AW: Premiumdiesel füs Premiummobil

Ich weiß aus Erfahrung, dass der kleine Lord keinen kalten Diesel mag, dann säuft er aus Frust. Aufgefallen ist mir das, als es so kalt war. Nachts draußen bei -17 Grad gestanden, problemlos angesprungen, aber trotz 350 km Autobahn (mit zwischendrin mal die Anzeige zurückstellen) fast 10 l gebraucht.
Nach dem Tanken (mit dem +4 C° erdwarmen Diesel) knapp unter 9 l bei gleicher Fahrweise. Ab dem nächsten Tag (stand wieder draußen) gings wieder schlagartig hoch. Das Phänomen hat unser Bora mit Pumpe-Düse-Motor auch gezeigt, da machts aber nur 0,3 - 0,4 l aus.
Den Super-ARAL hatte ich am Anfang auch 2/3-mal getankt, mir ist da nichts aufgefallen, weder am Motorlauf noch am Verbrauch, oder es war so wenig, dass es wegen den unterschiedlichen Betriebsbedingungen nicht aufgefallen ist. Mir ist es den Mehrpreis auf jeden Fall nicht wert!

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Moin Gemeinde,

ich selbst habe mit premiumsprit und dem Dicekn keine Erfahrung. Unseren peugeot Campingbus mit Uralt Turbodiesel hat der Sprit jedenfalls nicht nachhaltig beeindruckt. Da hatte cih mal a der falschen Säule gestanden und vesehentlich den zaubersprit getankt. :D

Dass der Dicke mehr eisklaten Sprit säuft als lauwarmen, ist ne interesante Erfahrung. Ob der Dichteunterschied so viel ausmachen kann? Unser säuft bei Kälte auch deutlich mehr, was ich aber erstmal dem Kraftstoffzuheizer zugeschrieben habe. Auf die idee mit klatem Sprit bin ich noch net gekommen. Hört sich ja nach "um die 10%" an.

Ist es nicht so, dass über die Rücklaufleitung nicht verbrauchter "erwärmter" Sprit wieder dem Rank zufließt.Irgendwann müsste es doch auch da wärmer werden.

Nochmal zum Premiumsprit. Ich glaube, da gab es schon mal Abhandlungen zu Zeiten der Yamaha.Frau, die jetz`GLK fährt....

eiskalte Grüße

Rainer

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Hei Rainer,
danke für deine Infos . Ich hatte auch schon mal im Forum rumgesucht , aber irgendwie nichts gefunden....ich meine mich auch an sowas noch erinnern zu können....

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Hallo Joachim,
ich hatte neulich aus Interesse Zaubersprit von den Gelben getankt (D II MY 99), subjektiv erschien er mir leiser und ich hatte auch den Eindruck, dass er das Gas
besser angenommen hatte. Eine Spritersparniss konnte ich allerdings nicht feststellen.
Insofern lohn es sich aus meiner Sicht nicht wirklich. Das Zeug hat den Vorteil, dass es reinigende Wirkung hat und eine deutlich höhere Cetanzahl, trägt als zur Sauberkeit im Spritsysytem bei und kann gelegentlich wohl ganz gut als Pflegemittel seinen Dienst tun, noch dazu ist der Zaubersprit deutlich kältefester als der normale Winterdiesel und bei extremen Minisgraden wohl vorbeugend gegen Paraffinausflockung ganz gut zu gebrauchen da weitgehend parafinfrei, so ähnlich wohl wie der Polardiesel.
Auf den entsprechenden Seiten gibts dazu viel Info und jede Menge Blabla und poltische "Versprechen".

Gruss

Bernd

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Das mit dem Mehrverbrauch bei Kälte ist mir auch aufgefallen, allerdings nur bei Kurzstrecken. Da aber auch erheblich, >10% mehr. Aber ich hatte mir da nix bei gedacht, ich dachte, das wär normal, da müsste ich mit leben.
Bei Langstrecken dann keine Probleme mehr, ganz normaler Verbrauch.

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Hi,

das mit dem Mehrverbrauch bei Kaelte habe ich bis jetzt noch nie mit dem Diesel in Verbindung gebracht, sondern immer auf folgende Tatsachen geschoben:

- alle Oele/Fette (Getriebe, Achsen, Lager etc) sind zaeher -> mehr Reibung
- alle Passungen (Lager etc.) laufen eventuell strammer (??)
- Reifendruck sinkt mit der Temperatur -> Mehrverbrauch
- Strassenverhaeltnisse (Matsch, Schnee, Naesse etc) erhoehen den Verbrauch
- Winterreifen <-> Sommerreifen

Ich fahre im Moment noch Honda CRV Diesel und habe den Mehrverbrauch im Winter aber auch bei Benzinern festgestellt und da hat die Aussentemperatur nun wirklich nichts zu sagen.
Bei meinem bemerke ich bereits im Sommer bei hoehen Temperaturen Verbrauchsschwankungen um die 0,5l jenachdem, obs stark regnet und die Fahrbahn entsprechend unter Wasser steht (erhoehter Rollwiederstand) oder auch bei starkem Gegenwind oder beides.

Wenn ich bei -8C 80Km durch Zentimeterhohen Schneesulz bei dauerndem Stop&Go in die Arbeit Fahre, brauch ich etwa 0,5l mehr auf 100 als ob ich das bei gleicher Aussentemperatur auf trockener, freier Fahrbahn tue.

Gruss,
Torsten

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Es gibt hier wohl einen im Forum, der an maßgeblicher Stelle tätig ist, sich aber nicht outen will oder darf.

Danach ist das ultimate ein spezielles Raffinat und nicht mit dem teuersten von der gelben Muschel zu vergleichen.

Ich habs noch nicht probiert, weil ich noch 2 Liter 2-T Öl habe. Aber wen man dessen Preis zum Preis von normalen Diesel addiert, sollte man auch an ultimate denken.