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Hallo
kann Defibrilator nur beipflichten.
Das Auto braucht Pflege und Sachverstand. Ist für die hohen Autobahntempi nicht gebaut, eher zum Arbeiten
Ich habe aber auch bereits negatives über den TD4 in der offiziellen Werkstatt gehört. Das Getriebe scheint auch hier auffällig zu sein.
Ansonsten empfinde ich den TD4 als ein Zugeständnis an das was ein moderner Autofahrer heute an Komfort erwartet. Er geht gut ab, ist leise, lässt sich wie ein PKW schalten, hat ein modernes Cockpit und Möbel und er verleitet zum Schnellfahren auf der Autobahn wegen der fehlenden Geräuschkulisse!
Ich habe den kurzen und den 110 jeweils ein Wochenende probegefahren und habe dann beruhigt festgestellt das der Reiz, Geld für einen neuen auszugeben, weg war. Ihm fehlt nämlich genau das was die meisten Defenderfahrer so leidensfähig macht: Der gewisse Charme etwas ursprüngliches zu fahren das an den Fahrer noch gewisse Ansprüche stellt. Ich fahre auch andere durchaus auf dem Papier interessante Autos, aber geniessen kann ich seltsamerweise nur im TD5.
Dennoch gebe ich zu das der TD4 viele langersehnte Verbesserungen hat wie z,B die Stallfunktion, einen kurzen 1sten Gang, ideal zum Schleppen und einen langen 6sten zum Drehzahlschonen. Dazu ein leicht zu schaltendes Getriebe und einen Motor der nicht nervt. Auch die Klimaanlage saugt jetzt von aussen. Wahnsinn, dieser Fortschritt!
Aber das ist halt wie mit der Modelleisenbahn: Ist sie einmal fertig und perfekt dann macht sie keinen Spass mehr. Vielleicht ist das die richtige Formel die die ganzen Glaubenskriege erklärt.
:-) so geht es mir auch. Der TD5 ist einfach ein bisschen ursprünglicher ud der TD4 eben moderner. Ich würde mir immer wieder den TD5 kaufen und so oft ist er gar nicht kaputt.
Mein TD5 ist MY 1999 und ausser diversen Verschleißteilen null Probleme.
Nur das Getriebe ist mir mal um die Ohren geflogen. Ein Ashcroft inkl. Einbau für € 1600,- arbeitet seitdem tadellos und lässt sich bestens schalten.
Kenne viele mit TD4 die sehr viel Zeit bei den Verdächtigen damit verbringen müssen! Daher kann ich nur sagen das der TD5 bei weitem wesendlich Zuverlässiger ist. Von der Optik mal ganz abgesehen. Wer möchte schon freiwillig einen Landrover fahren der eigendlich ein Ford ist?
Und beobachte mal den freien Teile und Zubehörmarkt. Wer bedient denn von denen überhaupt den TD4? Muss ja wohl auch einen Grund haben.:D
Wir haben gerade einen TD4 HT zum 4 Sitzer umgebaut.
Also keine Notsitze o.s., sonder ein richtig umfangreicher Umbau mit zwei vollwertigen Sitzplätzen hinten.
Bodenbleche tiefergelgt, Radkästen umgebaut etc.
Dann noch eine hochwertige Soundanlge verbaut usw.
Was da alles an Bauteilen des Fordkonzern zu Tage kamen.
Das wofür die Serien oder der Defender ursprünglich gebaut wurden haben die mit dem TD4 zu Grabe getragen, definitiv.
Ach!
alle wollten den TDI haben, als der TD5 kam, statt TD4 hätten wir lieber wieder den TD5, wenn ein Ersatzdefender neu kommt, wollen wir wieder alle Alten, egal welchen.
Wenn das die FDP hören würde, was wir für Probleme haben....:D
Seinerzeit wie heute auch hat mir diese äußere Erscheinung gefallen. Da hab ich den genommen, der am ehesten greifbar war ( sonst 16 Monate Wartezeit) und mich den Gegebenheiten angepasst. Zu der Zeit haben alle eingefleischeten über den TD5 gelästert, aber richtig! Heute nicht mehr.
300 TDi hat mein Schager (ne nicht von VW). Also wat nu, entscheid Dich ma? Lautes Radio im TD5 oder stattdessen lieber Techo-Geräusche aus der Schraubendose - oder doch lieber TD4 mit gutem Radio?
:D:D:D
Nee, hab keine Zeit. Muss in die Werkstatt: Erstes Lenkgetriebe war bei 19tsd hin. Sechs Wochen warten und der Freundliche baut das neue "schräg" ein. Also nochmal hin (dabei verreckt die Vacuumpumpe auf´m Weg) und Lenkgetriebe nachjustieren. Danach ist es definitiv kaputt, aber immerhin ist die Vacuumpumpe ersetzt und erneut ein Lenkgetriebe bestellt. Mal sehen was der Tag heute noch so bringt.
Aber sonst lass ich nix auf ihn kommen.
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
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