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Das mit dem Defender ist mir jetzt schon öfter aufgefallen. Ich denke der Suchbegriff Defender ist für die die keine Ahnung haben wohl geläufiger als Serie. Ich werde auch oft auf meinen "Defender" angesprochen :-)

viele Grüße aus dem Schwarzwald

Captain T

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So, dort gewesen. Ich stell mal ein paar Fotos ein und ein paar Fragen:
Die Balls sind auf der Beifahrerseite schon leicht gemackt, wie man auf dem Foto sehen kann. Ist das noch im Rahmen? Die andere Seite scheint ok.
Die Hinterachse leckt am Stopfen, kann das was ernsteres sein als eine Dichtung?
An der Spritzwand an der Beifahrerseite kann ich mit dem Schraubendreher Stücke rausnehmen, es sind je ein "Bitumenlappen" von innen und von aussen dagegengeklebt(? Bitumiert?), auf der Fahrerseite war es nicht auszumachen, da klebt auch was von aussen dagegen. Im Zweifel muss das neu gemacht werden. Wie ist denn da der Aufwand?

Gruß

Markus

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Balls: Ich habe schon schlimmere gesehen. Irgendwann wird man es wechseln wollen, weil man sonst nichts mehr zu schrauben hat.

Fußboden: Nicht schön, aber hält noch ein paar Jahre. Ist ein prima Bereich um Goldhändler auf Bleipreise zu drücken. Immer, wenn er zuch im Edelmetallbereich ist kalt lächelnd den Schraubendreher durchstecken und langsam in der Wunde drehen. Dann fällt schmerzhaft viel Rost raus.

Öl: Das sind die O Ringe oben am Schaltgelege. Wenn Dich das bnevt, kauf einen anderen Wagen. Toyota (zum vor die Mauer setzen) oder Serena (zum reinsetzen und losheulen).

Matten: Prima Komposter für Serien. Lass die ein paar Jahre drin, und Du findest von der Schottwand nichts mehr.

Sollte der nicht unlängst restauriert worden sein? Enweder habe ich mich da verlesen, oder der wurde nur übergeduscht. Zwischen großer Wartung / technischer Instandsetzung und Restauration gibt es einen Unterschied.

Grüße, Guido

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... und noch ein paar Bilder:
An der Spritzwand oberhalb des ominösen Klebeschaumstoffs ist ein bauteil das ölt. Was ist denn das und wenn es abgedichtet werden muss, wie aufwändig ist das?

Dann hab ich noch was fotografiert, von dem ich nicht weiß was es ist, Bild Nummer 0006
aber es ölt und ich wüsste gerne, wie aufwändig... na ihr wisst schon.

Die Ölwanne sifft ein wenigum die Dichtung rundherum raus, aber das machts bei meinem Defender (der ist wirklich einer, und keine Serie) auch, das sehe ich nicht als großes Problem.
Und noch zweimal Motorfotos.
Danke für Anregungen und Tipps.

Ach ja, angesprungen ist er nicht, er steht seit einem Monat und da der Besitzer nicht da war, konnten wir nur selbst probieren. Der Schlüsselhalter wusste gar nix vom Auto.

Gruß

markus (für: OOOOOOOlaf-ist jetzt dein Fred ;-) )

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Was da schwarz ölt ist das Lenkgetriebe. Gutes Zeichen, ist also noch Öl drin. Im Ernst: das machen viele. Kann man einfach beheben.



Das ist ein Overdrive. In der Regel ölen die durch Putschern nach dem Befüllen. Ist kein großer Aufwand, falls die Dichtungen hin sind: 1 Kupferring und eine Korkdichtung. Man muss halt den Sitz ausbauen.

Wo sifft den Die Ölwanne? Auf den Bildern sehe ich nichts, kann also nicht wirklich wild sein.

Der Bowdenzug zum Warmwasserventil fehlt. So kann man das nur mit der Zange schalten.

Es gibt eine Unzahl Gründe, warum der nicht anspringt. Aber nach einem Monat rumstehen, sollte er eigentlich einfach so anspringen, wenn er gut in Schuß und gewartet ist.

Grüße, Guido

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Die Spritzschutze zum bulkhead fehlen beidseitig, die Bitumierung hat da gar nix verloren, das Schutzblech des Lenkgetriebes fehlt....

Zeigt leider mangelnde Fürsorge würde ich sagen. (Wenn ich böse wäre, würde ich jetzt das Wort Blender benutzen, bin aber meistens nicht böse....)

Gruß
heppsen

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Hm,

kann mir einer von euch einen halbwegs fairen Preis für das Teil sagen?
Jaja, ich weiß, nur mit den paar Bildern und der halben beschreibung ist das schweirig. Geht s trotzdem irgendwie? So eine Art "von-bis" Preis...

Merci

Markus

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Für ein Auto, das augenscheinlich technisch wie optisch verbastelt ist und nicht startet? Die vor vier Jahren Frame Off Restauriert wurde und bei der man jetzt schon wieder Löcher im Fußraum hat? Als Ferndiagnose? Da ist eine genaue Taxierung IMHO nicht seriös möglich. Ich sag es mal anders: für alles über 4.5 würde ich jetzt nach den Bildern nicht mehr hinfahren, unter 2 würde ich blind bieten. Den Rest musst Du selbst einschätzen.

Ich persönlich stehe eher auf unangetastete, normal im Leben gewartete und gealterte Landys. Da mag nicht nur im Detail mehr Aufwand als in der frisch restaurierten Serie stecken, dafür ist das meiste noch im Einklang mit den Handbüchern.

Grüße, Guido