Ahoi!
Ich habe mein Getriebe ausgebaut, und festgestellt, dass mein Kupplungsgehaeuse etwas merkwuerdig ausschaut. Die Glocke ist nicht rundherum am Motor befestigt, sondern am unteren Teil mit einem gekanteteten Riffelblech abgedeckt.
Da ich ja nur den einen V8 habe und auch sonst keinen in der Naehe kenne, frage ich mal in die Welt: muss das so?
Im WHB kann ich nicht erkennen wie das Gehaeuse aussehen soll, finde aber bei der Anweisung, wie das Getriebe ausgebaut werden soll den Hinweis, dass alle (glaube) 12 Schrauben geloest werden muessen. Bei mir waren da nun nur (glaube) 6, an den anderen (glaube) 6 war dann das Riffelblech befestigt. Natuerlich musste ich auch das Riffelblech entfernen, um die Glocke abzunehmen, aber ich denke dass es eigentlich anders gedacht ist.
Ich habe hier einmal zwei (nicht besonders gute, weil schlechtes Licht in der Garage und mit Handy fotografiert) Fotos. AUf dem Bild mit der Kupplungsglocke sieht man auch so ca. auf 1 Uhr im Bild, dass da nachgearbeitet wurde. Es wurde ein Teil herausgetrennt und mit irgendwas wieder aufgefuellt. Nach Schweissen sieht das nicht aus, duerfte wohl auch schwierig sein bei dem Material (Alu-Guss?). An der Stelle wird wohl der Anlasser sitzen, habe es mir jetzt noch nicht so genau angesehen.
Naja, eigentlich hat das ganze ja ganz gut so funktioniert und ich werde es wahrscheinlich auch wieder so zusammenbauen, aber komisch kam mir das trotzdem vor. Ich frage mich auch, ob da ueberhaupt Platz fuer etwas anderes ist als das Riffelblech. Unter welchen Umstaenden koennte den die Original-Kupplunhsglocke (falls diese es nicht ist) kaputt gegangen sein, und wo kommt diese her?
Es steht ja auch in der Bedienungsanleitung, dass man gelegentlich das Gehaeuse entlueften sollte ("Wading Plug"), wobei ich mir in der Konstellation nicht vorstellen kann, dass das Gehaeuse so ueberhaupt dicht ist. Ich habe auch ein bisschen Oel in der Glocke gehabt, wobei ich den Simmering an der Kurbelwelle noch nicht untersucht habe - moechte aber nicht ausschliessen, dass auch Oel von der nicht ganz dichten Oelwanne dabei war. Beim Waden kommt man doch sicher auch in die Verlegenheit, das dort Wasser eintritt. Naja, dafuer ist ja dann der Plug da - um das Wasser wieder abzulassen ;-)
Ich habe mein Getriebe ausgebaut, und festgestellt, dass mein Kupplungsgehaeuse etwas merkwuerdig ausschaut. Die Glocke ist nicht rundherum am Motor befestigt, sondern am unteren Teil mit einem gekanteteten Riffelblech abgedeckt.
Da ich ja nur den einen V8 habe und auch sonst keinen in der Naehe kenne, frage ich mal in die Welt: muss das so?
Im WHB kann ich nicht erkennen wie das Gehaeuse aussehen soll, finde aber bei der Anweisung, wie das Getriebe ausgebaut werden soll den Hinweis, dass alle (glaube) 12 Schrauben geloest werden muessen. Bei mir waren da nun nur (glaube) 6, an den anderen (glaube) 6 war dann das Riffelblech befestigt. Natuerlich musste ich auch das Riffelblech entfernen, um die Glocke abzunehmen, aber ich denke dass es eigentlich anders gedacht ist.
Ich habe hier einmal zwei (nicht besonders gute, weil schlechtes Licht in der Garage und mit Handy fotografiert) Fotos. AUf dem Bild mit der Kupplungsglocke sieht man auch so ca. auf 1 Uhr im Bild, dass da nachgearbeitet wurde. Es wurde ein Teil herausgetrennt und mit irgendwas wieder aufgefuellt. Nach Schweissen sieht das nicht aus, duerfte wohl auch schwierig sein bei dem Material (Alu-Guss?). An der Stelle wird wohl der Anlasser sitzen, habe es mir jetzt noch nicht so genau angesehen.
Naja, eigentlich hat das ganze ja ganz gut so funktioniert und ich werde es wahrscheinlich auch wieder so zusammenbauen, aber komisch kam mir das trotzdem vor. Ich frage mich auch, ob da ueberhaupt Platz fuer etwas anderes ist als das Riffelblech. Unter welchen Umstaenden koennte den die Original-Kupplunhsglocke (falls diese es nicht ist) kaputt gegangen sein, und wo kommt diese her?
Es steht ja auch in der Bedienungsanleitung, dass man gelegentlich das Gehaeuse entlueften sollte ("Wading Plug"), wobei ich mir in der Konstellation nicht vorstellen kann, dass das Gehaeuse so ueberhaupt dicht ist. Ich habe auch ein bisschen Oel in der Glocke gehabt, wobei ich den Simmering an der Kurbelwelle noch nicht untersucht habe - moechte aber nicht ausschliessen, dass auch Oel von der nicht ganz dichten Oelwanne dabei war. Beim Waden kommt man doch sicher auch in die Verlegenheit, das dort Wasser eintritt. Naja, dafuer ist ja dann der Plug da - um das Wasser wieder abzulassen ;-)
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