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HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

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    HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

    weiss zufällig jemand, in welchen Ländern der Ranger Pickup mit dem HS International 2.8 Tdi von Ford verkauft wurde?

    Ford hatte diese Motorisierung ja für den "südamerikanischen Markt" im Programm. Der 2.8er Motor ist eine Weiterentwicklung "unseres" 300 Tdi gewesen, aber das weiss ja hier jeder ...

    Die mir zugänglichen offiziellen Angaben sind da etwas schwammig. Ich wüsste gern, in welchen Ländern Südamerikas dieses Auto verkauft wurde.

    Grüße, Norbert

    #2
    AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

    Ohne Garantie:
    Brasilien und Argentinien, evtl. mehr.

    Laesst Du uns wissen, was Du vor hast?
    nur tote fische schwimmen mit dem strom

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      #3
      AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

      ich versuche herauszufinden, wo und wie man derzeit am günstigsten ein Paket bestimmter Positionen aus dem "Powerstroke"-Ersatzteilregal kauft und hierher, bzw. nach England verschifft bekommt, also Einkauf, Verpackung, Ex- und Importzölle, etc.

      Es handelt sich dabei um einen Stroker-Kit, bestehend im Wesentlichen aus den Komponenten des Kurbeltriebs mit Lagerschalen, Kolbenringen, etc. und der Zylinderkopfdichtung. Mit diesem Kit kann der Hubraum von 200tdi (mit entsprechenden Änderungen an der Kurbelwelle) und 300tdi von 2,5 Liter auf 2,8 Liter erhöht werden.

      Das Ganze kann man zwar bei M&D Engineering in England kaufen, aber mich würde interessieren, ob eine alternative Beschaffung z.B. über die Ford Ersatzteilschiene in einem südamerikanischen Land günstiger kommen könnte.



      In Brasilien bemühe ich mich schon, komme aber nicht so recht weiter. Liegt vermutlich daran, dass meine Ansprechpartner sich nicht nur mit meinem Englisch abquälen müssen, sondern obendrein auch noch die Bereitschaft aufbringen müssen, die Dringlichkeit meiner Ambitionen verstehen zu wollen. Da ist Hochsommer, Karneval etc.

      In Argentinien kenne ich zwar auch jemanden, der hat aber überhaupt keine Affinität zu Autogeschichten, geschweige denn Kurbelwellen usw.. Gleiches gilt für Mexiko und Peru.

      Grüße, Norbert

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        #4
        AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

        Was wird denn da an der Kurbelwelle geändert, ist doch ne neue dabei.
        Ich denke mal, wegen der Kurbelwelle wirst du es nicht viel günstiger bekommen.

        Und am Kopf und Einspritzung wird nix gemacht?
        Who needs luxury?

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          #5
          AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

          für den Einbau im 200tdi muss was geändert werden, für 300tdi nicht. Die Kurbelwellen sind unterschiedlich.

          An Kopf und Einspritzung kann jeder nach gutdünken ändern, wie er´s für richtig hält.

          Geht hier erstmal um mehr Drehmoment durch Hubraumerhöhung.

          Mit dem Preis wg. der Kurbelwelle magst Du recht haben, aber - who knows?

          Grüße, Norbert

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            #6
            AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

            ich kann mir nicht vorstellen das das beim 200TDI passt.
            der hat einen völlig anderen motorblock wie der 300TDI..........

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              #7
              AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

              quod erat demonstrandum ;-)

              Grüße, Norbert

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                #8
                AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                hallo nosch ,

                das ist ja einmal ganz ein neuer ansatz!
                da würde ich glatt mitmachen.
                ich habe aber einen 200er.
                ich habe etwas bedenken was die kolben betrifft.
                der durchmesser könnte passen, aber wie sieht die form des
                brennraumes aus.
                ist der bei beiden tdi motoren gleich?

                was muss man eigentlich bei der kurbelwelle ändern?

                grüße

                günter

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                  #9
                  AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                  tja Günther, wenn ich´s wüsste.

                  Ich hab Kontakt mit einer Tdi-Motorenbude in England, die 200er und 300er Tdi überholen. Die haben für mich die Kurbelwellen verglichen und mir bestätigt, dass sie eine 300er Welle so abändern könnten, dass sie in den 200er Motorblock passt. Den Stroker Kit von M&D würden sie mir in einen 200er Block einbauen können.

                  Wie das mit den anderen Teilen wie Kolben, Pleuel etc. aussieht und ob die Brennräume unterschiedlich sind, darüber kann ich nichts sagen. Vielleicht sollte man zunächst mal die entsprechenden Teile aus 200ern und 300ern zum Vergleich nebeneinander legen, um eventuelle Unterschiede bei den Originalteilen auszumachen. U.U. lohnt auch ein Blick in die Brennräume der beiden Zylinderköpfe.

                  Ich frag mal, ob die uns ein paar aufschlussreiche Fotos machen können.

                  Ich bin mir auch gar nicht sicher, ob die Kolben des Stroker Kits nicht doch größere Durchmesser haben als die beim 200/300er Tdi.

                  Bei mir geht´s übrigens auch um einen 200er Tdi.

                  Grüße, Norbert

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                    #10
                    AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                    Hallo nosch,

                    da stellt sich mir die Frage, ob es nicht günstiger ist,
                    gleich einen 300er Block zu nehmen. der passt mit einer Modifikation
                    auch aufs lt77.

                    Günter

                    Kommentar


                      #11
                      AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                      (keine H-Zulassung mit 300tdi) ...

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                        #12
                        AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                        Hallo,

                        habe mir gerade das eBay Angebot angesehen.
                        ich finde den preis nicht so wild.
                        glaubst du wirklich alle diese viel billiger zu bekommen?

                        Günter

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                          #13
                          AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                          (keine H-Zulassung mit 300tdi)
                          Kann der deutsche TÜV einen 4-Zylinder Turbodiesel (200tdi) von einem 4-Zylinder Turbodiesel (300tdi) unterscheiden?? Also unserer kanns nicht (nicht mal mit LLK ;-)

                          Gruß - Robert
                          You Can't Fix Stupid:evil:

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                            #14
                            AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                            leider ja. Sonst hätte ich schon H.

                            Stimmt, ich find den Preis eigentlich auch nicht so übel - zumal ich gerade ein paar Preise von einem Powerstroke Importeur in USA bekommen habe. Die liegen ohne shipping etc. schon drüber.

                            Ich muss aber erst sicher sein, dass die Welle tatsächlich im 200er werkelt, bevor ich sie kaufe und auf die Drehbank packen lasse.

                            Zum Ausprobieren hätte ich am liebsten die Innereien aus einem Unfallwagen-Motor, die mir jemand aus Südamerika rüber schickt. Das dürfte ja nicht die Welt kosten. Muss man nur erstmal finden sowas.

                            Grüße, Norbert

                            Kommentar


                              #15
                              AW: HS 2.8 Tdi im Ford Ranger Pickup

                              Hallo nosch,

                              ich haben gerade gesehen,daß man den block
                              aufbohren muss. es scheint mir das die Kolben
                              einen größeren Durchmesser haben.
                              dh.: nicht unerhebliche Mehrkosten.

                              Günter

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