AW: Öl im Kabelbaum

@H.Joachim
klar - für die Stadt nutze ich einen Smart - meine Frau fährt mit dem Disco überwiegend Stadt und etwas Überland - als Kindertaxi (wir haben 3 Juniors). Der Verbrauch lieg im Schnitt um oder leicht unter 9Liter. Einzig wirklich interessanter Vorfall war, als meine Frau rückwärts (!!) mit Untersetzung den T5 Bus einer anderen Familie aus dem Schnee zog und irgendwie übersah, dass zwischenzeitlich hinter Ihr ein Fiesta parkte........

@Masterblaster
Nun ja, für den imposanten Verschleiss mehrerer Lenk- und Verteilergetriebe ist wohl kaum ein qualitatives Problem des Fahrzeugherstellers ursächlich - auf der Hand liegt wohl eher eine globale Insuffizienz des Bedienpersonals.

Kaputtmachen kann man auch einen Unimog vom Fahrersitz her - das ist kein Problem.

Ich habe mal ein Kostenrechnung für meinen D2 über die letzten 10 Jahre veranstaltet - neben der normalen Wartung und den Verschleißteilen (Reifen, Bremsen) musste ich während dieses Zeitraumes für Ersatzteile um die EUR 1.800,- ausgeben. Im Wesentlichen ZMS, Kupplung, Wasserkühler und -Pumpe, ACE-Pumpe, Kraftstoffdruckregler, MSD, Kabelbaum, Hecktürschloss, vordere Kardanwelle, Kühlleitung der Servolenkung und ein paar Dichtungen. Jetzt, im 11. Jahr ist die Standheizung verreckt - deren Reparaturkosten sind da noch nicht nicht enthalten.

Damit kann ich locker leben. Die Reparaturkosten leigen - aufs Jahr betrachtet - auf Golf II Niveau (war der letzte wirklich haltbare Golf).

Und wenn wieder mal irgendwo etwas Öl durchdrückt - hol ich mir in UK eine neue Dichtung - und gut ist.

Seitdem ich meinen Disco einmal teilweise und einen anderen Disco komplett zerlegte, bin ich der Überzeugung, das dieses Auto qualitativ gut gemacht wurde. Korrosion an der Karosserie habe ich nicht - lediglich die Hecktür vergammelt langsam unten am Falz - und da ist eh nichts zu machen. In ein paar Jahren kommt halt eine neue Tür rein. Demnächst sind die elektrischen Schlösser fällig (EUR 250,- rundrum) - bei der Hecktür war es letztes Jahr soweit.

Gruss
Emil

AW: Öl im Kabelbaum

TD5, Öl im Kabelbaum: http://www.rainer4x4.de/oel-kabel-td5.htm

AW: Öl im Kabelbaum

Schön, dass du das von zu Hause aus so gut beurteilen kannst! Ein Lenkgetriebe war nach 2000km hinüber, wovon nicht einer im Gelände gefahren wurde. Ein VTG war nach 16000km hinüber, wo nur ein kurzer Geländetripp durch 'ne "Grube" enthalten war. Undichtigkeiten sind einfach normal bei dem Auto. Und das ist nichts, wo ein normaler Autofahrer sich denkt: "Gut, dass muss so ..."
Der Disco hat einfach seine Tücken. Und dass das bei bei dir nicht so ist, führe ich einfach mal auf Altersstarre im rechten Fuss zurück, denn wenn ich mein Auto schieben würde, hätte ich vermutlich auch nichts drann ... Mein Dailydriver (Opel Combo) hatte jedenfalls bis heute nicht eine Kleinigkeit gehabt (außer defektem Heizelement in der Heckscheibe, dass auf Garantie ausgetauscht wurde) und abgerissene Krümmerbolzen hat er auch nach 1200km Vollgas am Stück nicht gehabt ...

Meine Ersatzteilkosten liegen auch im Bereich eines Golf 2s, aber nicht im Bereich von dessen Unterhaltskosten, sondern von dessen Kaufpreis.
Und da du die anderen Punkte -abgesehen von VTG und Lenkgetrieb- nicht aufgriffen hast, gehe ich mal davon aus, dass du mir dort zustimmst.
Der Wagen war seiner Zeit vorraus und ist ein tolles Auto, aber das er "gut gemacht" ist, sehe ich nicht so ...

AW: Öl im Kabelbaum

Dingen, Statements und sonstigen Annahmen , denen ich nicht ausdrücklich zugestimmt habe, wurde folglich auch nicht zugestimmt.

Emil

AW: Öl im Kabelbaum

Nunja, wenn dir dazu sonst nichts einfällt, ist mir das Zustimmung genug.
Alles, was du als simple, problemlose und selbstverständliche Arbeiten darstellst, da zeigt der normale User einem den Vogel. Jedes Auto hat Macken. Aber unsere Wagen ganz besonders.

AW: Öl im Kabelbaum

@emil99
ich glaube auch, daß bei der Getriebereparatur gepfuscht wurde. Bevor ich das aber reklamiere möchte ich erst den Kabelbaum als mögliche Fehlerquelle ausschließen können und den Fehlerspeicher mal auslesen. Beim Freundlichen in Aachen will man dafür aber ca. 75€ plus Märchensteuer. Vielleicht findet sich ja hier in der Nähe jemand mit einem Nanocom oder ähnlichem.

AW: Öl im Kabelbaum

Oha - ich dachte hier im Süden sei alles teuer - die Schwabengarage in Kaputtgard hat das bei meinem D2 unlängst gegen Spende in die Kaffeekassse erledigt. Netter Zug.

Vielleicht kennt ja H.Joachim jemanden .......

Gruss
Emil

AW: Öl im Kabelbaum

Ja, mal schauen, vielleicht kennt ja jemand einen der einen kennt.

AW: Öl im Kabelbaum

Hallo Zusammen,
sorry- bedingt durch meinen Freelander 2 bin ich nur noch auf das Auslesen von OBD2 eingerichtet, aber ich denke das man bei Land Rover Ehreshoven in Overath helfen kann , die Leute dort sind sehr nett und ich bekam zu meiner Disco 2 Zeit das Auslesen auch immer für eine Spende in die Kaffeekasse gemacht . Am besten an Herrn Kausemann (Werkstattmeister) wenden !

AW: Öl im Kabelbaum

Werde ich mal versuchen, danke für den Tipp.

AW: Öl im Kabelbaum

Hallo T´sammen,

ähm..., ich lese hier immer etwas von Öl im Kabelbaum. Kann mir mal einer genau erklären, was es damit auf sich hat? Verursacht es Kurzschlüsse?
Öl ist nicht leitend. Oder wird es durch die Kohle im Schwarzschlamm leitend?
Es gibt doch elektronische Bauteile, die zur Kühlung in Öl gelegt werden.

AW: Öl im Kabelbaum

Was da so bei einem TD5 Disco/Defender abgehen kann - es kostet Dich einfach unnötig Geld - hier die Story in Kurzform......

1. Verunreinigtes Öl leitet
2. Gebrauchtes Motoröl leitet noch besser und ist chemisch aggresiv
3. Gewisse Sensorausgänge sind gegen Kriechströme empfindlich
4. Dadurch kommt es zu falschen Sensorwerten
5. Welche die ECU nicht mehr versteht
6. Und sich dann z.B. via Notlauf aus der Affaire zieht.
7. Der Landy ist in der Werkstatt und der Fehlerspeicher wird angezapft
8. Man ließ z.B "Driver Demand Fehler" aus (= Gaspedal zickt rum)
9. Die nicht gründlich arbeitende Werkstatt verbaut ein neues Gaspedal
10. Vernichtung von 3-400 Euro im Handstreich.
11. Der Fehler ist wieder da. Neuer Werkstattbesuch.
12. Nun ließt man was mit "Crankshaft Position Sensor Fehler" = OT Geber (der an der Getriebeglocke) aus.
12. Erneute Vernichtung von Zeit und Geld für einen neuen OT-Geber.
13. Ihr wisst schon: Fehler wieder da.
14. Man sagt "...schei?? Land Rover..."
15. Dabei war es nur Öl im Kabelbaum in Kombination mit Inkompetenz.
16: Und das alte Gaspedalpoti wie auch der alte OT-Geber waren völlig intakt.

BENUTZ DIE SUCHFUNKTION!!!! Du findest hier im Forum zu diesem Thema infos und Erklärungen bis zum ERBRECHEN!

Sauberes Öl ist Isolator (siehe: Trafoöl). Genauso wie destilliertes Wasser - das leitet erst, wenn es minimal verunreinigt ist.


Gruss
Emil

AW: Öl im Kabelbaum

@emil, danke für die aufklärung.

Zur Suchfunktion: Immer wieder wird einem diese um die Ohren gehauen. Aber glaube mir: Ich kann sie bedienen. Wenn man aber einige Beiträge durch hat und das Ergebnis ist unbefriedigend, dann fragt man. Ich kann ja kaum alles lesen.

Na dann bin ich als Benziner wohl auch nicht davon betroffen. Aber gut zu wissen.

AW: Öl im Kabelbaum

Ne kurze Beschreibung mit ein paar Bildern: http://www.rainer4x4.de/oel-kabel-td5.htm

AW: Öl im Kabelbaum

@emil
danke für die ausführliche Aufzählung. Ich habe ja schon einige Beiträge über den Kabelbaum gelesen, aber dank deiner Aufzählung kann sich jetzt auch meine Frau ein Bild davon machen und das erspart mir viele Erklärungen. ;-))
Ich hoffe, das ist auch wirklich der Grund für meine Probleme.
Gruß Chris