AW: TÜV und kein Vollgutachten

Das wäre ja mal prima.

Dafr habe ich das Lightweighträtsel gelöst. Der Mann hat schlicht und ergreifend nicht zu Ende gelesen.

Die VIN lautet SALLBCMHXAAXXXXXX (X für Ziffer)

SAL ist klar (S-Europa,A-England,L-Land Rover)

LB steht für Series III, Stage One und Lightweight.

Nun kommt es auf den nächsten Buchstaben an.

A: 88

B: Lightweight

da steht aber C und das bedeutet 109, also kein Lightweight. Er hätte also nur weiterlesen müssen.

Bis zur Einführung der internationalen (außer USA) 17stelligen VIN hatten die einzelnen Baureihen eigene Nummernkreise, deren Systematik sich über die Jahre zudem auch noch mehrfach geändert hat. Zum Teil sehr eigenwillig.

Die internationale bis heute gültige VIN dechiffriert sich für LR bis 2002 wie folgt (Danke an lrfaq)

1 Geographic Region: S = Europe
2 Country: A = United Kingdom
3 Manufacturer: L = British Leyland/Land Rover
4,5 (model)

• LB = Series III, Stage I, Lightweight
  LD = 90 & 110, later Defender
  LH = Range Rover (mk I) (Classic)
  LJ = Discovery
  LN = Freelander
  LP = Range Rover (mk II)
  LT = Discovery, Series II

6 (wheelbase)

• A = 88" & Freelander, & 100" for RR mk I
  C = 109" and 1 ton
  G = 100"
  H = 110" & 147"
  K = 127"
  M = Special
  R = 110"
  S = Military 110"
  V = 92.3"

7 (body type)

• A = Truck Cab, Soft Top or Hard Top (Utility body)
  B = 3 door Station Wagon, or Freelander 5 door hardtop
  E = 2 door Crew Cab
  F = 4 door Crew Cab
  H = High Capacity pick-up (Some had an A instead of the H)
  M = 5 door Station Wagon & 7 Door SW
  R = Monteverdi Range Rover

8 (engine)

• B = 2.5l, 4 cylinder, Turbo diesel
  C = 2.5l, 4 cylinder, diesel
  D = 2.5l, 4 cylinder, petrol
  F = 200 Tdi & 300 Tdi (2.5 Liter, 4 cylinder, Turbor Diesels)
  G = 2.25l diesel & Freelander V6
  H = 2.25l petrol
  M = 3.9 liter V8 (injection)
  P = 2.6l 6 cylinder, petrol
  V = 3.5l V8 petrol (carburettor)
  Y = 2 liter T16 petrol
  Z = 3.9 liter Izuzu diesel
  3= 4.2 V8 petrol (injection)
  8 = Td5

9 (steering/transmission)

• 1 = RHD, 4 speed
  2 = LHD, 4 speed
  3 = RHD, automatic
  4 = LHD, automatic
  5 = RHD, 4 speed & overdrive
  6 = LHD, 4 speed & overdrive
  7 = RHD, 5 speed
  8 = LHD, 5 speed

10 (model variant/model year?)

• A = up to 1983-1984
  B = 1985-1987
  E = 1988
  F = 1989
  G = 1990
  H = 1991
  J = 1992
  K = 1993
  L = 1994
  M = 1995
  N = 1996
  ? = 1997
  ? = 1998
  W = 1999
  ? = 2000
  1 = 2001
  2 = 2002

11 (assembly location)

• A = Solihull
  F = CKD
  V = South Africa

12-17 (serial number)

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

So ist das. Deswegen habe ich ihm auch den Ausdruck aus Calvin gemailt. Werde wie berichtet aber erst am Montag wieder was von ihm hören.

Was sich mir aber nach wie vor nicht erklärt ist das Thema Abgasnachweis. Da werden ebenfalls Daten gewünscht die wohl ebenfalls nicht vorligen. Logische Frage an dieser Stelle wäre doch:

Wenn es keine offiziellen Daten gibt. Augenscheinlich steht da ein alter Vierzylinder-Benziner ohne Abgasreinigung. Ergo wäre doch der Eintrag der schlechtesten Abgasklasse die Konsequenz. Was will man dann darüber hinaus? Die exakten Werte? Reicht da nicht eine AU?

Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Normalerweise ja. Du bekommst dann unter Punkt 14 den Eintrag "Emmissionsklasse nicht bekannt". Hat hier jeder. Ist ja auch logisch. Hubraum und Emmissionsklasse ergeben bei nichthistorischen Fahrzeugen die Steuerklasse. Für den 2,25l Benziner 583 Euro.

Was allerdings passieren kann, wenn das Fahrzeug noch nie zivil in Europa zugelassen war, dass die Zulassungsbehörde dies als Erstzulassung behandelt. Dann ist der Wagen schlicht und ergreifend nicht zulassbar, weil er nicht die Mindestanforderungen und Normen der zuletzt 2009 novellieren Regularien erfüllt. Bis 2009 konnte man bei Emmissionsklasse " sonstige", also nicht bekannt eingeben. Seit 2010 bei Erstzulassunegen braucht es genaue Werte. Also sprechen wir hier wohl von einer Erstzulassung im Sinne des deutschen Rechts. Zumindest in diese Richtung gehen die Fragen der Einrichtung, mit der Du es zu tun hast. Aber auch da gibt es Lösungen.

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Gerade mit LR Deutschland telefoniert. Die Abteilung wurde umstrukturiert (H. Haller nicht mehr dabei). Neue Richtlinie wie mit Anfragen umzugehen ist ging wohl dieser Tage raus. Datenblätter sind von LR nur noch über die Vertragshändler zu beziehen.

Ich berichte weiter.

Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Na Super,
Da habe ich ja noch Glück gehabt,
Ralf

AW: TÜV und kein Vollgutachten



land rover ist schlicht und einfach der meinung das sie für die fahrzeuge die nicht
von vertragshändlern aus der zeit sind nicht zuständig ist.der damalige importeur
war nicht land rover deutschland...........die gab es damals noch nicht..........

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Wer sollte denn sonst für alte Autos von Landrover zuständig sein??? Für den Kunden ist es doch wohl klar, daß Landrover Deutschland als Vertreter des Werkes für a l l e Landrover zuständig ist, egal welches Baujahr und egal welches Modell (so viele Modelle hat Landrover ja nicht). Zumal es in jedem Land auch immer nur einen Landrover-Importeur gibt.

Aus diesem Grunde haben auch Mercedes, Porsche oder BMW jeweils eine Abteilung, die sich mit Oldtimern der eigenen Marke beschäftigen. Von den genannten Herstellern erhält man alle erdenkliche Unterstützung (Informationen, Ersatzteile, Nachfertigungen, Reparaturen, Komplettrestaurationen), egal zu welchem Baujahr und egal wo das Auto gekauft wurde.

Und aus diesem Grunde baut auch Audi gerade einen solchen Service für alte Audis auf. Denn Audi stand bisher im Ruf, daß es für ältere Audis (ab 10 Jahre!) nicht mehr alle Teile gäbe. Jetzt bauen die ein Teilelager für alte Modelle auf, kaufen alte Teilebestände zurück und fertigen alte Teile nach.

Da wäre es doch das Mindeste, daß man von Landrover Deutschland Informationen und technische Unterlagen erhalten kann. Und vielleicht einen Hinweis auf Teilehändler oder dieses Forum, denn Teile selbst verkaufen müssen die ja nun nicht mehr, das Geschäft haben inzwischen schon andere Kaufleute unter sich aufgeteilt. Obwohl sich die Landrover Vertragshändler über das zusätzliche Teilegeschäft sicher auch gefreut hätten.

Viele Grüße

AW: TÜV und kein Vollgutachten

@sailor
ABER LAND ROVER DEUTSCHLAND NICHT..........da sie zu der zeit
nich offiziell importeur der fahrzeuge war.das war eine firma BRINKMANN
oder BRINKMEYER oder so ähnlich.die haben damals die ganzen britisch leyland
fahrzeuge importiert. LAND ROVER DEUTSCHLAND als vertretung des werkes
gibts wohl erst ab ca.1985-86 .........na als der DEFENDER auf den markt kam.....
ist leider so............

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Nun, bevor wir uns kollektiv auf LR Deutschland einschießen, warten wir doch erst einmal ab, was Dirk erreicht. Immerhin hat LR Deutschland ja jetzt nachweislich zumindest einmal so ein Datenblatt auch für die Serien ausgestellt.

Sind diese Datenblätter eigentlich Fahrzeuggebunden? Oder Typgebunden? Falls die Typgebunden sind, könnte man ja nach und nach eine Datenbank aufbauen.

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

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Nach Telefonat mit meinem Freundlichen hatte er keine Ahnung von dem Schreiben von LR D. Befindet sich gerade auf der Suche in den Eingeweiden der elektronischen Datenübermittlung.

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Der Herr vom TÜV hat meine e-mails zum Anlass genommen noch mal ernsthaft zu recherchieren und kommt zu dem Ergebnis, dass es doch ganz gut aussieht. Zitat:

Ich denke, daß es dann kein so großes Problem sein sollte. ........Das einzige, was mich jetzt noch abhält, das Datenblatt komplett auszufüllen ist der fehlende Abgasnachweis.

Was er da braucht habe ich nochmal abgefragt. Langt AU von der Werkstattkette? Vergleichsdaten von Serie-Kollegen? Doktorarbeit von der Bundesprüfstelle für jugendgefährdende Automobile?

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Sind diese Datenblätter eigentlich Fahrzeuggebunden? Oder Typgebunden? Falls die Typgebunden sind, könnte man ja nach und nach eine Datenbank aufbauen.

Der Gedanke kam mir auch. Aber ich habe aufgrund einiger Aussagen der letzten Tage den starken Verdacht, dass die Unterlage fahrzeuggebunden ist. Ausserdem würde ich wetten, dass der Eine oder Andere so ein Teil hat und es sicher zu einem günstigeren Tarif als Refinanzierung des Eigenaufwandes feil bieten würde.

Aus diesem Grunde haben auch Mercedes, Porsche oder BMW jeweils eine Abteilung, die sich mit Oldtimern der eigenen Marke beschäftigen.

Richtig. Aber die haben ja schon immer Autos gebaut.:D:D Claas, Deutz und Fendt haben sicher auch keine Oldieabteilung.

Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Lieber Herr Jesus im Himmel. Vielen Dank, dass Du meine Gebete erhört hast. Auch die gefühlt 20 gestifteten Kerzen sollen Dir Lob preisen. Danke, danke, danke........

Kurz und knapp. Folgendes mail erreichte mich gerade aus den Gefilden des TÜV. Zitat:

.... am kommenden Montag mache ich mich dran und dann geht das Datenblatt auch raus, versprochen!!

Wochenlanges Hin und Her mit allen möglichen Stellen und Beteiligten und dann das. Erlösung aus dem Nichts. Ich weiss gar nicht was ich jetzt machen soll. Paralysiertes Hocken vor dem Bildschirm, zigfaches Lesen der mail ob man das auch wirklich richtig verstanden hat.

Ich geh jetzt erst mal still vor mich hinweinen.

Aufgelöster Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Moin,

Entspanne Dich, noch ist es nur eine Nachricht aus dem Off, dem virtuellen Reich. Gedulde Dich bis zum kommenden Montag, dann wird Dich die Realität mit voller Wucht treffen und Dich und Deinen Landy zeichnen.

Mit den Wünschen auf ein angenehmes Erwachen - Birger

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Moin Männer,

das Warten hat ein Ende. Heute war das Datenblatt in der Post. Sind eigentlich keine Überraschungen dabei. Damit dürfte aber der Papierkram durch sein.

Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

He Glückwunsch .............zum Wisch ;-)
Dann kanns ja jetzt in die Zweite Runde gehen !
LG Ralf

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Und so ging es weiter.

- Gurte auf der Insel bestellt. Gurtaufnahmen aus Stahllaschen geflext, gebogen und lackiert. Alles montiert.
- VIN freigelegt.
- Lehne der Rücksitze mit Stahlblechen unter dem Bezug fixiert, Gewinde geschnitten und verschraubt.

Heute morgen dann die gestern ausfindig gemachte freie Werkstatt (bei mir um die Ecke, aber nie dran gedacht) zum AU machen und Scheinwerfer einstellen.

Erst mal mit dem Chef die Daten aus dem Rechner gesucht, die älteste Mappe rausgekramt und das zuletzt vor Jahren verwendete Equipment aktiviert. By the way haben wir (betone wir) die Zündung eingestellt und ein wenig am Vergaser gespielt. Und siehe da: eine AU
Fix die Scheinwerfer eingestellt und den roten Blitz auf den Hänger zum TÜV.

Strahlender Sonnenschein und mein bekannter TÜVVI nebst jungen Kollegen erwarten mich. Schwere Begeisterung über die Gurte. "Sieht super aus, tolle Befestigung. Und die Sitzlehnen. Klasse. VIN weggegammelt? Ach, ist nicht so schlimm. AU-Prüfung bestanden. Sehr schön." Wo war jetzt der Haken? Wann kommt das ..... AAABER? "Datenblatt? Wie vom Kollegen? Spitze. Da haben wir ja gar keine Probleme. Dann machen wir mal den Papierkram".

Das war der Moment wo der Proband übermütig wird.

"Tschuldigung. Ich hab da noch eine Frage. Der Kollege hat eingetragen 4-7 Sitze. Ich hätte da ja noch die Längsbänke". "Naja. Wo jetzt die Sitzlehnen so schön arretiert sind ist das ja eigentlich eine gepolsterte Rutschbremse. Da können wir eigentlich auch 9 Sitzplätze eintragen." Staun.

Das war der Moment wo der Proband lebensmüde wurde.

"Tschuldigung. Ich hätte da im Auto noch eine AHK zu liegen. Könnte man die noch eintragen?""Aus England? Naja. Kleber ist drauf. Und der Kupplungsbock? Das ist ja mal eine fette Platte. Boooaaaahhh. Da reisst ja eher die Hecktraverse ab. Kein Prüfzeichen? Hmmmmm? Na dann machen wir halt eine Einzelbauartgenehmigung." Der Verdacht nach Bremsenreinigermissbrauch manifestierte sich in meinem Kleinhirn. "Jaaaa. Und wir schlagen das Prüfzeichen auch gleich in die Platte" Hämmerklongbong. So schnell wurde eine profane gekantete Stahlplatte noch nie geadelt. "Zum montieren halt selbstsichernde Mutter nehmen!" "Ist klar. Mach ich."

Das war der Moment wo der Proband dachte wer nichts zu verlieren hat .....

"Tschuldigung. Ich hätte da noch was" "Hmmmm?" "Könnten Sie mir die 235/ 85 16 er gleich eintragen?" "Gehen die?" "Jooooh. Haben gaaanz viele Kollegen drauf." "ok" Totumfall.

Eine halbe Stunde später Gutachten mit allem eingetragen. Ab zum Landratsamt. Nett gelächelt. Schilder geholt. Alles über mich ergehen lassen. Die hundertse Gebühr entrichtet. Und grinsend wie ein Honigkuchenpferd die heiligen Hallen verlassen. Das Grinsen ist noch da und in der Garage tickt zufrieden ein roter 109er vor sich hin.

Gruss Dirk