AW: TÜV und kein Vollgutachten

Was soll das mit der VIN SALL? SAL ist die internationale Kennung für Land Rover. Jede Marke hat so ihre eigenen Kennung, die als Buchstaben vorangestellt ist. Komm mal mit einer Nummer, die nicht so anfängt...

Gurte hinten sind sinnvoll, aber je nach Baujahr nicht vorgeschrieben. Und für ganz hinten? Hundegitter?

Achslasten? Warum schreibt er nicht die von der LR Plakette im Motoraum ab? Verständige TÜVs machen sowas, wenn die Plakette nicht offensichtlich mundgemalt ist.

Such Dir einen anderen TÜV.

Man ich hab jetzt schon keinen Bock auf den Terz mit Zicke und Vollzulassung. Kopf hoch, Dirk, das wird schon.

Lieben Gruß, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Hmm besorg dir mal meinen Schein/Brief. Da steht irgendwas von hintere Sitze längs zur Fahrtrichtung ohne Abschnallgurte/Sicherung oder so.

Wenn nicht scan ich mal den alten Brief*buddel*aber ich hab ihn noch;)

Zu den Achslasten... Die Plakette ist doch sogar mit so nem Siegel eingeschlagen und so. Das sieht doch sogar n blinder TÜVi wenn die selbstgebastelt ist. Guido hat schon recht. Abschreiben und gut.

Ich denke jedenfalls auch das du dir nen anderen TÜV suchen solltest...

Viel Glück;)

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Hallo,

wer hätte das gedacht...

Ein Datenblatt bekommste von Land Rover nich!!! Hab ich auch versucht, die Abteilung gibt es nicht mehr. Zumindest war das die Aussage der Dame in Neuss.

Zur Nummer ist nur zu sagen, dass die letzten Zahlen des Ausdrucks die Seriennummer ergeben. "SAL" heißt ja nur, dass deine Kiste nach der Land Rover internen Umstellung gebaut wurde.

Achslasten darf der TÜV vom Typenschild im Motorraum übernehmen.

Wie schon meine Vorredner sagten, such Dir nen anderen TÜV. Das ist auch gar nicht böse gemeinst. Es gibt einfach TÜVs, die sich mit Oldtimern nicht auskennen und dann aus Furcht vor der nächst höhren Instanz einfach mal pauschal ablehnen. Wenn du einen Tipp willst PN an mich!

Gruß

Gerson

AW: TÜV und kein Vollgutachten

So Männer,

wieder daheim nachdem ich mit der roten Nummer wenigstens ein wenig über Land gebraust bin.

Die Liste der Begutachtung nach §21 StVZO wie folgt:

-Fahrzeug Ident Nr. schlecht lesbar bitte reinigen -> o.k. die VIN am Rahmne ist ewtas überlackiert. Behebbar.
- Datenblatt des Herstellers erforderlich -> dazu unten mehr
- Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter zu wenig Bremsflüssigkeit -> no problemo
- Abblendlicht Einstellung zu tief-> no problemo
- Schlussleuchten und Blinker ohne Bauartgenehmigung -> stimmt da die original Schraubgläser der britischen Streitkräft. Macht aber nix. Steht nur im Protokoll ohne weitere Anforderung/ Wirkung.
- Batteriaabdeckung Pluspol fehlt->hab ich doch glatt vergessen gestern abend wieder drauf zu machen. No problemo.
- Sitze hinten Lehnen lassen sich nicht feststellen-> an dieser Stelle die Frage ob es das überhaupt jemals bei einer Serie gab? Bei mir fallen die Lehnen auch beim zackigen Bremsen halt nach vorne. So what. Also gab es das? Kann man nachrüsten? Nachhher mal den Parts Kat wälzen.
- Gurte hinten (also hintere Sitzreihe nicht die Strafbänke ganz hinten) fehlen -> gut kann er recht haben. Wie sieht das bei Euren in D seinerzeit (nach 79) zugelassenen aus?
- AU erforderlich -> hä?

Die Forderung nach einer "Querverstrebung" zwischen Hinterbank und Strafbank zur Vermeidung planlos umherfliegender Heckpassagiere hat er komischerweise nicht mehr aufgrführt. Aber die Antwort Hundegitte habe ich von mehreren zwischnzeitlich gehört. Und echt. Wenn dann würde ich mit dem Hundegitter vorfahren. Was Bello hält, hält die Liesel auch.

Zum Datenblatt:

er hat brav die Daten vom Typenschild abgeschrieben. Gebe Euch recht und ihm gab ich es zu bedenken. Abschreiben eintragen gut ist. Nääää. Schwierig. Datenblatt. Keine vergleichbaren Fahrzeuge im System Mitgebrachte Briefe/ Scheine haben abweichende Daten..... Er glaubt der Wagen weicht total ab und das Datenblatt kann helfen. Über LR nichts mehr zu bekommen hat er z.K. genommen. Ich weiss, dass er weiss, dass mein Händler über BHC eines geordert hat. Da will er wohl jetzt auf die sichere Seite gehen. Gut. Vorgehaltene Waffe geht halt nicht.

Zum Thema aber noch. Die abgelesenen Daten vom Typenschild sind: 2710kg/ 6710 kg/ 1000 kg/ 1710 kg. Frage: was sind denn die 6710? slebst wenn 1000+1710 (Achslasten v/h?) die 2710 ergeben (Gesamtlast) was ist dann der rest 6710-2710=4000? 4000 kg Zuladung? Inklusive Zuggewicht? Kann doch alles nicht sein. Nicht kg sondern pound? Was wollen uns die Zahlen sagen?

Bin über Infos und Hilfe dankbar.

@ Guido: wolltet Ihr nicht spielen gehen heute nachmittag?

Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Hast Du es denn schon mal bei LR Deutschland in Schwalbach am Taunus versucht - ich habe da vor Jahren angerufen und der (ältere) Herr am Telefon schien nicht ganz so ohne Ahnung zu sein.

Land Rover Deutschland GmbH
Am Kronberger Hang 2a
D- 65824 Schwalbach / Ts.
Telefon: +49 (0) 6196 / 95 21-0
Telefax: +49 (0) 6196 / 95 21-150

Meine Rückbank im SW Bj. 1983 hat Rädelschrauben, um die Rückbank zu fixieren. Kann Dir aber im Moment kein Bild machen, da zerlegt und eingelagert.

Falls Du bei LR nicht weiterkommst, dann frag doch mal beim TÜV in Mannheim nach - soweit ich mal gelesen habe, sollen die eine Riesensammlung von Oldtimerdatenblättern, bzw. -unterlagen haben.
Im Netz konnte ich grad aber auch nix darüber finden - ruf doch mal an.

Viel Spass und Gruss
Olaf

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Spielen gehen? Ich? *Grins* Aber davon an anderer Stelle demnächst mehr.

Die Sitzbefestigungen hinten habe ich drin, mache ich morgen Bilder. Haltebleche mit Rändelschrauben, die in die C Säule gehen und ständig verlegt sind. Pro Seite zwei Streben und Schrauben.

AU? Ich dachte, das geht jetzt mit dem TÜV zusammen? Naja kein Test, fahr für die AU in eine freie Werkstatt, sonst wird das nix. TÜV und DEKRA haben es hier erst nicht geschafft, dann mich angemosert und schlussendlich ohne Plakette aber um 25Euro leichter vom Hof geschickt. Nie wieder. Freie Werkstätten haben auch Kaffee. Noch ein Vorteil. Und sie holen die Stifte, damit die weingstens einmal im Leben ein richtiges Auto sehen.

Morgen mehr, ich schau mal auf meine Plaketten, was die so erzählen.

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Moin,
Datenblatt musst du haben, die Zeiten von alten Briefkopien sind vorbei, es zählen nur noch gesicherte technische Daten, die Typenschilddaten müssen damit zwar übereinstimmen, reichen aber als Grundlage nicht aus.
Der Tüv Süd hat sich da auf die älteren Baujahre spezialisiert, Ansprechpartner ist Herr Gerst, Datenblatt kostet meines Wissens um die 90 Euro.

Wegen der anderen Sachen gib mal bitte kurz den Tag deiner Erstzulassung durch.
- Sitzlehnenarretierung ist ab Erstzulassung 01.03.1976 vorgeschrieben, meinte er normalen Sitze oder die Strafbänke?
- Dreipunktgurte vorn außen u. Beckengurte auf allen anderen Plätzen ab EZ 01.05.1979

Bauartgenehmigung brauchst du nur auf Scheinwerfern für Fern- und Abblendlicht, sowie auf den Rückstrahlern, der Rest kann vom aaS mit In-Etwa-Wirkung annerkannt werden, sollte also kein Problem sein.

6710 kg müsste eigentlich das technisch mögliche Zuggesamtgewicht sein, soll heißen 4 t Anhängelast, als Geländewagen darfst du ja auch das 1,5 fache deines ZGGs (4065 t) ziehen, jedoch scheinen mir die 4 t für ne Serie ziemlich hoch gegriffen.

Das mit der AU, nun ja, vielleicht hatte er ja keine Lust, wer weiß, bring einfach eine mit, sollte einfacher sein. Hast du eigentlich nen Otto oder nen Diesel?

Wegen der Abtrennung der Längssitzbänke könnte ich mich morgen mal schlau machen. sollst du denn die gesamte Bank nach vorne abtrennen oder jeweils die einzelnen Sitzplätze zueinander?

Gruß Frank

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Hi Frank,

danke für PN.

Ich hab den petrol 2,25, date of service 20.11.82.

Auf der Rück- nicht Strafbank reichen ihm sogar nur Beckengurte. Oder Sitze ausbauen was aber so gar nichts bringt, da dann als x-Sitzer eingetragen.

Gut AU dann wohl bei der Schraube um die Ecke + Kaffee und zwangspädagogisertem Stift.

Abtrennung Strafbänke nur nach vorne nicht die Plätze zueinander. Das wäre dann beim 12-Seater auch wie Hühnerbatterie. Wie gesagt er hatte das ja dann nicht mehr vermerkt. Aber wo er es mir gezeigt hat wie "Na ja vielleicht mit einem Holzbalken" da hatte ich ein ziemlich genaues Bild wie der dazugehörige Cartoon von Guido aussehen könnte. Gedankenblase mit Balkenschuh und ungehobeltem Kantholz zwischen die C-Säulen gespaxt. Nimm Teak aus PLantagenanbau und du bist ganz vorne dabei.

Bei der Last kam ich auch auf den Gedanken. Habe ihn aber bei 4 to Zuglast wieder verworfen. Das Elenatenpolo-Päarchen könnte man dann aber endlich mal ziehen. Ein Riesenspass.

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Also zur Sitzarretierung. Gibt es wie von einigen berichtet. Parts-Catalogue Seite 2K 05. Stellt sich die Frage ob der Sitz ohne Arretierung nachrüstbar ist oder nicht. Weiss das jemand. Meine sind nur mit einer ollen Schraube als "Achse" fixiert. Bild stell ich mal ein.

Gruss Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten






NAtürlich ist das Nachrüstbar. Die Teile kann man aus 4mm Flacheisen selbst biegen. 165mmx20mm. Schenkelweite Teil 1 Aussen-Aussen 60mm, Teil 2 70mm. Befestigung in C Säule M6 (Rändel ist geschickt, alles andere geht auch), in Rückbank M8. Das Terminak in den Cappings kann man ebenfalls durch ein Flacheisen mit aufgeschweisten Muttern ersetzen. Wenn Du die Löcher hast, sag Bescheid, dann geb ich Dir für den TÜV meine Halterung. Bei der Gelegenheit kannst Du auch selbst Maß nehmen. In die C Säule können wir Dir auch eine Nietmutter einziehen, falls da nix ist.

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Abend Männer,

so. Nach ein paar Stunden in der geheizten Kuschelwerkstatt (leider nur für zwei Wochenenden, dann wird abgerissen:() wieder mal zum leidigen Thema

@ Guido

danke. Frage: Du hast die Sitzbank? Oder Einzelsitze.
? Die von Dir gezeigte Lösung funktioniert bei Bank. Richtig? Bei Einzelsitz wäre zumindest der mittlere Sitz "lose". Da müsste man dann noch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den fixierten Lehnen herstellen.

Korrekte Annahme? Konntest Du mal einen Blick auf Dein Typenschild werfen?

@Frank
Der Kontakt beim TÜV Süd ist leider erst am Mittwoch wieder im Büro.

@Olaf
Im Taunus wurde mir eine Faxnummer in Neuss genannt. Die haben anscheinend ab und zu einen TÜV-Ingenieur (!!!!!!) im Haus der Datenblätter erstellt. Das für Fahrzeuge ab 1972. Ich soll da mal die Unterlagen hinschicken. Wollte am Montag erst mal direkt den Kontakt dort anrufen.

TÜV Mannheim hab ich noch nicht probiert.

Naja. Es bleibt spannend.

Grüße und Danke bis dahin.

Dirk

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Ja ich habe eine Bank. Typenschildbild mach ich morgen.

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten



Hat etwas gedauert, nachdem ich beim Renovieren scharfe Armeemunition (Nato) in meinem alten Haus fand und erstmal Polizei da war und die Aufregung sich legen musste.

Grüße, Guido

AW: TÜV und kein Vollgutachten

Hey Guido, das sind Werte vom HCPU, bzw. vom 1-ton. Der Station hat nur 2650kg Gesamtmasse.

Grüße
Udo