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da machst du so eine Aktion und lässt es am Ölwechsel scheitern. Ich glaube nicht, ob du nachvollziehen kannst, dass bei der Kopfabnahme Wasser in Öl gekommen ist. Verunreinigung ist Verunreinigung, da beisst die Maus keinen Faden ab.
Du stehst doch nicht in der Wüste und musst sofort weiter, um den Bus noch zu kriegen.
Für mich wäre das ein unkalkulierbares Risiko.
Es scheitert ja nich am ölwechsel, sondern nur ob es sinnvoll is sich das "neue" öl gleich zu versauen oder mit dem alten nochmal zu spülen bevor's gewechselt wird..
du hast den Motor aufgebaut und verschlossen, was gibt es dann da später noch an Flüssigkeiten zu tauschen. Du wirst keinen finden, der Ahnung vom Motorenbau hat, der mit altem Öl einen Probelauf durchführen lässt. Deine Frage ist genau so spektakulär wie die Zylinderkopfschraube. Nicht nachvollziehbar.
Ich habe für solche fälle eine 20l Kanne preiswertes 10W40 von Liqui Moly rumstehen. Da Kostet der Liter keine 2 Euro - und sowas würde ich reinfüllen, bei der Gelegenhaite alle Filter (Zentrifuge und Feinfilter) tauschen eine Woche rumfahren. Dann lediglich das üblich Öl einfüllen. Die Filter sind ja noch OK.
So spüle ich gerade einen gebrauchten 98er Golf TD durch - der wurde in den letzten 2 Jahren kein 800km bewegt.
Nur so als Tipp. Vielleicht auch etwas verrückt.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
ich würde mit billig öl "spühlen". kauf dir einfach das billigste öl was du in der passenden viskosität kriegen kannst fahr n bissl damit rum und mach dann nen ordentlichen ölwechsel.
gruß eric
Derzeit "Ruht" die Baustelle wieder, muß ja noch die Wapu wechseln (womit die ganze Sache eigentlich angefangen hat) hab aber erst jetzt im Handbuch gesehn das dazu die Zentrifuge wegmuß (soll) und da gibts wieder ne Einwegdichtung...
Also Dichtung und gleich noch die dazugehörigen Lager (Pumpe) bestellt und wieder warten... Hach is das schön! Kopf ist jetzt wieder drauf und soweit angeschlossen nur Turbo und div. Luftschäuche hängen noch in der Gegend rum wg. der Wapu Geschichte...
Ölspülung wird jetzt mit Billigöl gemacht...
alles wird gut! auch die Unendliche Geschichte hat mal ein Ende ;-)
Das mit der Ölspülung habe ich auch noch nicht richtig begriffen.
Wenn sich bei der Reparatur irgendetwas in die Ölkanäle geschlichen hat, dann zieht sich das durch alle nachfolgenden Lagerstellen bis es schließlich von irgendeinem Filter gestoppt wird. Egal ob es mit Alt- oder Frischöl ist. Oder?
mit altöl kann es halt sein das du irgendeinen supergau in der ölwanne hast,der dir den frisch reparierten motor versaut. wasser späne oder sonstwas. nicht alle schädlichen sachen werden vom filter abgefangen.
wenn man "nur" frisches öl einfüllt kann es sein das irgendwo im system, sei es ölkühler oder an sonstigen stellen am motor, auch noch von mist rumliegt der dann erst nach ein paar kilometern ins frische öl gelangt und somit auch versaut. daher würde ich nach der ersten längeren probefahrt das öl wieder wechseln.
gruß eric
So kleiner Endbericht:
Nachdem wir hier in der Familie einen Trauerfall hatten habe ich wieder etwas mehr Zeit als geplant gebraucht :-(
Aber er tuckert jetzt wieder!
Die Kopfdichtung ist dicht, die Wapu macht den Motor richtig! Leise (kein vergleich zu vorher) sogar Gespräche bei 100kmh sind möglich! kein Kühlwasserverlust mehr, also alles im grünen bereich!
Hab nicht mit billigöl gespült sondern nach nem probelauf bis zur betriebstemperatur einfach nen normalen ölwechsel incl. der filter gemacht is jetzt wieder der gute stoff 5w30 von fuchs drin...
Das beste: Mittwoch Tüv (bzw. dekra)!
Anzahl der Mängel: "N U L L !"
Ich hatte bisschen angst wg. ölverlust und so aber nen korrekten Prüfer
Der Prüfer ist runter in die Grube schaut sich bisschen um "Sie fahren wohl öfters im gelände?" Ich "äh, ja" Er "sieht man"...
Dann auf die Rüttelplatte, räder sind nicht weggefallen, Au hat dann weh getan aber bestanden und fertig!
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