AW: Allradverhalten ?

Moin
Das Video sollten sie den Käufern von Freelander zeigen damit sie wissen was sie da kaufen.

DER OLLI

AW: Allradverhalten ?

Moin Olli

Ist doch nicht schlecht was die da machen spart man sich auf jeden Fall eine Hebebühne und schaukeln kann man auch noch:D:D

AW: Allradverhalten ?

Ich kann da nur sagen, ausprobieren, such dir nen Gelände wo sowas machbar ist.

AW: Allradverhalten ?

Ok, ich geb's zu: Der Freely ist etwas (!) in meinem persönlichen Ranking von Geländewagen gestiegen - soll heißen er wird ab jetzt als solcher fast schon anerkannt:D:D
Hätte der Karosse die Steifigkeit nicht zugetraut, wobei ich das gerne mal sehen würde bei 5 Personen und Gepäck im Auto. Ob die Tür dann immer noch so spielend auf und zu geht...

Gruß - Robert

AW: Allradverhalten ?

Ob es der F1 auch so hinbekommt, weis ich nicht, aber eines weis ich mit Sicherheit, er kommt ne ganze Menge weiter als man denkt.;) Wir werden das mal bei Zeiten in Karenz nach zu stellen versuchen.

AW: Allradverhalten ?

Mit dem einem Rad funktioniert tatsächlich:
Hatte mich in einen flachen Graben manövriert, nur vorn rechts stand noch auf der Straße - ordentlich Gas gegeben - alles stank nach Bremse - langsam zockelte die Kiste wieder auf die Straße zurück.
Mich entgültig Überzeugend:
Mit dem Vitara, gute AT-Reifen, bei 30 cm Schnee-Matsch bis zur Mitte einer Wiese gekommen,
auf den Freelander (ebenf. gute AT) umgestiegen und ohne zu murren die Wiese hinaufgefahren.
Natürlich parallel zur Vitara-Spur.
Der größte Nachteil des Freelanders ist der Wenderadius, mit dem Vitara wedele ich spielend
durch den Wald (wenns die Jagd erfordert !).

AW: Allradverhalten ?

Mein Vater schwört schon seit Jahren auf seinen Subaru Forester. Angeblich hätte der noch einen richtigen Allrad und nicht so nen weichgespühlten quasi Allrad wie mein TD4.

Ich habe schon im ganzen Netz Informationen über die verschiedenen Systeme gesucht, aber nie wirklich was Fahrzeugbezogenes gefunden. Meist sind das nur allgemeine Aussagen....über alle Varianten.

Unser Freely hat wohl im Vergleich ein eher einfaches System. Tritt erhöhter Schlupf zwischen Vorder- und Hinterache auf, macht die Viskokupplung zu und gibt die Kraft nach Hinten weiter. Proplem ist jedoch, das bei starker Last die Viskokupplung durchdrehen kann. Bspl. Vorderräder am Hang auf Glatteis. Die Kraft müsste in dem Fall ausschließlich von der Hinerachse bewältigt werden. Lt. meinem Händler könne die Visco nur max. 50 % übertragen.....

Der Subaru hätte damit angeblich kein Problem. Das Allradsystem bei einem Schaltfahrzeug kann wohl bis zu 98% auf die Hinterachse geben. Das heißt, würde im Extremfall nur ein Hinterreifen festen Boden haben, ging es trotzdem weiter. (siehe Video unten !)

Modelle 2010

Subaru mit Schaltgetriebe = Allradantrieb permanent, Kegelraddifferential mit Viscosperre im Mittendifferential

Kraftverteilung vorne / hinten Normalbetrieb 50/50

Kraftverteilung vorne /hinten Variabel 98%/2% oder auch 2%/98%

Dazu gibt es auch ein sehr interessantes Video. U.a. schneidet VW nicht sonderlich gut dabei ab.... Was der Freely 1 oder 2 wohl zu dem Test sagen würde...

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Gruß

AW: Allradverhalten ?

Noch ein Vergleichsvideo:

AW: Allradverhalten ?

Schau dir diese Videos an, da weist du was der F1 kann und was nicht, das gabs auch an anderer Stelle mit anderen Leuten...







Lästern kann man viel über den Freelander, aber nur wenn man nicht weis wie er sich im Gelände schlägt.;)

lg Karsten

ps.:Sicher ist der F1 im Gelände nicht die beste Wahl, schon wegen der Bodenfreiheit, aber, es macht ohne Ende Spass ihn dahin zu bringen wo mancher nur mit dem Defender kommt.;)

AW: Allradverhalten ?

Schöner Beitrag bisher.

ich hatte das Glück, vor meinem Kauf des FL2 im späten Sommer das Auto ausgiebig auf der AMI in Leipzig zu begutachten.

Diesbezüglich kann ich euch bestätigen, dass der FL2 über diese Dinge, gezigt in den ganzen Videos ohne Murren hinbekommt.

Hier mußte er sich auf dem LR-Testgelände gegen seine großen Brüder beweisen. Die Verwindung des Fahrzeugs ist unumstritten die schlechteste in der LR-Familie, was er aber hervorragend durch die elektroischen Eingriffe ausgleicht. Die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs ist insgesamt sehr hoch. Und ja, auch im voll besetzen Fahrzeug (wir saßen zu 5. im FL 2, als wir über die Strecke gefahren wurden :) ).

Wie Karsten schon sagt,

Mit dem FL2 war dort alles zu fahren, was von LR aufgebaut war und was auch den größeren Brüdern unter Umständen zu schaffen macht.

Die ganzen anderen Automarken hatten nebenan ihre Hobbyspielwiese für ihre Automarken, welche gegenüber dem LR-Parkour wie ein Spielplatz aussah :) .

Für mich zumindest stand nach dem Durchfahren der Teststrecke mit dem FL2 meine Kaufentscheidung fest.

Die anschließende Probefahrt im Revier unter echten Bedingungen mit einem Vorführwagen war dann eig. nur noch das Sahnehäubchen.

Ich glaube, dass die Technik des FL1 nicht anders funktioniert (außer natürlich TRS, was ich im XE ja auch nicht habe) und somit diese Dinge eig. zu meistern sein müßten.

AW: Allradverhalten ?

Hier mal noch fix nen anderen F1, bei ähnlicher Übung...



Bis auf die geringe Bodenfreiheit des F1, mus ich sagen, verstecken brauch ich mich mit ihm nicht.

AW: Allradverhalten ?

Noch ein Video:



Ab Min 0:40 kann man sehr gut erkennen, das die Vorderräder stark durchdrehen und die Hinterachse sich nicht rührt. Die Knackgeräusche könnten von der Visco stammen....

AW: Allradverhalten ?


Karsten. Entweder der hat keine Ahnung oder die falschen Reifen drauf. Mit der Russenkiste bin ich zu Armee Zeiten überall durch gekommen

AW: Allradverhalten ?

jossi, ich weis nicht ob der Typ Ahnung hat, ich seh nur was der macht, Normal sollte er das locker schaffen. Aber was ist schon Normal?;)