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ich möchte demnächst einen Ölwechsel machen und beim durchlesen des WHB fiel mein Blick auf den Ölflter. Muß ich diesen bei jedem Ölwechsel mit tauschen und wie kompliziert ist es für einen Laien, dies durchzuführen?
Nun, das ist ganz einfach - wenn der Motor auf dem Prüfstand steht. Für den Halter, und weil es ein auto fürs Grobe und für Abenteuer ist, haben sich die Ingenieure in Solihull einiges einfallen lassen. Zuerst versperrten sie den direkten Zugriff durch die vordere Kardanwelle. Dann haben sie einen Filterbecher genommen, der eine durchgehende Zentralschraube hat. Also legt man sich drunter und nestelt am Kardan vorbei, bei -wahrscheinlich durch eine fundierte wissenschaftliche Untersuchung am Cambridge Instiute for Silly Solutions itterierten- minimalst möglichen Kraftansatz des Humankapitals die Mutter auf. Irgendwann geht sie auf, und man versucht den natürlich vollen Becher kleckerfrei an der Kardanwelle vorbei herunter zu bekommen. Im Heim für alte Land Rover Ingenieure mümmeln noch heute ein paar Herren ein sattes Grinsen auf ihre ansonsten grauen Gesichter, wenn sie an diese Finesse denken. Also versucht man es mit Kippen, was die Dose mit einem satten Glubb in die Achsel quittiert. Und natürlich hat man den Ratschlag aus dem Handbuch befolgt, den Motor erst warmlaufen zu lassen. Und natürlich läuft das alles nicht tropffrei ab, und der Abschluss der Aktion ist eine ausgiebige Diskussion mit dem verhärmten spassfeindlichen Baumfreund von nebenan. Also besser plane unterlegen und Katzenstreu bereithalten.
Das gute ist, nach drei mal machen kann man es auch ohne Glubb und Geschreih. Und ja, man muss das Filterelement regelmäßig wechseln.
Für Originalitätsfeindliche Spass- und Bastelfeindliche Halter gibt es Adapter für Standardfilterlemente. (Bis man versucht so eine festgegammelte Standardpatrone mit Null Hebelweg kopfüber zu lösen, dann ist die Serie wieder eine Serie)
Gegen den 'Glubsch'
hilft eine frische Aldi Tüte, die man direktamente vor dem Abnehmen von unten über
den Becher stülpt und dann nach oben zuhält...
dann kann's getrost in die Tüte glubschen und der Hof bleibt unbefleckt.
*einSchelmwerjetztbösesdenkt*
Position 8 von Gerson oben wird nicht klappen, da das Ölfiltergehäuse dank Zentralschraube unten nicht dicht ist, solange es nicht montiert ist.
Abmontieren des Ganzen gehäuses klappt bestens, wenn man es in einer Tüte versteckt und dann die Schraube nach anfänglichem Lösen per Werkzeug, durch die Tüte von Hand rausdreht....
Das würde ich ohnehin nicht machen. Der Motor läuft nicht gleich trocken nur wiel noch kein Öldruck ansteht bis der Filter voll ist - auf allen Lagerstellen ist immer noch ein Ölfilm.
Beim Füllen eines Filters (und das gilt auch für Dieselfilter) ist die Gefahr eine Verunreinigung reinzubekommen einfach zu groß
Position 8 von Gerson oben wird nicht klappen, da das Ölfiltergehäuse dank Zentralschraube unten nicht dicht ist, solange es nicht montiert ist.
Hallo,
da hast du natürlich recht. Das kommt noch aus meinen alten Toyota Hilux Tagen und der hatte Patronenfilter. Ich weiß auch nicht wie arg wichtig das ist. Stand halt irgendwann mal so in irgendeinem Buch!
Den letzten Ölfitlerwechsel hab ich bei ausgebautem Motor gemacht, deswegen fehlt mir die guidosche Wechselerfahrung 8)
Moin,
einfach neue Patrone rein, die Dichtung im Stutzen erneuern und dann wieder anbauen.
Beim S2 kann man schön orgeln ohne Zündung (dank Startknop) bis Öldruck da ist.
Beim S3 muss man halt ggfs mal kurz das Kabel an der Zündspule abziehen (das 12V Kabel, nicht das Zündkabel) und dann geht das da auch.
Motor drehen lassen, bis Ölwarnlampe ausgeht, dann starten.
Hab da grad nochmal ne Frage zu dem Thema hinten dran, wenn das geht!?
Hab aufgrund von umfangreichen Reparaturarbeiten einige Monate diese Filterglocke abmontiert rumliegen gehabt, nun wollte ich sie mit jungfreulichem Filterelement wieder einbauen und hielt die Glocke, Schraube und zu meiner Verwunderung noch eine Feder und sone Scheibe mit Wölbung in meinen Händen. Nun ist mir nicht mehr klar in welcher Reihenfolge ich das wieder in die Glocke setze, also Scheibe oben auf den Filter oder unten drunter und die Feder? Könnt ihr mir helfen, würde das ungern falsch zusammensetzen, habe bedenken, dass das Öl dann nicht durch den Filter zirkuliert...
Glocke mit Schraube bestücken. Feder auf Schraube, Scheibe drüber und die Filterpatrone als oberstes. Dichtring aufsetzen (unbedingt einen Neuen! Nicht das alte Gerappel verbauen!). Auf korrekten Dichtringsitz achten, ansetzen und Schraube anziehen.
Die Feder sitzt unter der "gewölbten" Scheibe. Der Konus dieser Scheibe ragt in das Filterelement und zentriert dieses. Diese beiden Teile drücken das Filterelement oben gegen den Flansch und stellen sicher daß das Öl durch den Filter muß.
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