AW: TÜV und kein Vollgutachten

Ich weis es, er weis es. Er wollte dennoch mein Schild sehen, ich nehme an weil beide aus dem selben Baujahrbereich kommen.Ein paar Jahre vorher sahen die Schilder noch ganz anders aus und bei meinem steht noch jeweils die Maßeinheit KG, bei ihm offensichtlich nur Zahlen.

Grüße, Guido

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sag mal Guido - Du hast nicht zufällig noch nen "Ich kauf ein altes Haus und bau es um"-Blog ?
Armeemunition - manmanman

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Nenee, noch ein Blog is nich. Irgendwann muss ich ja auch was schaffen.

Grüße, Guido

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Hallo Udo. Siehste. Gerade nicht bei meinem stehen da nämlich die 2710 kg (es stehen auch kg dahinter hab noch mal nachgesehen). Wahrscheinlich hat das den Tüvler durcheinandergebracht. Aber was bei mir die 6710 und bei Guido adäquat die 7020 kg sind? Wie gesagt Gesamtgespanngewicht kann eigentlich auch nicht sein.

Guido. Hattst Du mal Rsetbestände aus einem Exmod ausgelagert? Oder war Deine Bleibe ein konspirativer Waffenfetischistentreff? SHA. Keimzelle des hohenlohischen Seperatistenklüngels. Huh.:D

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Hallo,
ich bin auch der Meinung, dass die 7020kg das Gesamtgewicht des Zuges sind. Angaben zum Zuggesamtgewicht kenne ich z.B. auch von Typenschildern von VW T3 Bussen. Allerdings muss diese Angabe nicht zwangsläufig bedeuten, dass man diese auch genehmigt bekommt. Hängt ja z.B. auch noch von der verbauten Anhängerkupplung (deren D-Wert, bzw. zul. Anhängelast) ab.

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noch ein paar Gedanken zur Anhängelast:
4 t sind natürlich hoch gegriffen, das wird vielleicht in Englang genehmigt und ist beim Militär ja auch ok.
In D ist es jedoch sowieso so, dass Auflaufbremsen nur an Anhängern mit einer zG < 3,5 t zulässig sind (§41 Abs. 10 StVZO), d.h. wenn dein KFZ keine durchgehende Bremsanlage hat, bekommst du sowieso nur max. 3,5t eingetragen.
Hierzu gab es kürzlich mal einen Fred, in dem darüber diskutiert wurde, wer denn 3,5t eingetragen hat, mit welcher AHK, die auch für diese Zuglast (D-Wert) zugelassen ist... Da wurde auch diskutiert, ob man solche Lasten mit der Serie ziehen sollte oder nicht...

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Hallo Freunde der zugelassenen Serien,

habe heute mit Herrn Gerst telefoniert. Super nett und kompetent. VIN schicken und Datenblatt noch heute schicken. Vorhin leider die schlechte Nachricht:

"Aus der FIN geht hervor, daß es eine „Lightweight-Version" mit 109 Zoll Radstand sei. Das kann ich mir bei einem 12-Sitzer beim besten Willen nicht vorstellen.
Außerdem habe ich für den (leicht angegrauten) 2,25-Liter-Benziner keinerlei Abgasnachweis finden können. So muß ich leider zugeben, daß ich Ihnen das gewünschte Datenblatt ebenfalls nicht liefern kann. Bitte wenden Sie sich an Land-Rover Deutschland."

Die bei LR hatten mir bisher noch keine große Hoffnung machen können. Da auch die die Datenblätter vom TÜV erstellen lassen. Werde es zwar noch mal probieren, bin aber langsam ratlos.

Was hat es denn mit dem Abgasnachweis auf sich? Da existiert doch sicher nichts. Was ist mit den ganzen Wagen die ohne Probleme von der Insel kommen und eine Zulassung bekommen?

Verstehe es nicht mehr.

Ratloser Gruss

Dirk

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Es gab nie 109er Lightweightversionen. Mir sind auch keine Nummernkreise hierfür bekannt, aber man lernt ja nie aus. Für manche Fahrzeuge, die nie gebaut, aber wohl geplant wurden, gibt solche Phantomnummern seitens LR. Aber eine 109er Lightweightversion ist mir zumindest ausschließlich als Umbau im Kundenwunsch von Restaurationswerkstätten bekannt, also lange nach Produktions und Auslieferungsende. (Eigentlich ganz charmevoll)

Gib doch mal Deine VIN durch.

Mannoman. Ich weiß im Moment auch keinen Rat.

Grüße, Guido

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wil ichs grad innem andren FRED gebraucht hab


vielleicht hilft ja eine englische "Geburtsurkunde"

wenn Du sowas sehen willst BEVOR du das bestellst scan ich dir das gerne ein (aber erst am we)
dann kannst du vielleicht damit nochmal beim tüv anfragen - vielleicht hilfts ja
gruesse
tim

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Klasse ich hab den lange als verschollen geglaubten einzigen 109er Lightweight der je gebaut wurde. Unbezahlbar.

Tim. Die Geburtsurkunde ist schon am Laufen, hat aber nach Aussage TÜV nicht die notwendigen Voraussetzungen. Für mich emotionaler Charakter und noch die Minichance auf Bj. 80.

Über Calvin bekommt man ja schon die Auskunft, dass die Lighty-Variante nicht sein kann.

Manufacturer code: Land Rover

LB

C

M

H

2

A

A

Habe ich auch schon übermittelt. Er ist leider erst Montag wieder im Büro.

Wer weiss noch was? bzw. hat denn keiner exakt den gleichen Hobel? Kann doch nicht so selten sein.

Gruss Dirk

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he bekümmerte gemeinde der angeblich von land rover alleingelassenen ,

das gibbets doch gar nicht, daß land rover deutschland einen im regenstehen lässt !

habe datenblatt von einem ebenfalls nicht gerade häufigen modell lr ( ninety mit v8 , alles original , rechtslenker, selbst importiert von uk ) in ca. 10 tagen erhalten. nach anruf in der zentrale und durchreichen bis zur entspr. stelle ( ich glaube " homologation " o.ä. ) hieß es : reichen sie die kopien ihres fzgs ( bei mir : v5 aus uk ) bei einem offiziellen lr-händler ihrer wahl mit der bitte um datenblatt ein.
lr- deutschland arbeitet dieses blatt zusammen mit den engl. stellen von lr-uk aus und schickt es fertig unterschrieben mit lr-stempel dem händler zu. man berappt dann für den ersehnten wisch ziemlich viel nämlich 100.- plus mwst und zeigt nochmal zum abgleich dem händler alle originalpapiere, die man über dieses fzg. besitzt.
doss wars, thats it !!!
warum so n geschrei, daß lr das nicht macht ?! da wird doch nicht irgendwie gemauschelt heute so und morgen so ?!
nehme an, daß da irgendwelche mißverständnisse vorliegen ( beim anrufen, beim durchstellen zur fachabt.,......)
jedenfalls schein das der offizielle weg zu sein, und der dürfte für alle gelten !

hoffnungsfrohe grüße auf daß es euch allen gelingt

iltis

anm: das papier ist das investierte geld ja nicht wert, aber sicherlich will lr-deutschland doch nicht auf so leicht verdientes geld verzichten, oder ?!?!

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Es scheint in der Tat so zu sein, dass ab Predefender das ganze eine - wenn auch fürstlich bezahlte - Formsache ist. Mit der Serie kenne ich bislang keinen Nachweis, dass LR so ein Datenblatt zustande gebracht hätte. Ich hoffe inständig, mich zu irren und bitte erfolgreiche Bezieher eines Serie Datenblattes seitens LR sich zu melden.

Grüße, Guido

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Moin,

@Iltis: die LR-Hoffnung ist ja noch nicht perdu. Ich schrieb ja, dass ich die Auskunft erhalten habe, dass ab Bj. 72 so etwas schon gemacht wird. Aber eben in Zusammenarbeit mit dem TÜV. Und da schwindet aufgrund der Erfahrungen eben die Hoffnung ein wenig. Werde heute die Spur aber nochmals aufnehmen.

Und eben wie Guido schreibt. In den ganzen Diskussionen hier gab es wohl keine Serie die über diesen Weg zum Datenblatt kam.

Beim TÜV HN hätte es 88 € + Versand gekostet. Tatsächlich erst mal viel Geld, aber wenn man dafür das Tier anstandslos auf die Straße bekommt. Aber wie man auch hier sieht. Es muss ja möglich sein. Kene im Forum bis jetzt noch Keinen der letzten Endes kein Vollgutachten bekommen hätte. Und da sind weiß Gott größere Exoten dabei als ein 109 SW.

Gruss Dirk

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Hallo Zusammen,
Also ich habe mir Damals für meine Serie III aus UK ein Datenblatt Angefordert bei LR.
Und auch Bekommen. Habe meine Papiere alle die ich zum Wagen Bekommen hatte dorthin Gefaxt und dann wenig Später das Blatt Bekommen !
Das war am 23. Januar 2008,und das Datenblatt ist aus Neuss gekommen.
Von einem Herrn Haller,Homologation. Auf der Forumsstrasse 20, 41468 Neuss
Telefon : 02131 1512120 Fax: 02131 1512188
Dieses Datenblatt war Maschinen Gedruckt und dann einige Werte vom Hr. Haller noch Handschriftlich Eingetragen wie z.B. Höhe,Gesamtgewicht, Länge ü. alles,

Kann das Gerne mal zufaxen, Scanner wäre erst wieder am Montag machbar.

LG Ralf

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Ralf. Du Guter. Dann fax mal.

Gruss Dirk

Du hast PN