AW: Rahmen verlängern/kürzen

Ich weis nur das die vom Landyservice in Ottersberg einen Stage One zum 6x4 verlängert haben, ev können dir die weiter helfen.


lg heiko

AW: Rahmen verlängern/kürzen

Was hast Du denn vor? Mit 90", 100" (Disco), 110", 130" sollte doch für jeden die passende Länge dabei sein?

Ansonsten gugel mal nach SVS, die bauen 3-Achser oder der Günter Schibowski in Wiesbaden oder "Special Vehicles" (Abteilung von LR) in GB.

A N D R E A S

AW: Rahmen verlängern/kürzen

Problem ist, dass es zwar die für mich passenden Radstände gibt, allerdings nicht mir der Motorvariante die ich brauche. Ich baue in meinen oneten den 3.9er samt Getriebe (aber ohne VTG), Achsen, Bremsen... ein. Bisher hätte ich den als 110er mit 3.9er Motor typisiert (ist mit dem Gutachter auch vor dem Umbau besprochen worden und stellt auch kein Problem dar). Bei einer Diskussion ist aber aufgekommen, dass es auch noch die (eventuell einfachere und kostengünstigere) Variante gäbe die Fuhre als rrc mit Defender-Karosse zu typisieren. Da ist aber eben das Problem mit dem Radstand der nicht passt. Und da ich das mal in einem Forum (ich weiß eben nicht mehr ob das hier war) gelesen habe die Frage. Ich werde das ohnehin mit dem TÜV abklären, wenn ich da aber Unterlagen mitbringen kann sollte es einfacher gehen und ich nicht gleich vorweg ein NEIN hören.

Gruß - Robert

AW: Rahmen verlängern/kürzen

Hä?

Dein Fahrzeug ist jetzt ein 110 mit 3.9er und soll ein 110 3,9 werden?
Versteh nur ich das nicht?

Wenns ein 110er (vor Defender) ist gab es den ja mit dem 3,5L Vergaser und der 3,9er ist ja ein Einspritzer, also auch sauberer.

Außerdem war das 50 Jahre Sondermodell ein 90er mit dem 3,9er.

Und Olaf vom 4x4werk hat seinen 110 TD5 auch auf nen V8 umgebaut.

Ich denke, das muß einfacher gehen wie extra nen Rahmen zu verlängern.

Ansonsten vergleich doch mal beide Rahmen, vielleicht kannst man ja auch sagen, daß der 110er Rahmen wie ein verlängerter RRC Rahmen ist.

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wie landyxt schon schreibt dürfte das eigentlich kein problem geben weil
der dann verbaute motor deutlich schadstoffärmer ist.........oder eben
rahmen vom range und verküzten aufbau vom 110 = 100 radstand............

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Das ist doch höchstens, weil die zu faul sind ihre Arbeit mal richtig zu machen und ein paar Bücher aufzuschlagen.

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@Heiko: Danke für den Tip, hab die anageschrieben und die haben auch prompt geantwortet. Die haben das problemlos durch den TÜV gebracht. Vorausetzung war ein geprüfter Schweißer (eh klar) und die Herstellervorgaben beachten (auch klar)

@Michael: Du weißt ja was ich gerade zusammenbaue, wir haben eh schon geredet. Wenn du mir jetzt noch sagst wie das LR gemacht hat (du sprichst in Rätseln) dann kann ich mir vielleicht noch einiges an Kohle sparen:]

@all: Warum kommt es mir so vor (und hat mir auch der Zivilguatachter gesagt), dass das bei euch in D alles leichter geht? Dass ich den Umbau durch den TÜV bekomme ist klar, hab ich logischerweise im Vorhinein abgeklärt. Sonst hätt ich doch garnicht angefangen. Allerdings besteht der TÜV hier auf ein Gutachten von einem Zivilgutachter. Den hab ich, allerdings kostet das einiges an Kohle obwohl er mir eh sehr entgegenkommt. Daher auch die Idee mit dem Rahmen um Kohle zu sparen, dann bleibt der rrc der rrc und es kommt nur ne Def-Karosse drauf

Gruß - Robert

AW: Rahmen verlängern/kürzen

ich finde es irgendwie unpraktisch, einen RRC-Rahmen herzunehmen, alle Outrigger und Hecktraverse zu ändern, hier und da ein paar Brackets für Kühlerhalterung etc. anzubringen, und, wenn der verlängert ist, immer noch einen Rahmen zu haben der im langen Mittelteil eine geringere Rahmenhöhe hat als der 110". Die Stabilität wird durch die Kastenhöhe bestimmt. Und beim 110" hat Rover es wirklich gut gemeint. In irgendeiner Reportage der LRO stand mal, daß der 110er Rahmen der stabilste aus dem gesamten Sortiment bis damals war. Was sicher auch etwas sentimental geprägt sein wird. Sei´s drum.
Wird der RRC-Rahmen als Basis genommen, dann bekommt man am Ende schlicht das baugleiche Bauteil, eben bis auf besagte Rahmenhöhe. Nur mit dem 110" Chassis spart man sich so viel Schweißerei und Messen, eben weil alles schon am Platz ist.
Diskutabel bleibt, sehe ich ja ein, ob das mit der Rahmenhöhe überhaupt in der Praxis effektiv irgendwen juckt.

Alles in allem würde ich meine Bemühungen intensivieren, das mit dem moderneren Motor plausibel zu machen. Am Ende ist es dann nämlich nur ein Motortausch von einem Tag und etwas Papierarbeit.

Es gibt dann noch eine illegale Methode, wenn die Papiere unbedingt "RRC" heißen müssen. Ich weiß, daß sowas praktiziert wird. Aber das woll´n wir nun mal nicht legitimieren.

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@Robert

Das verlängern eines Rahmens dürfte kein Problem sein beim TÜV.Wie ich schon immer geschrieben habe,wollen die Jungs gefragt werden.Man sollte sein Vorhaben gut vorbereiten und dann ich einen "willigen" Prüfer suchen.Wenn der wirklich Interesse hat,kann der einiges bewegen.Es gibt da wie immer im Leben einige "Tiefseetauchen";da ist eh alles zu spät.Der TÜV hat dazu gelernt und freut sich über Kunden,wie jedes Unternehmen hier im Land.Ich bin sehr zu frieden bis jetzt......weiter so!!!

Martin

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Nein, ist bzw. war mit 200tdi typisiert (ich habe hätte, nicht hatte geschrieben:D:D)
Der 50th ist ein 4.0 und kein 3.9. Obwohl beide baugleich sind und ich den Typenschein von einem 50th mit hatte brauchte es einiges an Überzeugung um da ein ok für den Umbau zu bekommen (das war ja der ursprüngliche Plan). Wie gesagt, A ist leider nicht D (aber NUR was das angeht:D:D)

Danke für die Infos - Robert

AW: Rahmen verlängern/kürzen

Also hier mal ein großes Lob an "Landy-4x4-Service GmbH". Ich habe ihnen gestern am Abend geschrieben, dass es mir nur Infos geht und ich bei Ihnen nichts in Auftrag geben werde - einfach um das klarzustellen. Bekomme dann heute folgendes geschrieben
Das ist doch ein super Service, oder? Find das Klasse! Auch Michael (**** 4x4 - die HP geht nicht (?); vertreten als gsmix hier im Forum) hat sich per PN gemeldet. Find das Klasse wenn sich Firmen die eigentlich damit ihr Brötchen verdienen sich melden ohne dabei einen Auftrag oder eine Gegenleistung erwarten - gehört einfach mal angebracht.


Gruß und Danke - Robert

AW: Rahmen verlängern/kürzen

So, hab gerade neue Infos bekommen: LR hat beim LSE nichts anderes gemacht als den Rahmen mit 2 U-Profilen (innen und außen) verlängert. Wenn ich Fotos habe stell ich diese ein.

Nachtrag zu Posting #13: Hab mich bei der HP von **** 4x4 vertan, die richtige Adresse lautet http://**********************/start.php#mp=3
Nochmals Danke an Michael für die Infos

Gruß - Robert

AW: Rahmen verlängern/kürzen

Die meisten 130er sind ebenso umgestrickte 110er.