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Hallo Julian,
Ente und Landy sind eine gute Kombnation, habe ich auch ;-)
Ansosnte viel Spaß beim Schrauben, das sollte ja bei dir kein Problem sein.
Viele Grüße
Tilman
- War der ursprünglich Militär oder Zivil? (Er hat die Staufächer in den Seitenkästen und den Tank unterm Beifahrersitz)
- Die Anhängelast ist nur 1500kg, lässt die sich ohne extremen Aufwand erhöhen?
Hallo Julian,
Du hast Deinen 109er ja ueber Ebay gefunden. Hab mir gerade die Fotos noch mal angeschaut.
Hoechstwahrscheinlich: Das ist ein ziviles Fahrzeug, dass in Deutschland (von der damaligen Rover Dtld GmbH) neu verkauft wurde. Hoechstwahrscheinlich ist der 109 seine ganze Strecke also hier gelaufen. Erkennbar an:
- Oberes Tuerscharnier gleich dem unteren mit Kunststoff-Distanzkloetzen zur Spritzwand und zur Tuer hin.
- Gummi-Abdeckungen der Scharniere der Frontscheibe
- gepolsterte Ummantelung der Unterkante der Ablagen in der Spritwand.
- die vorderen Blinker sind hoechstwahrscheinlich original fuer die Dtld-Version: groesser im Durchmesser als die ueblichen Eierbecher, das Unterteil am Kotfluegel ist breit und verchromt.
Schau mal nach dem Typenschild auf der Kuehlerverkleidung direkt unter der Motorhaube. Ein Foto wuerde mich interessieren.
Der originale Pappbrief wird kaum mehr vorhanden sein, vermute ich jetzt mal bei 8 Vorbesitzern. Trotzdem waere der Fzg-Brief interessant, z.B. bzgl. der AHK:
Eine gesunde Hecktraverse vorausgesetzt, ist die gar nicht das Problem. Es gab z.B. eine Zugmaschinenzulassung mit einem Rockinger-Zugmaul (+167 DM), dann waren 4t moeglich. Aber es gab eben auch eine Oris D19 Kugelkopfkupplung, dann sind nur 1500 kg Anhaengelast und 50 kg Stuetzlast eingetragen worden. Waere da die Peka KB50 dran, waeren es 2000 kg / 75 kg. Der Haken ist also das beschraenkende Element. Mit einem anderen Haken kommst Du auf 2000 kg, das ist wiederum die Grenze fuer diese Adapterplatte (von Westfalia). Also sollte sich hier ein Nachweis fuehren lassen.
Hellgruen ist die Standardfarbe gewesen, mit der die allermeisten wohl nach Dtld. kamen.
Deine Drehstrom-Lima wird eine spaetere Umruestung sein. Es gab zwar auch schon damals optional Drehstrom. Aber man erkennt an Deiner Spritzwand noch, wo der Regler fuer die originale Gleichstrom-Elektrik war (grausige Elektrik-Bastelei uebrigens).
Deine seitenanschlagende Heckklappe ist interessant. Es hast sowas gegeben, gerade in Dtld., m.W. aber spaeter in der SIII, und dann mit einem Tuergriff und Schliessfalle wie bei der Station-Hecktuer. Ich habe an meinem IIA genau so etwas wie Du es da hast, und ich habe es auch schon an anderen Wagen gesehen, darum wuerden mich Detail-Fotos interessieren.
Deluxe-Sitzkissen sind richtig ... fuer die Fahrerseite. Es hat aber eine Option fuer den Beifahrersitz (in Deluxe) gegeben, der hoechstwahrscheinlich auch den Mittelsitz einschloss. Ich kann es leider nicht genauer sagen, auch mein 1970er ist in seinen Papieren an genau der Stelle nicht eindeutig.
Jedenfalls soll die Qualitaet dieser alten Kissen um einiges besser sein als bei den Nachfertigungen. Evtl. lohnt Aufarbeiten.
Bremsen:
Guido hat schon recht. Rep.-Saetze kannst Du Dir mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit schenken. Nimm neue RBZ, HBZ, und schaue, dass Du nach Moeglichkeit noch Lucas-Girling auftreibst.
Ein 45L Tank unter dem Beifahrersitz ist fuer einen zivilen 109er Zweituerer der SII bis fruehen SIII richtig, damit auch beidseitige Staukaesten hinten.
Auspuffanlage war ja schon bestaetigt worden.
Oelmanometer - da wuerde ich erstmal nach dem Geber auf dem Oelfilter schauen, da sollte es zwei geben, der dicke ist fuer's Instrument, einen weiteren, kleinen nur fuer die Kontrolleuchte. Moeglicherweise ist da was vertauscht.
Nicht original ist natuerlich auch einiges ausser Spiegeln und Kuehlergrill: Stossstange, dein Warnblinker, usw.
Gruss
Volker
PS:
Wenn Dein 109 tatsaechlich 1970 mit Truckcab ausgeliefert wurde hat er laut Liste (01.09.70) gekostet:
16.687 DM
1.554 DM fuer den Diesel
79 DM fuer die AHK
144 DM fuer die Adapterplatte.
hab deinen thread erst jetzt entdeckt! willkommen im forum - hat ja gleich ordentlich was an arbeit vor dir, aber wie man sieht, hast du ja auch die entsprechenden möglichkeiten! (neid)
schönen gruß - moses
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
Hmmm ... jetzt waere Dein Brief interessant. Das "Z" sollte eigentlich die landwirtschaftl. Zugmaschinen kennzeichnen, wenn ich das richtig weiss ...
Deutet denn an Deiner Hecktraverse oder an der Westfalia-Adapterplatte oder im Brief irgendwas darauf hin, dass der 109 mal eine Maulkupplung gehabt hat?
Bin jetzt soweit, dass morgen der Motor rauskommt. Habe vorher nochmal die Kompression gemessen um abzuschätzen was mich erwartet. Die etwas höheren Werte am 3. und 4. Zylinder könnten am (nicht gewünschten) Öl in diesen Zylindern liegen.
Jetzt wo ich das ganze Zeug draussen hab, würde ich auch gerne wieder die Elektrik "originalisieren".
Hat zufällig noch jemand eine Lichtmaschine samt Regler übrig?
@Volker: Hast du vielleicht schon was herausfinden können?
Nee, ne Restauration wirds nicht. Erstmal nur das nötigste. Die Stoßstange ist wirklich das allerletzte, aber ich glaub mein Budget beschränkt sich erstmal auf die funktionswichtigen Teile (bin aber für gute Angebote immer offen). Original war der Wagen hellgrün (ähnlich Resedagrün), was mir auch besser gefällt, jetzt wird er aber erstmal so bleiben und nur ausgebessert. Gibt es eigentlich Farbkarten für diese Militärfarbtöne, oder was das ist?
Hallo,
Mann mann das geht ja Schlag auf Schlag mit Deiner Zerlegung ! Aber man muss Wirklich Aufpassen und sich auf die Finger Hauen das man sich da nicht Verzettelt in eine Ausufernde Restauration !
Bei mir ist ja jetzt auch Viel Raus und da kommt man hier und da Überall so Schön drann ! Und dann Könnte man ja das noch Eben und das noch auch ................... !!!
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Ja, das stimmt. Ich entdecke auch immer wieder Kleinigkeiten, die ich in einem dann doch noch machen will. Heute ist jedenfalls der Motor rausgekommen und als nächstes steht die Überarbeitung des Rahmens an.
Jetzt muss nur noch:
- der Rahmen geschweißt
- der Motor überarbeitet
- die Elektrik originalisiert
- auf alte Lichtmaschine rückgerüstet
- die Achsen aufgearbeitet
- die Bremsen gemacht
und ein bischen beilackiert werden.
Das Problem mit der Farbe ist ja, dass es irgendein Farbton sein kann (original war er ja hellgrün). Da die Farbe matt ist, vermute ich, dass es irgendein Militär, Bundeswehr, etc. Farbton ist, die man ja teils Eimerweise billig bekommt. Natürlich sind solche Farben nicht in den RAL-Karten....
Ich bräuchte halt irgendein Muster zum ranhalten, was das sein kann.
Hallo Julian,
wenn du schon am basteln bist schau mal ob die Wasserpumpe eine Viskokupplung hat. Wenn ja, dann ist die Wasserpumpe im Fall der Fälle extrem teuer (180 €). Gibts nur aus nem Rover. Die Pumpe hat einen anderen Anschluss für den Lüfterflügel. Man kann auch wieder auf "normal" zurückbauen. Dann kostet die Pumpe nur Kleingeld. Dafür braucht man allerdings dann einen anderen Lüfterflügel (4 Flügel). Der ist mitunter schlecht zu beschaffen und auch eine andere Riemenscheibe. Hab die Teile mal mit großer Mühe in Frankreich aufgetrieben. Also Fazit: wenn Viskokupplung , dann schon mal nach Flügel und Riemenscheibe umsehen und bunkern. Wenn die Viskokupplung kaputt gehen sollte, hab ich noch eine in der Werkstatt.
Das Problem mit der Farbe ist ja, dass es irgendein Farbton sein kann (original war er ja hellgrün). Da die Farbe matt ist, vermute ich, dass es irgendein Militär, Bundeswehr, etc. Farbton ist, die man ja teils Eimerweise billig bekommt. Natürlich sind solche Farben nicht in den RAL-Karten....
Ich bräuchte halt irgendein Muster zum ranhalten, was das sein kann.
Gruß Julian
Hast Du keinen im Bekanntenkreis der RAL oder besser NCS-Farbfächer zur Hand hat (Architekten, Maler, etc.)? Bonn ist leider nicht um meine Ecke sonst könnte ich dir da weiter helfen.
Beste Variante ist. Nimm eines von Deinen eh schon abgeschraubten Blechteilen, geh zum Lackierer Deines Vertrauens und lass dir die Farbe bestimmen. Er kann Dir dann genau den Farbton anmischen.
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