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Hallöchenn,
kann man am RRC die ESP (Einspritzpumpe )eigendlich selber einstellen ohne Werkstatt?
Wenn ja,wie geht das und was für einen Druck muß ich haben?
Was möchtes du an der ESP einstellen?? An der ESP wird der Förderbeginn eingestellt, der Druck ist Bauartbedingt. Der Einspritzdruck wird an den Einspritzdüsen Einsätzen eingestellt durch vorspannen/entspannen der darin befindlichen Feder. Liegt so um die 175 bar, muß ich aber mal genau schauen.
Förderbeginneinstellung mittels Meßuhr oder, wenn Handpumpe verbaut auch eventuell mittels Kapilarröhrchen möglich.
Förderbeginn ist der Moment, in dem der Pumpenkolben die Zulaufbohrung verschließt. Also wenn es aufhört zu tropfen ist FB.
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Was möchtes du an der ESP einstellen?? An der ESP wird der Förderbeginn eingestellt, der Druck ist Bauartbedingt. Der Einspritzdruck wird an den Einspritzdüsen Einsätzen eingestellt durch vorspannen/entspannen der darin befindlichen Feder. Liegt so um die 175 bar, muß ich aber mal genau schauen.
Förderbeginneinstellung mittels Meßuhr oder, wenn Handpumpe verbaut auch eventuell mittels Kapilarröhrchen möglich.
Förderbeginn ist der Moment, in dem der Pumpenkolben die Zulaufbohrung verschließt. Also wenn es aufhört zu tropfen ist FB.
Holger
Hallöchen,
wollte den Druck auf dem 1.Zylinder einstellen,da kein Sprit durch die Einspritzdüse kommt.Hatte auch die Düsen untereinander schon getauscht,jeweils das gleiche an dem 1.Zylinder.Bei den anderen kommt dann jeweils Sprit duch die Düse.
In den Auslassstutzen der Einspritzpumpe sitzt jeweils ein Ventil, eine kleine Kugel mit einer Feder. Wenn diese Feder bricht, dann schließt das Ventil nicht mehr und der entsprechende Zylinder kann nicht mehr einspritzen, da kein Druck aufgebaut wird. Besorge Dir 4 Reparatursätze beim Bosch-Dienst und bau sie vorsichtig selber rein, Pumpe muß dafür NICHT ausgebaut werden, dann verstellt sich auch nix. Aber auf penibelste Sauberkeit achten!! Keinen Schmutz in die Leitungen oder Einspritzdüsen bringen!
Anzugsdrehmoment sollte 46 Nm sein, wenn mein Kopf mich nicht täuscht.
Das ist eine Verteilereinspritzpumpe mit nur einem Kolben. Die Ventile in den Anschlüssen sind Rückschlagventile damit der Druck in den Einspritzleitungrn nicht zu sehr absinkt und damit zu verzögerungen beim Einspritzen führt. Druck halten ist eigentlich auch falsch, es ist mehr so das die Leitungen nicht leerlaufen. Die Überschüssige Menge an eingespritztem Diesel geht über die Leckölleitungen zurück in den Tank.
auf einer Prüfbank werden doch Reiheneinspritzpumpen abgeglichen.
Das geht so ähnlich wie Ventile einstellen beim Sixpott.guckst du hier:
guckst du hier:
Hallo!
ich häng mich hier mal dran, mit meinem ESP- Problem...
Meine ist an dem Übergang zum Hochdruckteil undicht. Hab mir bereits eine Ersatzpumpe besorgt, hätte dann aber auch das Problem mit dem Förderbeginn einstellen.
Hab ich noch nie gemacht, würde ich aber einfach mal versuchen. Konnte allerdings diese Platte mit der Winkelskala nirgends auftreiben, außer irgendwo in England, für 60 Pfund.
Im Internet hab ich ein paar so Anleitungen gefunden, diese Dichtung im eingebauten Zustand zu wechseln, das probier ich jetzt mal aus.
Hab mir dazu auch schon ne zweite ESP besorgt zum experimentieren.
Hat hier jemand schonmal sowas gemacht oder kennt sich mit diesen Pumpen aus?
In diesem Satz dürfte die passende Dichtung mit dabei sein, oder?
ja, das Abdichten der Pumpe hat nicht funktioniert...
Hatte ja eine gebrauchte verbaut, die ist jetzt aber auch wieder undicht. Die alte Pumpe hatte ich zerlegt und dann nicht mehr zusammengebaut, inzwischen ist die auch bestimmt nicht mehr vollständig.
Werden die Pumpen generell ständig undicht, oder hat man da ne Weile Ruhe, wenn man neue Dichtungen verbaut bzw. sich eine Pumpe überholen lässt?
Eine neue ESP übersteigt den Marktwert des Fahrzeuges doch sehr deutlich...
es gibt in der Nähe von Wetzlar eine Spezialfirma die Einspritzpumpen überholt, vom Bagger bis zum Land Rover. Firma Bartek. War selbst sehr zu frieden und ein Freund hat schon drei Pumpen dort reparieren lassen ebenfalls immer super Arbeit bekommen. Kosten waren immer so circa 600,- Eu's.
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RRC 2,4l TD VM-Motor Bj.87 ESP einstellen
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