AW: Dieselzuheizer

Hallo zusammen...

Jetzt mal was für Freely-Fahrer "mitohne" technischem Verständnis:

Was genau ist ein Diesel-Zuheizer? Ich kenne eigentlich nur die guten, alten Glühkerzen, die den Diesel im Brennraum (hoffe das stimmt so und ich mache mich nicht zum Löffel) bei kalten Temperaturen, vor dem Start des Motors vorheizen. Früher eine, durch einen in Schlingen gelegten Draht darstellende, gelbe Infolampe (Vorglühlampe) dargestellt. Selbige habe ich seit April (Keine Minustemperaturen seitdem!) noch nicht zu Gesicht bekommen, auch nicht als Anzeige beim Start...

Irgendwo habe ich dann gelesen, dass die ersten Baujahre eine Rückrufaktion hatten, weil die Dieselzusatzheizung (abgesichert mit der einzigen 100 Ampere Sicherung) sich in einen "Fluxkompensator" verwandeln und den Anwender in die Vergangenheit (1955 glaube ich) schickt - Oder war das der Zusatzheizer im Delorian?

Aber im Ernst: Was macht der Zusatzheizer wo und welcher Freely hat ihn? Ist das eine Sonderausstattung oder haben wir alle einen?

AW: Dieselzuheizer

Hallo Tabarti,


da der Dieselmotor recht wenig abwärme produziert braucht der Freely-Diesel eine Zusatzheizung. Bei den deutschen Modellen wird eine elektrische Heizung (100Ampere-Sicherung) eingebaut. Gegen Aufpreis gibt es einen Diesel-Zuheizer, der verbrennt Diesel und erwärmt das Kühlwasser, allerdings nur, wenn der Motor läuft. Würde er das im Stand machen, wäre es eine Standheizung.


Hoffe das ist einigermassen verständlich...



Gruß



uztr

AW: Dieselzuheizer

Hallo uztr,
DAS war mal eine prima Erklärung! Herzlichen Dank dafür. Somit ist der Dieselzuheizer praktisch das gleiche wie der in meinem XE vorhandene elektrische Zuheizer, nur eben mit Verbrenner... Das verstehe ich. Eine Standheizung, ebenfalls ein Verbrenner, macht durchaus Sinn, da ich ja eine hohe Wärmeleistung durch das Verbrennen von Kraftstoff erreiche mit relativ geringem Verbrauch von elektrischem Strom, da ja die in der Batterie gespeicherte Energie gering ist. 100 Ampere x 12 Volt = 1200 Watt Wärmeleistung, richtig? Das ist die Leistung eines Tauchsieders, also viel Hitze in kurzer Zeit. Warum also einen Dieselzuheizer, der nur funktioniert wenn der Motor läuft bzw. der Generator ja sowieso Strom erzeugt. Reicht da der elektrische 1200 Watt Zuheizer nicht aus? Oder springt das Teil nur ab einer Mindestdrehzahl an, wenn sicher ist, dass der Generator genügend Energie dafür zur Verfügung stellt. Also eine getarnte DPF Steuerung (ZEIT FÜR PANIK!)
Wie Du siehst, bin ich technisch betrachtet wirklich keine große Leuchte, hoffe meine Fragen sind nicht zu blöd.

AW: Dieselzuheizer

Ich denke, dass im Kurzstreckenbetrieb der elektrische Zuheizer stark an die Batterieleistung geht, da die Lichtmaschine keine 100A plus die restliche Leistung für Licht, Motormanagement Radio etc. zusammenbringt. Wenn Du also immer nur 5km-Strecken fährst und der elektr. Zuheizer dauernd an ist, wirst Du die Batterie öfter mal laden dürfen. Mit dem Dieselzuheizer hat die Lichtmaschine Zeit um die Batterie zu laden... Außerdem wird der elektr. Zuheizer wahrscheinlich (müsste man einen wissenden fragen) nicht im Standgas laufen. Leider steht im Handbuch dazu nicht viel....

AW: Dieselzuheizer

Vielen Dank für eure Antwoten und Gedanken aber vielleicht kann jemand noch was genaueres zu den Einschalt- und Ausschalttemperaturen sagen.

AW: Dieselzuheizer

Die Ausführungen mit Start-Stop-Automatik haben ja eine größere Lichtmaschine..., denen sollte es weniger ausmachen...