AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

Hallo,

diese große Zentralmutter hält nicht nur die Keilriemenscheibe, sondern dahinter das Zahnrad, das den Zahnriemen antreibt.
Dieses Zahnrad siehst Du ein paar Beiträge zuvor abgebildet. Wenn dieses Zahnrad jetzt etwas verdreht drauf ist, und da reicht wirklich ein bisschen, dann stimmt Dein Timing nicht mehr. Das heißt das Zusammenspiel der Ventile zu den Kolben und den Einspritzzeiten. Im dümmsten Fall knallen die Ventile auf den Kolben, und dann hast Du einen ganz beträchtlichen Motorschaden.
Also um ganz sicher zu gehen, würde ich das nochmal zerlegen - so weh es auch tut - das Zahnrad, die Kurbelwelle und den Splint überprüfen, ob da was übernatürlich ausgeschlagen ist. Anschließend alles wieder sauber zusammenbauen, und dabei das Timing richtig einstellen.

Dann sollte Dein kleiner wieder laufen.

Gruß Markus

AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

dann hast Du einen ganz beträchtlichen Motorschaden.

Jepp. Hab ja auch schon versucht Ihm das klar zu machen. Aber anscheinend will er das nicht wissen.
Zudem die Aussage: "die Schraube ist ja jetzt fest .....und das richtig ....."" denn fester geht nicht"
Wie fest ist denn "fester geht nicht"? Da gibts doch im WHB ne konkrete Aussage zu: 80NM +90 Grad.
Wenn ich das richtig gemessen hab sind das ca. 450NM - 500NM (je nach alter der Schraube, Zustand des Gewindes, Ölgehalt usw.)

AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

hallo markus ...habe doch oben geschrieben das zahnriemen rad ist ok ..... hätte vielleicht schreiben sollen ......hab das zahnriemenrad auch noch mal kontroliert und bei der gelegenheit wieder mal nen neuen riemen draufgemacht ....umlenkrollen nicht sind erst 800km alt ...wie der "alte riemen auch" und habe dann wieder alles fest gezogen ......
wollte eigendlich nur wissen ob ich die pumpe trotzdem neu einstellen lassen muß wiel ich das nicht kann oder zumindest noch nie gemacht habe und nicht weiß wie das geht ....
ach ja schraube ist auch neu

gruß rolf

AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

[QUOTE 80NM +90 Grad.
Wenn ich das richtig gemessen hab sind das ca. 450NM - 500NM (je nach alter der Schraube, Zustand des Gewindes, Ölgehalt usw.)[/QUOTE]

na das mess mal lieber noch mal nach hab ich zwar auch noch nicht aber denke wenn es dann 200 nm sind ist es viel ..........450-500nm ist ne menge kram....

AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

neeeee,200nm sind zu wenig..........bei meinem N/A diesel sind es schon 280-300nm......
da wird der TDI mindestens genau soviel,eher mehr nm bekommen..........

AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

Jepp Siggi, TDI200 330 - 350NM, TD5 imho 450NM, TDI300 eben wie beschrieben, nach Drehmo UND Drehwinkel ! Alles andere in nur Bastelkram. Oder eben Pfusch. Und dann kommt eben eine lockere Schraube mit den üblichen Schäden dabei heraus.
Weiss jemand was ne neue KW fertig eingebaut kostet?;)

AW: Hilfe lautes Klappern aus meinem Motor

nackich kostet sie in GB bei turner etwa 395.- englisch geld...........
nicht geliefert und nicht eingebaut..........