AW: Ölstand im Kupplungs Geber- Nehmerzylinder beim TD4 Baujahr 2002

Hallo Ottowerner,

THema Kupplung:
Ich denke nicht, dass der Pedalweg und der fehlende Druck was mit einer defekten Kupplung zu tun hat, gerade dann, wenn sie nicht durchrutscht oder verbrannt ist. Kannst du aber auch testen...3. Gang rein und anfahren..geht der Motor aus, ist die Kupplung ok.
Ich denke vielmehr, das der Nehmerzylinder defekt ist. Das war bei mir auch so...bis irgendwann kaum noch druck da war. Beim Wechsel des Nehmerzylinders am Getriebe muss das GEtriebe raus. In dem Zuge habe ich bei meinem aufgrund der hohen Laufleistung zwar die Kupplung wechseln lassen, aber es wäre wahrscheinlich nich wirklich zu dem Zeitpunkt erforderlich gewesen.
Aber das die Schwungscheibe kaputt sein soll...also wenn dir die Kupplung verbrannt is (Hängerbetrieb, ...) dann kann sie angelaufen sein wenn sie zu heiß geworden ist, dann muss sie natürlich gewechselt werden...ahb aber noch nicht gehört, dass dies aufgrund von normalem Verschleiß bei 100Tkm oder so passiert.

Bremsenentlüftung: Dort gibt es normalerweise ein Gerät was den Unterdruck erzeugt, so dass man nicht am Bremspedal pumpen muss...kann man bestimmt auch bei der Kupplung anwenden. Allerdings ist da lange nicht so viel flüssigkeit drin. Einfach 3-5x Pumpen beim entlüften...je nachdem...das sollte reichen. Dann getreten halten und zuschrauben. Nötigenfalls zwischendurch flüssigkeit nachschütten.

Viel Erfolg...und halt uns auf dem laufenden.

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hallo Ottowerner,

erstmal zu den Ersatzteilpreisen:
Das komplette Gelump bekommst du in UK für ~600€ z.b hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...fvi%3D1&_rdc=1

und hier z.b. kompl. mit Nehmerzylinder:


und wo wir gerade im bunten Kaufhaus sind hier ein Bremsenentlüftungsgerät, auch für Kupplung:


Übrigens: Alle Symptome sprechen nur für einen defekten Nehmerzylinder und wenn du es selber machst würde ich keinesfalls die Schwungscheibe wechseln. Ich seh mal nach ob ich irgendwo Grenzwerte für den Verschleiss finde...
Gruss Fred

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so, wie versprochen habe ich nachgesehen und wie erwartet gibt es keine Verschleißgrenze sondern nur einen Grenzwert für die Verwerfung:
Druckplattenverwerfung (Verschleißgrenze) . . . . . . . . . . . . 0,15 mm
und hier dann gleich der Rest den du dazu drauchst :


Kupplungsscheibenstärke
Neu . . 6,90 bis 7,40 mm
Verschleißgrenze . . 5,60 mm
Nietentiefe
Neu . . 1,00 mm
Verschleißgrenze . . 0,20 mm

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Hallo danke Euch für die Antworten,

jetzt bin ich ein Stück weiter, und müsste einendlich alle Infos für die Reperatur zusammen haben.
Wenn die Teile da sind gehts los.

Seit heute morgen ist Kupplung komplett gar; jetzt klebt sie.

Ich schreibe Euch meine Erfahrungen beim Wechsel.

Bis dahin OttoWerner

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Hallo,

bis jetzt ist noch nichts passiert,

ich hatte die Teile im Zubehör bestellt, aber heute euínen Anruf bekommen, dass die Bestellung noch ca. 3 Wochen dauert.

Dann habe ich die Teile (Geber- Nehmerzylinder + Ausdrücklager, Kupplung und Gegendruckplattedirekt) direkt beim Händler gekauft. War alles auf Lager und mit 10% Rabatt auch nur 50€ teuerer.

Dann konnte ich mich auch gleich noch mit einem Kollegen aus der Werkstatt unterhalten, den ich fragen konnte wie das mit dem Entlüften der neuen Geber- und Nehmerzylinder funktioniert.
Der mir dann sagte: :D Die Einheiten Geber- und Nehmerzylinder sind schon vorgefüllt ,und müssen nur miteinander verbunden werden. Dann das Pedal treten bis Gegendruck da ist und fertig.
ACHTUNG: Angeblich darf man den Deckel auf dem Ausgleichsbehälter nicht öffnen, sagte er, sonst ist der Geberzylinder defekt???????????

Na dann bin ich mal gespannt!


Bis denne

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ohje wenn ich das hier lese wird mir schwindlng .. hatts bei dir auch mit einen knacken im pedal angefangen ? Hoffe das bei mir nur der geberzylinder im A**** is , .. an der stange hängt eine sicherungsring und aus dem zylinder hinterm pedal kommt son weisser stifft raus und öl leicht .. und hat mächtig spiel das pedal nach vorn und hinten ..



gruss Egon

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Hallo Egon,

ja leider hat es bei mir auch so begonnen,
nur bei mir wsr es kein knacken sondern ein knirschen.
Ein Knacken hatte ich nur kuurzzeitig, als der Sicherungsklipp welcher den Zylinder am Pedal gebrochen war.
Ich dabe mir dann einen stabilen Sicherungsring aus Messing gedreht und mit einer Schraubverspannung befestigt, da war das knacken wieder weg.

Ob ich mit meinem Entlüftungsversuch was kaputt gemacht habe, wie es mir der Mechaniker beim Freundlichen gesagt hat, weiß ich nicht.


Ich drücke Dir die Daumen, dass Du noch ein bischen Zeit hast bis die Kupplung gar ist.


Heute abend gehts bei mit mit dem Austausch los.


Ich berichta dann

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Ich hoff das nur das ding defekt is ...

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So,

jetzt ist alles demontiert,

fast 6 Stunden mit zwei Mann gebraucht.
War komplizierter als ich gedacht hätte,
untenrum alles vom Motor abgebaut, der Motor hängt nur noch an einem Festpunkt und einem Kantholz.
Oben rechts vom Motor auch alles abgebaut.

Wusste gar nicht dass das Verteilergetriebe an den Kühlkreislauf angeschlossen ist. Scheint ja ganz schön unter Last zu stehen das so etwas gekühlt werden muß.


Jetzt gehts ans Zusammenbauen, war wenig Platz um das Getriebe raus zu bekommen, hoffendlich gehts auch wieder rein. :D

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Moinsen,
ich drücke dir die Daumen und hoffe, dass alles klappt.
Bis denn
Sven

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... hallo ;)

Drück Dir auch die Daumen,
das Ganze steht mir eventuell auch noch bevor :(

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So nach 45 min war die sache gegessen alter gegendrückzilinder raus neuen rein leuft alles wie zuvor .. puhhh

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So,

geschafft!!!!


Alles gut gegangen, Freelander läuft wieder.


Mich würde mal interessieren wie viele Kilometer die Kupplung so bei Anderen gehalten hat.


Bis bald, hoffendlich nicht mit einem eigenen Problem ;)

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Achtung keine Stecker vergessen!!!!!!!!!


Nach dem ich nun schon einige Tage ohne Probleme gefahren war,
ging nach dem Einschalten der HDC die delbe HDC-Warnlampe an.


Ja, wir hatten einen Stecker am Getriebe vergessen. Ich schätze hier wird ein Prüfsignal 1.Gang oder Rückwärtzgang abgegriffen.

Schön, wenn die Lösung eines Problems so einfach ist. :):):)

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Hallo Ottowerner,

schön, das es bei dir geklappt hat und dein F1 wieder läuft ;)
Bei mir ist der Klipp am Geberzylinder auch 2x gebrochen, innerhalb von 1 oder 2 Monaten. Hab jedesmal nen neuen Geberzylinder einbauen müssen, da es das Teil nur im Set zu kaufen gibt...also statt 50cent 100Euro.
Hab anschließend nachdem es erneut gebrochen ist einen Bolzen drehen lassen, auf den ich eine Mutter als Fixierung aufschraube. Seitdem ist Ruhe.

Viele Grüße
Freelandy