AW: Ölstand im Kupplungs Geber- Nehmerzylinder beim TD4 Baujahr 2002

Hallo Leute,


ich habe meinen alten "Kupplungswechsel-Thread" wiedergefunden, aber leider nicht mehr den Thread wie man den Ölvorat von der "Entlüftungsseite" aus befüllen kann.

Ich kann mich daran erinnern, das damals ein Kollege hier aus den Forum einfach an der Entlüftungsschraube Öl ins System reingedrückt hat bis das Kupplungspedal wieder oben war.

Kann sich noch jemand an den Thread dazu erinnern und mir einen Link posten oder einfach beschreiben, wie der Kollege das damals gemacht hat...

Ich würde mich sehr freuen

Bis bald
Otto

AW: Ölstand im Kupplungs Geber- Nehmerzylinder beim TD4 Baujahr 2002

Eigentlich ist es ganz einfach. Entlüftungsgerät auf den Behälter Schrauben und dann Ventil auf bis die Luft kommt. Von der Entlüftungsseite Befüllen halte ich für eine nicht ganz so gute Idee. Da brauchst du auch was zum Druck erzeugen...

AW: Ölstand im Kupplungs Geber- Nehmerzylinder beim TD4 Baujahr 2002

Hallo zusammen,

in diesel tread habe ich halbwegs das gefunden, was das Problem mit meinem Freelander ist. Allerdings nicht komplett. deswegen schildere ich einfach einmal den Sachverhalt und vielleicht hat ja der eine oder andere eine Idee:

Seit längerem stellte ich ein größeres Spiel im Kupplungspadal fest, die Kupplung trennt auf die letzten Milimeter (also kurz vor dem Bodenblech) und die Gänge ließen sich nur sehr schwer einlegen.

Da ich nicht selbst schraube, war ich bei ATÜ, die mir sagten, der Nehmerzylinder sei undicht. Den habe ich daraufhin in meiner LR Werkstatt tauschen lassen. Kurzzeitig war das Problem behoben. Wenige Wochen später dasselbe Spiel von vorne. Daraufhin ließ ich das Kupplungshydrauliksystem entlüften. Wieder Problem behoben, jedoch bloß für wenige Wochen.

Nachdem ich mich durch diverse Treads gearbeitet habe, komme ich zur Lösung, dass der Geberzylinder im Getriebe ebenfalls undicht sein könnte. Bevor ich jedoch diese nicht ganz billige Reperatur angehe, hätte ich ganz gerne Eure Meinung, ob es vielleicht noch andere Möglichkeiten gibt, wo das Kupplungshydrauliksystem Luft ziehen kann.

Gruß

Alex

AW: Ölstand im Kupplungs Geber- Nehmerzylinder beim TD4 Baujahr 2002

Hallo Alex,
ich hatte vor 3 Jahren dasselbe Drama mit der Kupplungsbetätigung mit meinem TD4 Bj 2004. Extrem viel Leerweg in der Kupplungsbetätigung.
1. Geberzylinder selbst gewechselt, der sitzt an der Spritzwand hinter dem Kupplungspedal. Danach war die Kupplungsbetätigung teilweise besser, wie bei Dir.
Jedoch vor allem nach langer Autobahnfahrt (Getriebe warm) war das Kupplungspedal wieder fast am Boden. Nach Abkühlung wurde es besser. Verlust von Kupplungshydraulikflüssigkeit (=Bremsflüssigkeit DOT4) war nicht festzustellen. Meine Erklärung : Der Nehmerzylinder an der Kupplung verhält sich bei Defekt folgendermassen : Das Bremsöl drückt intern am Kolben vorbei (durch Erwärmung) und dadurch kann die Kupplung nicht mehr so weit ausrücken. Das Ganze macht sich nach Erkalten wieder rückgängig (logische Begründung fehlt mir aber so ist es)

Deswegen :
2. Nehmerzylinder wechseln lassen inkl. Kupplung, Preis in freier Werkstatt ca. 1300 EUR.

Danach Kupplungsbetätigung OK, aber bei warmen Getriebe gingen die Gänge schwer !
Habe dann das Getriebeöl wechseln lassen , und zwar das vorgeschriebene Texaco MTF-94, ersatzweise von Ravenol SAE 75W-80 API GL4/ GL5 für MTF-94 Fluid für Land Rover,
da es von Texaco nicht mehr erhältlich war. Danach ging das Getriebe wieder wie Butter. Also sollte man auf diese Sorte achten !!!
Viel Glück und Grüsse von Thomas !