AW: 110 V8 3.5 1987

Wieso hat der ne Serie-Windschutzscheibe und Dach?
Dachlast 75kg

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Sali desertrover

Ich habe nachgefragt betr. Seriedach. In der Wüste hätte sich das Tropendach vom Serie lll bestens bewährt. Da es scheinbar zum 110 keines gab wurde einfach das Serie 3 Dach inkl. Scheiben montiert. In der mitte der Scheibe wurde innen wegen der Last auf dem Dach noch ein Verstärkungsstrebe montiert, das Fenster ist aus 1 Stück.

Landy S1

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AAAha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Wie schwachsinnig ist das denn? Ein Beitrag muß mind. 10 Zeichen haben!!

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Wegen solcher aussagekräftigen erhaltungswürdigen Beiträge ;)

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Na dann!!!!

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Sali zäma

Ich bin daran meine Termik zu überprüfen und werde zuerst einen neuen Thermostat einbauen.
Frage1! Wie soll ich den Thermostat am einfachsten ersetzen?
Frage 2 ! Unter den beiden Sitzen wird es bei langsamer Fahrt vom Auspuff sehr warm, wurden beim V8 irgend welche Bleche oder Isolationen verbaut?
Danke für eure Infos.
Grüessli
Landys1

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Beim Thermostat weiß ich nicht genau, was Du meinst. Man kann nur vorn das "Alu-knie" das relativ mittig am Ansaugkrümmer vorn sitzt und von dem ein dicker Wasserschlauch schräg nach oben rechts geht mittels zweier Schrauben lösen und den Thermostat dann herausfallen sehen. Einen neuen so einbauen, daß die Entlüftungsbohrung ganz oben ist. Und Vorder-/Rückseite so machen, wie Du es vorfandest. IIRC sitzt das Plastikbällchen der Entlüftungsbohrung "hinten", also in Richtung auf das Getriebe.
Hast Du denn schonmal mit der Hand (bei nicht laufendem Lüfter, aber warmen Motor) den Kühler abgefühlt ? Ob da alles gleichmäßig warm geworden ist ? Thermostat ist ein möglicher Fehler, aber ich glaube daß die Kühler häufiger noch Probleme bereiten. Und natürlich Kühlwasser, das mit zu wenig Frostschutz unterwegs war. Sollte aber eigentlich nicht vorkommen.
Welchen Thermostat hat der Wagen denn drin ? Ist wohl 82° STandard oder 74° ?? Es gibt letzteren von Rover als STandardersatzteil, also wurde er verbaut. In den RangeRovern aber m.W. nicht. Möglicherweise hat man für Wüstenfahrten den 74er genommen - falls die Kühlwassertemperaturanzeige zu wenig anzeigt, könnte das die Erklärung sein. Das ist aber auf den Thermostaten immer eingeprägt, bei welcher Temperatur sie öffnen.

Auspuff und Isolierung und Rover ? Klares "Nein". Naja, nicht ganz so klar - an gewissen Stellen gibt es schon Hitzeschutzbleche. Bastel doch einfach was selbst: Ein Alublech so gebogen, daß es mittels Edelstahlkabelstrapsen oder Schlauchschellen am Auspuffrohr fixiert werden kann. Dabei irgendwas zwischen Blech und Auspuffrohr klemmen, so daß ein bißchen Luftschicht zwischen ihnen bleibt. Oder eben so ein Blech unter den Fußboden kleben oder nieten oder so.

Reifen .. ganz weites Feld. Welche Größe möchtest - oder musst Du denn haben?

Goodyear Duratrac, wenn es ihn in Deiner Größe gibt - erste Wahl m.E.
General Grabber AT2 oder BFG Allterrain ansonsten passen zu Deiner beschriebenen Anforderung.
BFG MT oder Toyo O/C MT gibt es in 255/85, was IMHO die beste Größe für einen 110er. Nur ist die Profilauswahl eben auf eher geländelastige Reifen beschränkt. Wobei ich dem Toyo persönlich hervorragende "Ganzjahresqualitäten" attestiere, doch mit dem Mehrverbrauch .. der ist gegenüber den vorhergenannten sicherlich da.

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P.S. die Reifen, die Du drauf hast, müssten die BFG ATs sein. Kein schlechter Reifen. Das Profil verschleisst nur langsamer, als der Rest vom Reifen. Es gilt also, auf das Alter zu schauen.
Die Felgen müssten 6,5" breite sein in 16" Durchmesser. Das würde eine relativ große Auswahl ermöglichen und eben auch 255/85er realisierbar.

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Sali zäma

Habe heute endlich meinen Thermostat (85°C)eingebaut. Er öffnet bei 90°C und schliesst bei 85°C an der Temperaturanzeige steht er beim öffnen knapp vor dem roten Balken und schliesst beim 1. Strich rechts . Sollte so sein oder werden die der hintere Zylinder zu warm?

Bitte um infos.
Grüessli us da Schwyz
Landy s1

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Auf die Schnelle .. ohne die Seiten vorher zu überlesen .. der Thermostat wäre mir zu warm. Die Anzeige soll nicht so weit rechts stehen. Vielleicht ist da aber auch irgendwas mit dem Sensor (von anderem Modell drin?)
82° ist das, was der Motor am Werk gehabt haben müsste. Heißer würde ich in keinem Fall gehen. Wenn davon abweichend, dann auf 74°. Das dann aber nur, wenn man sich der Nachteile bewußt ist. Und nicht für Kurzstreckenverkehr. (S.Landypedia, da mit "Risse im Block", relativ weit unten. Das erklärt das mehr).

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Der 3.5er ist eigentilch nicht so anfällig für Risse wie die größeren, zumindest hört man (ich) eigentlich nichts davon. Wo die Temp liegen soll kann ich dir nicht sagen. Dass er bei 90 allerdings schon am Roten ist bezweifle ich. Wahrscheinlich hast du mit dem Sensor oder der Verkabelung wo ein Problem.

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Der Sensor, das sollte doch ein NTC sein, oder? Wenn die Temperatur steigt, sinkt der Widerstand und folglich fliesst mehr Strom und die Nadel in der Anzeige steigt. Also würde ein schlechter Übergangswiderstand zu einer zu tief angezeigten Temperatur führen. Hat der auch noch einen Spannungsstabilisator so wie die Serien?

In meinem Range-WHB für den 3.5er EFI steht der 88°C Thermostat sollte zwischen 85°C und 89°C öffnen.

Üble Sache, Maloney!:D

Gruess Chrigu

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....wie wurde die Temperatur denn soooo genau gemessen??
Noch ´ne ganz andere Frage: Serie-Dach?? Klar der Tropendeckel war beim 110er nicht(ich hätte auch gern einen...), aber ansonsten sieht mein Dach (110V8 ´84) auch so aus, mit den Sicken. Und da ist nie nix umgebaut worden...
gruß
thomas