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„hoher“ Dieselverbrauch Td5

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    #1

    „hoher“ Dieselverbrauch Td5

    Hallo,

    worin können die Ursachen an einem relativ hohen Dieselverbrauch bei einem Defender 90 SW, Baujahr 2001, mit erst etwa 35000 km (Dachgepäckträger, 255/85 MT, K&N Luftfilter) liegen?
    Der Verbrauch ist selbst bei Schleichfahrt (nicht schneller als 90 km/h hinter einem LKW hinterher) mit wenig Stadt nicht unter 12 Liter je 100 km (auch im Sommer) zu bekommen. Wenn er kalt ist (auch im Sommer), sind immer deutliche Rußwolken am Auspuff sichtbar.
    Kann man am Td5 Motor noch irgendwo drehen oder schrauben, um etwas zu justieren oder was auch immer, um da eine Verbesserung zu erreichen?

    Gruß

    Frank
    Stichworte: -
    #2
    RE: „hoher“ Dieselverbrauch Td5

    Tach´Frank 0465

    Einen Schnorchel hab´ich nicht. Aber es hilft ohne Gepäckträger und Breitreifen zu fahren. Geht bei mir mit 9 - 10 ltr.
    Gruß: Chris

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      #3
      Hi Frank,
      also ich bekomme meinen 110er kaum über 11 l.

      Dachgepäckträger spielt vielleicht eine Rolle ebenso die Reifen.
      Aber bei so genüglicher Fahrweise glaub ich das eigentlich nicht.

      Aber ich tippe eher auf eine nicht saubere Einstellung.
      Meines (wenigen) Wissens nach, könnte das am Steuergerät liegen.

      Wann ist der K+N Filter das letzte mal gereinigt worden ?

      Wie sieht das mit der Abgasrückführung aus ?

      Sind noch Fragen die mir sonst einfallen.

      Grüße aus Remscheid
      Andreas
      Es grüßt freundlich aus dem Bergischen
      Andreas

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        #4
        Moin Frank!
        Habe die gleiche Ausrüstung wie Du und brauche mit meinem 110 um die 11l.Vor der Montage des Trägers wars nen guten Liter weniger....

        Kommentar

          #5
          Tach auch !

          Auf Grund der starken Rußentwicklung würde ich mal die Einstellungen des Steuergeräts beim LR Händler Deines Vertrauens checken lassen.

          Gruß wolfgang






          ____________________
          denn der Weg ist das Ziel
          denn der Weg ist das Ziel

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            #6
            RE: „hoher“ Dieselverbrauch Td5

            Hallo Frank,

            nach der kurzen Darstellung deines Problemes würde ich spontan erst mal 2 mögliche Fehlerquellen überprüfen, die du auch selbst ohne viel Kosten checken kannst.
            1. Den Luftmassenmesser prüfen - sind die Heiz-Drähte noch heil und sauber- alle beide!!!. Mit defektem Luftmassenmesser(oder abgezogenem Stecker) läuft der Landy mindestens so gut wie sonst, qualmt aber deutlich mehr und verbraucht auch mehr. Bei Überölung der K&N Filter setzen sich die Drähte mit Filteröl voll und "beschichten" sich mit Staub. Dann stimmen die Messwerte nicht mehr.

            2. Wie sieht der Ansaugkrümmer von innen aus? Da kann sich durch Öl vom Turbolader (etwas geht immer durch) und dem Ruß, der über die Abgasrückführung eingeleitet wird, eine ziemliche Pampe ansammlen, die die Luftwege zukleistert. Das passiert übrigens viel schneller, wenn der Leitungsweg nach dem Lader undicht (unbedingt prüfen) ist und der Lader deswegen viel mehr Öl durchbläst.

            Das würde ich erst mal ausschließen, bevor ich an das Steuergerät ginge und in der Werkstatt zur Kasse gebeten würde.

            Gruß
            Roland

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              #7
              und auch mal den LLK reinigen.

              Ausbauen und mit Benzin oder Bremsenreiniger spühlen. Macht eine Menge aus, wenn der sch zusetzt.
              K&N LuFi sehr oft zu viel Öl drauf - spühlen und nur ganz leicht mit Öl einnebeln.
              Eventuell auch mal ein Additiv in den Tank geben, und damit die Spritwege zu spühlen.
              Was hast Du mit der ARG gemacht, ist die aktiv? dann könnte auch Ruß im Ansaugtrackt angelegt sein...

              Kurz, schau mal ob Dein Ansaugtrackt ok ist.

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                #8
                Hallo,

                erst mal vielen Dank für die Tipps.
                Fang mal von vorne an, einen Schnorchel habe ich nicht, der K&N Luftfilter ist auch noch relativ neu. Mit dem original Luftfilter war der Verbrauch gleich, hatte ihn schon wegen diesem Problem getauscht.
                Die AGR ist seit einiger Zeit auch verschlossen, keine Änderung am Kraftstoffverbrauch feststellbar.
                Werde am Wochenende mal den Luftmengenmesser überprüfen, wenn da Heizdrähte sind, müsse man da auch den Widerstand messen können. Die Verschmutzungen wie z.B. am Ladeluftkühler werde ich mal nachsehen.
                Zum Steuergerät, da ist doch sicher ein Programm drin, welches in sehr vielen Defendern läuft – die hinterlegten Werte durch eine LR Werkstatt zu ändern – werden die wohl kaum machen (da müsste sich erst mal jemand auskennen in einer LR Werkstatt, die scheitern ja schon an den einfachsten Dingen, Teile austauschen, jede Menge Sensoren, da kann man sicher viel Geld verdienen). Vielleicht ist es da preiswerter gleich den Chip bei einem renommierten Anbieter umprogrammieren zu lassen und hat dann noch ein paar Pferdestärken mehr?

                Gruß

                Frank

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                  #9
                  Hallo Frank,

                  die Heizdrähte kannst du sehen - guckst du einfach.
                  Durchmessen bringt m. E. nix, wenn du keine Sollwerte hast - ich hab keine.
                  Die kann man aber einfach mit Bremsenreiniger absprühen. Aber bitte auch wie beim LLK - nachdem mit Bremsenreiniger gesäubert - ABLÜFTEN lassen. Das Zeug brennt auch im Diesel und die Maschine geht dir durch, ABLÜFTEN.

                  Gruß
                  Roland

                  Kommentar

                    #10
                    Hallo,

                    bin jetzt erst wieder da und konnte mich nicht ehr melden.
                    Habe den Luftmengensensor ausgebaut, ist absolut sauber und sieht rein optisch nicht defekt aus. Habe mal versucht mit einem Multimeter etwas zu messen. Der Anschluss hat 3 Pin´s:
                    Ohm: zwischen 1 und 2 = 16,8 K©
                    zwischen 2 und 3 = 18,8 M©
                    Diode: zwischen 1 und 2 = 0,847 V
                    zwischen 2 und 3 = ---
                    Danach Ladeluftkühler ausgebaut und gespült – kaum verschmutzt.
                    Nun das Einlassventil zum Ansaugkrümmer – schwarze Schicht bis 1mm dick mit schwarzen öligen Ruß, Ansaugkrümmer natürlich auch, aber etwas weniger. Der Sensor (Ansaugunterdruckfühler/Ansauglufttemperaturgeber) war auch entsprechend bedeckt – habe ihn gereinigt. Den Ansaugkrümmer habe ich nicht abgebaut – braucht man dazu neue Dichtungen um ihn wieder anzubauen?
                    Da die Abgasrückführung nun seit geraumer Zeit verschlossen ist stellt sich mir nun die Frage ob das „normal“ ist? Da der Ruß ölig ist, muss ja unverbrannter Diesel in den Ansaugkrümmer gekommen sein – also doch ein Problem am Luftmengenmesser?
                    Das Auspuffrohr am Defender ist trocken.

                    Gruß

                    Frank

                    Kommentar

                      #11
                      Das ist völlig normal.

                      Finde dich doch damit ab, dass du ein auto mit dem cw wert eines kühlschranks fährst, und mit dachträger und 255er mt´s praktisch noch ein gefrierfach oben auf hast.
                      Und 35000km in knapp fünf jahren, da würd ich mal auf relativ viele kurzstrecken tippen. Da bring ich meinen im winter auch schon mal auf ehrliche 15 liter.

                      Grüße Gerhard

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                        #12
                        RE: „hoher“ Dieselverbrauch Td5

                        Hallo Frank,

                        ein Defender ist nicht unbedingt ein Sprit-Sparmeister. Geht schon aus den Antworten der Kollegen hervor.
                        Ich habe meinen nun seit zwei Jahren und schreibe mir seit Beginn die Daten auf. Habe die originalen Reifen drauf und keinen Dachträger.

                        Gesamtdurchschnittsverbrauch = 10,3 Liter/100km (mit Kurzstrecke, Urlaub, usw.)
                        Höchster Verbrauch = 12,8 Liter/100km (im Winter fahre ich nur Kurzstrecken)
                        Niedrigster Verbrauch = 9,3 Liter/100km (Urlaubsfahrt im Sommer)

                        Viele Grüße
                        Gerhard

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                          #13
                          Habe mal ein wenig in ähnlichen Themen geblättert und musste feststellen, dass der durchschnittliche Verbrauch von anderen Fahrern schon weniger ist (auch mit der Bereifung und Dachgepäckträger). Der Verbrauch bei mir liegt bei „normaler Fahrweise“ bei ca. 13,5 bis 14 Litern – im Wald oder im Gelände natürlich mehr.
                          Habe den Defender gebraucht gekauft (hat zuvor viel herumgestanden) mit wenig gefahrenen Kilometern. Der Weg zur Arbeit bringt im Jahr bei mir schon ca. 15000 km.
                          Hätte ja sein können, jemand hat noch eine Idee bzw. selber schon mal solch ein Problem zu klären versucht. Möchte natürlich auch keine Fehler hineinsuchen – dachte ja nur – ist ja ein „moderner“ Motor kein Saugdiesel.

                          Gruß

                          Frank

                          PS: Ich liebe Kühlschränke!

                          Kommentar

                            #14
                            Spritmonitor.de

                            Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de
                            http://www.spritmonitor.de/
                            Mit Spritmonitor.de den Spritverbrauch und die Autokosten berechnen, mit anderen vergleichen und sehen, welche Fahrzeuge am sparsamsten sind.


                            Eine Web Seite zum Berechnen von Spritkosten und Autokosten.

                            Der Durchschnittsverbrauch für die Diesel Defender liegt bei 10,82 l/100km

                            Leider sind es nur 8 auch noch unteschiedliche Wagen aber wir können ja dafür sorgen, dass die Statistik auf eine breitere Basis gestellt wird

                            Das erspart eine Umfrage und viel Rechnerei im Board.

                            Gruß

                            Sigi

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                              #15
                              Der Weg zur Arbeit bringt im Jahr bei mir schon ca. 15000 km.
                              15000km verteilt auf knapp 200 Arbeitstage macht 75km/Tag, das sind dann ca. 37km einfache Strecke. Im Winter kannst du davon ausgehen, dass der Motor nach ca 20km gerade mal annähernd eine ordentliche Betriebstemperatur erreicht. Da ist der Verbrauch eigentlich völlig normal, da komm ich wie gesagt auch schon mal auf 15 Liter. Letztes Wochenende auf der Rückfahrt vom Saugrillfest, reine Autobahn, warmer Motor, gemütliche 110km/h war er dann auch mal wieder knapp unter 12 Litern.

                              Grüße Gerhard

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