komplett mal abschmieren, da ich nicht weiß, ob das der Vorbesitzer gemacht hat, oder nicht... OK, Fettquetsche geholt, Teppich ausgerollt (jaja Weichei und so) und drunter gelegt. Dieser eek-Smiley (
) trifft meinen Ausdruck ziemlich gut bei dem, was ich da sah (Bild entstand nach dem Reinigen):
Per Hand ließ sich die Abdeckung nicht wieder drauschieben, also, Kardan raus. Gesagt getan und im ausgebauten Zustand flutschte auch die Abdeckung ohne Probleme auf die Arritierung. Super dachte ich mir, also wieder rein damit. Hm, irgendwie war die Welle auf ein Mal 5-7mm zu kurz! part 2...
Naja, dann halt mal so lange gezogen, bis die Welle gereicht hat. War im Prinzip auch kein Problem, allerdings ist dann die Abdeckung wieder raus gesprungen (da war sie wieder, die Sache mit der Experience...). Kannt es vielleicht und ganz evtl. sein, daß wenn ein Fahrzeug (z.B. ein Defender) so um die 5 cm höher gelegt wird, der Serienkardan da gewisse Probleme mit hat? Gibbet da wat anderes für, oder ist das dann halt einfach so? Habe da gewisse Bauchschmerzen, auch weil die Suchfunktion einen Thread ausgegeben hat, wo die Manschette komplett gefehlt hat. Auf Zeit führte dies dann zum festkorrodieren der Welle :(.
Na ja, da ich ja eh' unterm Auto lag und noch im Hinterkopf hatte "4. Gang einlegen und dann mal an den Kardans drehen" machte ich dies und stellte fest, daß ich vone gar kein Spiel habe (außer halt, wenn der Kardan vom Verteilergetriebe ab ist, dann kann ich mit Ihm im vorderen Diff gefühlte 5-10° hin und her drehen), aber hinten ( part 3...) und zwar an der mit rotem X mrkierten Stelle:
Damit ist gemeint, daß sich dieses Teil mit dem Kardan mitdreht. Nich gut, oder?
Is das dieses (laut Suchfunktion) "erhöhte Spiel zwischen Schaltgetriebehauptwelle und Transfergetriebe Eingangszahnrad" was "IdR Verschleiss der Getriebehauptwelle" ist? Ach ja, wie auf dem Bild zu sehen ist, hinten passt das mit der Abdeckung!
Zum Schluß noch eine dritte Frage: Als der Landy aufgebockt war, hatte ich den Landy so weit hoch geschraubt, sodaß das vordere, rechte Rad in der Luft hing. Hatte mir eingebildet, daß wenn ich mit beiden Schalthebeln im Leerlauf bin, daß sich dann mit Hilfe des Rades die Kardanwelle leicht drehen bzw. zum schrauben positionieren läßt. Naja, Einbildung ist auch 'ne Bildung, denn ich mußte schon ziemlich Kraft aufwenden, damit das was wurde. Als der Kardan dann ab war, lief es fast von alleine. Normal?
So, hab' Euch nun genug zugetextet. Zusammengefasst: Kann/muß ich was wegen der Abdeckung der Kardawelle machen, kann/muß ich was wegen dem Spiel im hinteren Kardan machen (ja, es klonkt bei Lastwechsel) und kann/muß ich was wegen der Schwergängingkeit im Leerlauf machen und bei allen 3 Punkten: wenn ja, was?
Kleine Bitte noch zum Schluß: Seid Verständnisvoll. Bin Anfänger mit Werkstatthandbuch und unglaublich ausgeprägtem Spieltrieb, kein Profi!
OK, aber alles hübsch der Reihe nach: Eigentlich wollte ich heute bei dem schönen Wetter "nur" meinen Landy komplett mal abschmieren, da ich nicht weiß, ob das der Vorbesitzer gemacht hat, oder nicht... OK, Fettquetsche geholt, Teppich ausgerollt (jaja Weichei und so) und drunter gelegt. Dieser eek-Smiley (
) trifft meinen Ausdruck ziemlich gut bei dem, was ich da sah (Bild entstand nach dem Reinigen):Per Hand ließ sich die Abdeckung nicht wieder drauschieben, also, Kardan raus. Gesagt getan und im ausgebauten Zustand flutschte auch die Abdeckung ohne Probleme auf die Arritierung. Super dachte ich mir, also wieder rein damit. Hm, irgendwie war die Welle auf ein Mal 5-7mm zu kurz!
part 2...Naja, dann halt mal so lange gezogen, bis die Welle gereicht hat. War im Prinzip auch kein Problem, allerdings ist dann die Abdeckung wieder raus gesprungen (da war sie wieder, die Sache mit der Experience...). Kannt es vielleicht und ganz evtl. sein, daß wenn ein Fahrzeug (z.B. ein Defender) so um die 5 cm höher gelegt wird, der Serienkardan da gewisse Probleme mit hat? Gibbet da wat anderes für, oder ist das dann halt einfach so? Habe da gewisse Bauchschmerzen, auch weil die Suchfunktion einen Thread ausgegeben hat, wo die Manschette komplett gefehlt hat. Auf Zeit führte dies dann zum festkorrodieren der Welle :(.
Na ja, da ich ja eh' unterm Auto lag und noch im Hinterkopf hatte "4. Gang einlegen und dann mal an den Kardans drehen" machte ich dies und stellte fest, daß ich vone gar kein Spiel habe (außer halt, wenn der Kardan vom Verteilergetriebe ab ist, dann kann ich mit Ihm im vorderen Diff gefühlte 5-10° hin und her drehen), aber hinten (
part 3...) und zwar an der mit rotem X mrkierten Stelle:Damit ist gemeint, daß sich dieses Teil mit dem Kardan mitdreht. Nich gut, oder?
Is das dieses (laut Suchfunktion) "erhöhte Spiel zwischen Schaltgetriebehauptwelle und Transfergetriebe Eingangszahnrad" was "IdR Verschleiss der Getriebehauptwelle" ist? Ach ja, wie auf dem Bild zu sehen ist, hinten passt das mit der Abdeckung!Zum Schluß noch eine dritte Frage: Als der Landy aufgebockt war, hatte ich den Landy so weit hoch geschraubt, sodaß das vordere, rechte Rad in der Luft hing. Hatte mir eingebildet, daß wenn ich mit beiden Schalthebeln im Leerlauf bin, daß sich dann mit Hilfe des Rades die Kardanwelle leicht drehen bzw. zum schrauben positionieren läßt. Naja, Einbildung ist auch 'ne Bildung, denn ich mußte schon ziemlich Kraft aufwenden, damit das was wurde. Als der Kardan dann ab war, lief es fast von alleine. Normal?
So, hab' Euch nun genug zugetextet. Zusammengefasst: Kann/muß ich was wegen der Abdeckung der Kardawelle machen, kann/muß ich was wegen dem Spiel im hinteren Kardan machen (ja, es klonkt bei Lastwechsel) und kann/muß ich was wegen der Schwergängingkeit im Leerlauf machen und bei allen 3 Punkten: wenn ja, was?
Kleine Bitte noch zum Schluß: Seid Verständnisvoll. Bin Anfänger mit Werkstatthandbuch und unglaublich ausgeprägtem Spieltrieb, kein Profi!
Kommentar