RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Ob meine Meinung fundiert ist weiss ich nich :)


Aber lese doch mal in den einschlägigen Foren.
Da geht alles mögliche kaputt, aber Getriebe sind wohl nur ziemlich selten dabei.

Gruss Andreas

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Mein alter ein 200tdi soll kurz nach dem Verkauf bei 200000km einen gehabt haben.Ganz schön früh oder? ;)

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Hallo,

tja, das ist so ne Sache,
es kommt bestimmt auch auf den Einsatzzweck an,
mein 130er hat bei mir bestimmt kein einfaches Leben,
ständiges Änhängerziehen (ca 20tkm im Jahr mit Last von 3,5to)
Winterdienst und ab und zu Offroad usw. usw...

nach fast 300tkm mit dem TDI und jetzt 65tkm mit dem Td5 kann ich folgendes sage:
beim Td5 ist das vordere Diff schon getauscht worden(allerdings schon nach 10tkm, laut LR Montagefehler), morgen kommt der Defender in die Werkstatt um beide Getrebe und die Vorderachse zu kontrolieren da wieder komische Geräusche zu vernehmen sind.
ABER trotzdem bin ich der festen Überzeugung das es kein anderes Fahrzeug gibt das diese Belastung überhaupt aushält, und glaub mir, mein Defender muß Geld verdienen,
wer mich, bzw mein Fahrzeug kennt wird das bestätigen, ich glaube das es nicht viel weitere Fahrzeuge gibt die so eine Belastung durchstehen müssen.
Ich bereue den Kauf nicht,
wenn Belastung abverlangt wird muß auch mit höherem Verschleiß gerechnet werden, ist ganz normal.
Ich habe zwei andere Marken ausprobiert und habe darauf bestanden das der jeweilige Verkäufer mit dem testfahrzeug mit mir fährt,
und beide haben es abgelehnt mir ein Angebot zuunterbreiten.
Denke das spricht schon für sich.

also, nicht verrückt machen lassen..........

gruß
Thorsten

So, noch bissel Senf dazu...

Zunächst sind Statiken so eine Sache, ein kluger Mann hat mal gesagt "ich trau keiner Statistik die ich nicht selbst gefälscht habe", da steckt schon ein Fünkchen Wahrheit drin.
Ich habe mich genau zu diesem Thema vor ca. 1,5 Jahren sehr ausführlich mit dem Werkstattteam eines großen LR-Vertragshändlers in Südwestdeutschland unterhalten. Da ich selbst zeitweise in der Getreibeentwicklung tätig bin und früher im Service gearbeitet habe halte ich die Leute dort für sehr kompetent diesbezüglich, wir kennen uns schon länger und diesem Werkstattteam mit mehreren Filialen kommen wirklich etliche Schadensfälle vor die Tür. Einhellige Meinung zu Getriebeschäden am Defendergetriebe lässt sich sinngemäß wie folgt wiedergeben: solange der Defender bestimmungsgemäß benutzt wird und der Fahrer/nutzer sich bewust ist dass er eigentlich einen LKW fährt gibt es überhaupt keine wirklich nennenswerten Probleme. Die Statistik wird allerdings völlig versaut weil sehr viele denken einen Defender so wie einen PKW fahren zu müssen/können/wollen obwohl das überhaupt nichts damit zu tun hat. Was das Getriebe mit fast 100%iger Sicherheit ruiniert ist nicht die extreme Belastung durch Gelände-/Anhängerfahrten usw. sondern das sog. "Durchreißen" der Gänge (wer der Schnellste an der Ampel sein will sollte sich ein anderes Fahrzeug zulegen), die bewegten Massen im Getriebe sind einfach nicht mit denen eines PKW vergleichbar. Das Getriebe ist zwar nicht gerade ein High-End-Aggregat aber durch seine Einfachheit robust genug. Aber falsche Öle, Ölwechselintervalle, mangelhafte Wartung (der Defender ist bekannt dafür dass immer etwas nach- und festzuziehen ist ;) ), Gelenkwellenschäden oder nicht feste Gelenkwellen demolieren z.B. auf die Dauer auch den Getriebeabgang. Ausgeschlagene Pilotlager( sitz in der Kurbelwelle und stützt die Getriebeeingangswelle) können über längere Zeit das Mittellager ruinieren, die Liste lässt sich noch um einiges verlängern - diese Statistiken jedenfalls sind viel zu ungenau und gehen an realer Information vorbei.
Wer seine Defender liebt und ihn auch so behandelt wird kaum Probleme haben, der fühlt sich im Schlammloch allemal wohler als an der Ampel :D !

So isses - man sollte die Gänge nicht durchreissen. Bei kaltem Getriebe bekommt man während des Abbiegens beim herunterschalten vom 3. auch nicht den 2. Gang rein - ist so. Ich reg mich da drüber nicht auf - meistens versuche ich wohl ganz normal den 2. Gang einzulegen beim Rollen..... so 10 Mal =) er will aber nicht die Sau - naja nach den unzähligen Versuchen steht man eh schon - legt den 1. ein und schaltet hoch... Jedesmal dasselbe wenn er kalt ist :D Mit Gewalt ginge das sicher - ich würds aber lassen :]

Vom 1. in den 2. Gang braucht er sowieso immer eine "Bedenkzeit" - also... etwas Gefühl und so schalten wie er kann - is ja kein Golf :D

also... bei meinem VW T4 2,4 l Saugdiesel ist jetzt das Getriebe (5.Gang) bei 200000 km kaputtgegangen. dachte mir kein problem, gebrauchtes her (neues lohnt nicht mehr) und rein damit ... im ebay geschaut, seinerzeit einige drin... aber: alle mit dem hinweis laufleistung 180000~200000 km und 5 gang defekt....
gibts woanders also auch und bei einem Fahrzeug mit 2 to gewicht und 78 ps kann man nicht viel falsch machen :-)

also ich hab nen 300tdi

185 000 km

erstbesitzer hat ihn bis 45 000 für eigenheimbau benutzt,
- Ladung + Hängerbetrieb.

hatte zwar mit 65 000 eine kaputte kupplung, aber getriebe schaltet auch bei frost alle gänge gut.

tip: zwischengas beim runterschalten,- beim beschleunigen und an bergen, getriebe und kupplung(!) leben dann besser.

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Hi Leute,
also bei meien 300tdi hat das Getriebe "nur" 180tkm gehalten
war inklusive Verteilergetriebe nur noch Kernschrott.

Hatte wahnsinniges Spiel, und in der Untersetzung mit Sperre um die Kurve hat solaut gekracht, da habe ich nur mitleidvolle Blicke geerntet
?(

Aber das bedeutet bei meinem Wagen nicht soviel der Motor war bei 150tkm auch Schrott, davon das ich alle Achsteile bis auf die Grundkörper schon ersetzt habe reden wir lieber nicht.
Ist halt so wenn man einen Fender von einer Hilfsorganisation aus dem Kosowo kauft........ aber man lernt nie aus =)

Gruß Ole

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Momentmal, also in der Untersetzung mit eingelegter Sperre in die Kurve...
also das mus ja krachen, oder sehe ich da was falsch

gruß
Thorsten

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

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Momentmal, also in der Untersetzung mit eingelegter Sperre in die Kurve...
also das mus ja krachen, oder sehe ich da was falsch

Nee Thorsten,

das siehst Du genau richtig ;)

Gruß

Volker

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Danke Volker,
ich hatte schon zweifel an mir...

gruß
Thorsten

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Genau die Agenten,
die mit eingelegter Sperrre und Untersetzung ums Eck fahren,
sind dann die,
die mit 50.000 KM beim Händler stehen und ein neues Getriebe wollen.
Beim alten Range galt das Schaltgetriebe auch als Schwachpunkt
und bei den meisten "Sportfahrer" war es dann auch nach eineigen 10.000 KM platt.
Unser 91" Range hat nun 160.000 KM und wirklich kein leichtes Leben hinter sich,
aber immer mit Hirn geschalten und was soll ich sagen,
der V8 und das Getriebe schnurren wie am ersten Tag.

Gruss Thomas

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

........oder Zeitungsberichte über die Haltbarkeit von Autos schreiben...

RE: BILD-Gebrauchtwagentest, Abschneiden des Defenders

Solange sie das nicht auf der Straße machen seh ich darin kein Problem... :D