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nach dem meine pumpe furchtbar kreischt habe ich eine serviceklappe eingebaut. leider hackt die pumpe beim herausziehen (alle schläuche + leitungen sind ab)
muss ich noch etwas aushängen und bin ich zu ägnstlich und muss nur richtig ziehen?
Hi Nyka,
Das mit dem entgegenspringen ist normal, die Saugkorb- und Pumpeneinheit werden mit Federn im eingebauten Zustand nach unten gedrückt.
Was hakt, dürfte wie erwähnt, der Schwimmer vom Tankgeber sein.
Da auf keinen Fall mit Gewalt (auch sanfte)(?) dahinter, sonst zeigt deine Anzeige nachher falsch...
Vorsichtig das ganze abkippen und schräg ausfädeln.
Eigentlich sollte es da sonst nichts weiter zum einhaken geben...
Cheers, WTG
PS: Ich seh da bei dir grad noch "Bi_fuel...könnte da was in den Tank gebaut worden sein, was jetzt im Weg ist?
Lass den Geber dran, bis die Pumpe draussen ist. Die Pumpe hakt an den Riffelschläuchen. Mit vorsichtigem Hin- und Herwackeln nach oben ziehen. (kannst auch den Dichtring sofort aus der Tanköffnung lösen und mit rausziehen, oder hier runterladen und lesen: http://www.blacklandy.de/blboard/for...do=file&id=155)
Dann die Pumpe um 180° drehen. So hast du den Arm des Gebers besser im Blick und kannst dann die Pumpe leicht gekippt rausholen. Aber vor der Aktion ein Behälter bereit stellen, um die Pumpe darin zu stellen. Es ist nämlich reichlich Diesel in der Pumpe.
Ich hab die jaulende Dieselpumpe durch vorwärts- und rückwärtsspülen wieder zum fast normalen laufen gebracht.
Läuft jetzt schon wieder ein paar tausend Kilometer.
habe die pumpe gestern doch noch rausbekommen. war der grüne schlauch, zu grossen radius, das hat gehackt.
pumpe war mit schleim komplett voll und das messing sieb hat zwei löcher.
welche teilenummer hat der filter? wollte hier beim örtlichen teilehandel einen kaufen.
- die Riffelschläuche sind mit vorsicht zu geniessen, könnten mit der Zeit ausgehärtet sein
- wo hast du denn ein Messingsieb? (wenn das besagte Sieb Löcher hat, heisst das nichts anderes, als: der Dreck wurde in die Hochdruckseite befördert. Zuerst mal nix allzu schlimmes, nur.... dann musst du auch das Sieb, welches hinter dem Druckregler im Motor drin ist, kontrollieren. Druckregler ab, Metallsieb dann rausziehen)
- Teilenummer uninteressant. Filter z.B.: Typenbezeichnung KC 80, so bei 20 Euro
auf der unteren runden ansaugseite der pumpe. auf den bildern der rep anleitung (service kit pumpe von 4ward4x4) ist dort ein weißer kunsstoff mit netz aufgeklipst. diesen gibt's bei mir nicht.
immer wieder nett was alles verbaut wird.
hoffe mal das alle drahtteile im filter hängen geblieben sind.
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