AW: Ölstand im Kupplungs Geber- Nehmerzylinder beim TD4 Baujahr 2002

Moin,

den besagten Geberzylinder haben wir bei mir gerade
getauscht :D scheint jetzt wieder alles i.O. zu sein :D:D

Also der Ausgleichsbehälter befindet sich praktisch
genau hinter deinem Kupplungspedal, allerdings
auf der anderen Seite also im Motorraum ...
... ist ein schlechtes drankommen ...

Kleines schwarzes Gehäuse mit Gummideckel...

Stell Dich bei geöffneter Haube vor Dein Auto,
auf der rechten Seite siehst Du schwarze Kästen ...
Steuergeräte und Sicherungskasten.

Den Sicherungskasten schraubst Du ab ...
... dann hochnehmen und nach unten schauen ...

... dann siehst Du den Ausgleichsbehälter :D

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Hallo Mattis,

danke Dir für die schnelle Antwort, werde gleich heute Abend mal schauen.

Weist Du welches Öl ich einfüllen muß?

Event. Hydrauliköl? Ich hatte mal nen Amerikaner, da war Bremsflüssigkeit in den Kuppungszylindern.

Ach ja, fast vergessen muß ich irgendwo entlüften, oder reicht einfaches auffüllen?

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Hallo Ottowerner,

was für ein Öl du verwenden musst weis ich nicht. Aber es das System muss entlüftet werden. Da ist irgendwo weiter unten im Motorraum eine Verschlussschraube oder so. Hab das bei meinem vor 2 Jahren machen lassen. Dann sollte man aber zu zweit sein...einer muss das Pedal pumpen wärend entlüftet wird, wenn Öl rauskommt die Kupplung getreten halten und dann die Verschlussschraube oder so wieder festschrauben. dann evtl. noch etwas Öl nachfüllen.

Viele Grüße
Freelandy

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... kein Öl ...

Bremsflüssigkeit DOT4 !!!

Entlüften genau wie die Bremsleitungen ...

Ventil befindet sich direkt auf dem Getriebe ...

... und zu zweit geht es wirklich besser ;)

- Antwort ging nicht früher komm gerade von der Spätschicht -

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... achso, bei mir war die austretende Menge auch sehr gering,
fiel im Ausgleichsbehälter überhaupt nicht auf ...

Das Problem wird wohl sein das das System durch den defekten Geberzylinder Luft zieht und so das Spiel im Pedal ensteht ...

Mit entlüften wird Dir wohl erstmal geholfen sein, denke aber das Du über Kurz oder lang nen neuen Geberzylinder benötigst ...

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Hallo Männer,
danke Euch für euere Antworten,
jetzt sehe ich schon klarer!

Mattis, kann man den Geberzylinder austauschen ohne das Getriebe aus zu bauen?
Soll heißen, gibt es eine Möglichkeit den Hydraulikschlauch am Geberzylindergehäuse anzuschließen?

Und kennst Du noch die Teilenummer unter der ich das Teil bestellen kann?

Vielen Dank für die Mühe

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Moin,

den Geberzylinder kannst Du tauschen
ohne das Getriebe zu öffnen ...

Sollte der Nehmerzylinder ( im Getriebe )
undicht sein, muss das Getriebe runter ... :(

... welchen Hydraulikschlauch meinst Du ???

Geberzylinder : STC000171GEN

Nehmerzylinder : UUB000070

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Hallo Mattis,

nochmal Danke für Deine schnellen Antworten, jetzt bin ich gerüstet und kann am Wochenende in die erst Runde (hoffendlich einzige Runde) der Reperatur gehen.

Als ich nach dem Hydraulikschlauchfragte, wusste ich noch nicht wie das Teil aussieht, ich meinte den Druckschlau zwischen Geber- und Nehmerzylinder.

Ist das der richtige Geberzylinder?




Gruß Ottowerner

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Hallo Ottowerner,

ja, das ist der Geberzylinder. Wird durch die Spritzwand in den Innenraum geführt und dort mit dem Kupplungspedal verbunden mit einem Bolzen.
Sollte nach einiger Zeit wieder nicht mehr genug Druck auf dem Pedal vorhanden sein, dann muss wahrscheinlich der Nehmerzylinder raus...und wie Mattis schon geschrieben hat dann mit Getriebe. War bei mir auch so...aber seitdem hab ich jetzt schon fast 3 Jahre ruhe.

Viele Grüße
Freelandy

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Hallo Leute,

ich habe am Freitag mein Glück mit dem Entlüften versucht.

Wir haben bei geöffnetem Ventiel das Pedal durch getreten, dann Ventil geschlossen (es befand sich nur Öl im Schlauch, keine Luft).
Pedal kam nicht von selbst hoch.
Ölbehälter mit Dot 4 gefüllt. Pedal hoch gezogen.

Dann den Entlüftungsvorgang noch 2 mal wiederholt, aber es kam keine Luft aud dem Ventiel.

Der Pedalweg ist noch genauso wie vor dem Entlüftungsversuch.

Hat jemand noch nen Tipp für mich??

Bis jetzt trennt die Kupplung noch, aber ich habe Bedenken, dass das bald nicht mehr geht.


schon mal vielen Gank im Vorraus

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Nachtrag:

So, jetzt hats meine Kupplung fast hinter sich!!!!!!!!

Auf den ersten 4-5 Zentimetern des Pedalwegen besteht kein Gegendruck mehr.
Kupplung trennt allerdings noch auf dem letzten Zentimeter Pedalweg.

Ich werde heute die Ersatzteile bestellen ud hoffen , dass ich noch fahren kann bis sie kommen.

Hat von Euch schon mal jemand beim TD4 die Kupplung neu gemacht und hat ein Paar Tips für mich?

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So,

jetzt habe ich nach den Teilen gesucht,

- Kupplung + Gegendruckplatte
- Geber- Nehmerzylinder + Ausdrucklager
für ca. 550,- Euro

Ist ja nicht so schlimm, aber der Freundliche meinte, bei meiner Laufleistung von 185.000 ist mit Sicherheit auch die Schwungscheibe hin:

1300,- Euro !!!!!!!!!!!!!!! (nur die Scheibe)

Woran man erkennt ob die Scheibe noch Ok ist oder nicht wollte er mir nicht sagen.

Da ich schon einige male die Kupplung an meinen alten Passats gewechselt habe dachte ich mir wirst du schon selber erkennen.
Kannte aber nur die alten Schwungscheiben aus einem Stück.

Nun musste ich allerdings beim Teilepreisvergleich im Internet festellen, dass der TD4 eine Zwei Massen Schwungscheibe hat.

Ich weiß auch das es Messgeräte zur Prüfung von ZMSchwungscheiben gibt, vieleicht hat ja trotzdem jemand einen Tipp aus seinem Erfahrungsschatz für mich.


Freue mich über jeden Tipp

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... tja da kann ich jetzt auch nicht viel zu sagen :(

Rutscht die Kupplung durch, stinkt sie ?

Oder hast Du beim Schalten Probleme ?

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Hallo Mattis,

die Kupplung rutscht nicht und stinkt auch noch nicht.
Sie trennnt allerdings erst einen Ze3ntimeter über dem Bodenblech.
Das Kupplungspedal kommt auch nicht mehr von selbst bis nach oben.
Es bleibt ca. 5 Zentimeter vor dem oberen Anschld stehen un lässt sich dann mit dem Fuß weiterhoch ziehen, beim erneuten Kuppeln hat das Pedal dann aber auf den ersten 5 Zentimetern keinen Gegendruck.

Diese ersten 5 Zentimeter Freigang kann ich mir nicht erklären, da beim Entlüften ja keine Luft aus dem Hydrauliksystem kam.
Wir hatten zu zweit so entlüftet wie man Bremsen entlüftet.


Mir hat gestern ein Freund erzählt. dass die Werkstätten Hydraulische Kupplungen anderst als Bremsen entlüften würden, und das die dafür ein Gerät hätten.
Kennt jemand dieses Gerät und dessen Funktionsweise?


Fragen über Fragen???

Ich habe jetzt die Teile Bestellt, wenn sie da sind werde ich mal einen Versuch machen, bis dahin muss ich aber noch heraus bekommen wie das mit dem Entlüften geht, sonst kanns nichts werden....

Beim Freundlichen hat man mir gesagt, das die Reperatur bei ihnen ca.2500.- Euro kostet wenn nichts außergewöhnliches passiert. (aber es passiert immer was)
Er sagte mi vor zwei Wochen hätten sie es erst gemach, und das häütte die Reperatur dann 3.500,- Euro gekostet, das wäre dann eben so......


Also, eins weiss ich: wenn ich das nicht selbst hinbekomme, solch einen Betrag zahle ich im Leben nicht.

Freue mich über Eure Anregungen