AW: Öl im Kabelbaum

Hi Chris,
benutze einfach mal die Suchfunktion und du wirst diverse Beiträge und Anleitungen finden. Von Auswechseln des Kabelbaums bis zu einfachen durchsprühen mit Bremsenreiniger.....das ist Kein ÄRGER mit dem Disco II, das ist eine kontinuierliche Aufgabenstellung zur Erweiterung der eigenen Belastungsfähigkeit

Gruß aus dem fast technikfreien Disco I
Thorsten

AW: Öl im Kabelbaum

Danke Thorsten, es hilft sicher wenn man es philosophisch betrachtet. :-))
Habe mich schon etwas zu dem Thema umgesehen. ich bin mir nur nicht sicher, ob es notwendig ist den großen Kabelbaum auch mit zu wechseln.

Gruß Chris, der auch schon bedauert hat, nicht den DiscoI gekauft zu haben.

AW: Öl im Kabelbaum

Hallo Chris,

freu dich lieber über Öl im Kabelbaum. Ist wirklich keine große Aktion. Es gibt anspruchsvollere Herausforderungen am Disco;-)

AW: Öl im Kabelbaum

hallo chris
du brauchst sicher das steuergerät nicht öffnen (würde ich auch von abraten)
1. gründlich die stecker und das steuergerät mit bremsenreiniger säubern und dann einen neuen kleinen einspritzdüsenkabelbaum einbauen (ventildeckeldichtung gleich mitbestellen)
2. nach einer zeit von einem monat schauen und das wenige öl was dann noch da ist wieder am stecker und steuergerät säubern und dann noch mal das gleiche 6monate später und danach ist ruhe denn es kommt kein neues öl mehr nach
somit ersparst du dir den teuren grossen kabelbaum (der kleine kostet um die 50euro)
gruss
frank

AW: Öl im Kabelbaum

@ Oliver
Ja, ich freu mich. Der Disco hat keine Leistung mehr und wenn es mit dem Kabelbäumchen getan ist, freu ich mich noch mehr.

@ Frank
hoffe daß der Notlauf oder was auch immer die Minderleistung verursacht, dann vorbei ist. Der Kabelbaum ist schon bei der Landy-Scheune bestellt.

AW: Öl im Kabelbaum

hallo chris
schreibe doch mal was du mit redutzierter leistung meinst .. läuft der nur auf vier zylindern? ..hat er aussetzer? .. fehlt es an durchzugskraft? .. habe ja fast schon den eindruck dass es was anderes ist als öl im kabelbaum.. vorallem wenn du sagst dass du gerade eine getriebereparatur hinter dir hast .. was ist da repariert worden?
gruss
frank

AW: Öl im Kabelbaum

Hi Frank, der Motor läuft rund und hat keine Aussetzer. Es fehlt an Durchzugskraft. Das Getriebe schaltet beim Beschleunigen nicht runter, erst wenn ich bis Anschlag durchtrete schltet es einen Gang runter aber nur kurz, dann schaltet es wieder hoch.
Beim Gasgeben ist einfach kein Bumms mehr dahinter. Im Getriebe ist die Ölpumpe getauscht worden und ein Freilauf ist erneuert worden. Außerdem ist ein Überholungskit reingekommen und ein Belaglamellensatz. Die Ölpumpe ist übrigens ein Gebrauchtteil. Ich habe auch den Verdacht, daß der Öldruck (bzw. die Drücke) im Getriebe nicht stimmt. Habe den kleinen Kabelbaum heute bekommen, der wird auf jeden Fall erneuert, wahrscheinlich nächste Woche. Werde aber auch mal die Drücke am Getriebe prüfen lassen.
Gruß Chris

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Hei Chris,
versteife dich da nicht zu sehr auf den Kabelbaum von der Fehlerbeschreibung könnte das aber auch gut ein Problem mit dem Turbo oder den Schläuchen sein....

AW: Öl im Kabelbaum

Hi H.Joachim, nein ich versteife mich auf garnichts, bin nach allen Seiten offen. Aber ich muß ja irgendwo anfangen die Baustellen abzuarbeiten. Erst der Kabelbaum, dann das Getriebe, dann der Fehlerspeicher und der Turbo. Das ist die vorläufige Reihenfolge.
Bin aber für Tipps immer dankbar.
Gruß
Chris

AW: Öl im Kabelbaum

Ahh noch ein geplagter....
Wieviel Kilometer hast Du den?

Ich habe jetzt fast 160.000 Km und vor 40.000 Km fing es bei mir auch mit dem Kabelbaum an.
Danach kamen noch die Üblichen Disco Krankheiten: Krümmer Abgerissen, Dieselpumpe, Schraube der Ölpumpe (gerade noch rechtzeitig, war schon lose), Wassereinbruch, Spurstange und vor zwei Wochen der Turbo...

Ich glaube ich bin jetzt endgültig geheilt und werde das einzig vernünftige machen.
Ich kauf mir wieder einen Benz (unter Tränen werde ich wohl meinen Traumwagen hergeben).

AW: Öl im Kabelbaum

Mir geht es ähnlich, der Disco ist auch mein Traumwagen. Allmählich entwickelt er sich aber zum Alptraumwagen.
Meiner hat jetzt 122000km runter. bevor ich noch mehr Ärger mit dem Auto habe, werde ich ihn aber lieber verkaufen.

AW: Öl im Kabelbaum

Hallo,

wenn ich das immer höre: "...die üblichen Disco-Krankheiten...." -- erinnere ich mich an schlechtes Autoverkäufergelaber.

Es gibt diese Schwachstellen - ja klar. Wie bei jedem Auto. Ich sage nur W211. Und damit gehen beim Landy die wirklich guten Werkstätten auch entsprechend um. Kaputter Ölpumpenantrieb gibt´s/ gab´s auch bei z.B. bei BMW - bei denen sind in den 90zigern jede Menge V8 im E38 verreckt.
Kabelbaum und Zweimassenschwungrad sowie Kraftstoffdruckregler und die Tankpumpe gehören zu den neuralgischen Stellen. Die muss man einfach im Auge halten und rechtzeitig eingreifen.
Das Problem mit dem Zweimassenschwungrad hat z.B. VW&/Audi auch. Das ZMS ist eben - ob man es will oder nicht - ein Verschleißteil, welches so nach 150.000km hin ist. Wie ein Ölfilter nach der entsprechenden Laufzeit.

Meine Ölpumpenschraube hab ich auch nachgesehen - war allerdings fest.
Mein Motor und beide Getriebe sowie die Achsen sind furztrocken.

Und abgerissene Krümmer- und Bolzen sowie ruinierte Turbos gibts´s beim TD5 nur dann, wenn der Typ auf dem linken vorderen Sitz entsprechend bescheuert mit der Hardware umgeht.

Wenn nach einer Getriebereparatur der Disco nicht läuft - würde ich den Getriebereparateur ins Gebet nehmen. Dann hat dieser eben gepuscht.

Eine - oder DIE - Hauptursache bei längeren Problemen mit diesem Fahrzeug ist Inkompetenz der entsprechenden Werkstatt. Basta.
Man braucht einfach gewisse Systemkenntnisse, ein Testbook/Nanocom und etwas Landrover Erfahrung. Mit "...passt schon.." klappt´s halt nicht.

Der D2 ist eigentlich durch und durch eine gut gemachtes Auto - er war seiner Zeit weit voraus (Pumpe-Düse in 1998, ACE etc.) und ist bis heute der modernste Starrachs-Geländewagen. Man sieht nur, dass in der Fertigung an einigen Punkten etwas der Rotstift durchkam - z.B. beim Korrosionsschutz des Rahmens. Das man keinen Pollenfilter bekommt - ist schon ein richtiges Manko. Es gibt z.B. keinerlei besonderen Probleme mit der Bremsanlage.

Wir fahren unseren Disco2 TD5 nun seit neu bald 11 Jahre - es geht auf die 170.000km zu. Den Kabelbaum und die Kupplung samt Zweimassenschwungrad habe ich auch schon hinter mit - so what? Gerechnet auf 11 Jahre waren die Instandhaltungskosten äußerst moderat. Ich gönne dem Motor lediglich den besten Diesel (mit Zweitakt 1:200) und wechsle das Motoröl spätestens nach 10.000km - und die anderen Öle so alle 12-18 Monate.

Hätte ich mir damals in 1999 z.B. einen Popel Astaral als Familienkutsche angeschafft - der währe schon längst im Recycling.

Diese Woche 1.200 km mit 1,5T Anhängelast (ein Range-Wrack zum Basteln) von Süddeutschland nach Aachen und zurück gedüst - immer so um 100km/h. Wir hatten genau 10 Liter/100km Verbrauch zu verzeichnen. Nicht schlecht.

Gruss
Emil

AW: Öl im Kabelbaum

Hei Emil,
da schreibst du mir auch was von der Seele. Der Disco 2 ist ein gutes Auto , wie auch schon der Disco 1 war - wenn man ihn artgerecht hält hat man wirkliche lange was davon ! Ich fahre ihn nur nicht mehr weil ich auch etwas für die Stadt brauchte !!!

AW: Öl im Kabelbaum

Das andere Autos auch verrecken ist ja wohl überhaupt keine Rechtfertigung. Der Disco hat einfach zu viele Schwachstellen. Hier mal eine Auswahl, die mir so spontan einfällt: Miese Rostvorsorge am Rahmen, Lenkgetriebe (habe inzwischen mein Drittes), Kraftstoff-/Ölpumpe, Zweimassenschwungrad, Verteilergetriebe (fahre schon mein 4. [1 habe ich allerdings durch einen unsensiebelen Gasfuß geschrottet]) ... Und der 2. Gang des Schaltgetriebes hakt schon ab Werk ...
Das ein "Öl-Schwitzen" am Ventildeckel, bzw. am VTG von den meisten TD5-Fahrern als normal angesehen wird, sagt doch schon einiges ...

Aber das macht ihn doch aus. Ich hab' meinen lieb, :).