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AGR-Ventil

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    #121
    AW: AGR-Ventil

    Zitat von Hommel Beitrag anzeigen
    Hallo Achim,

    das kann eine Lösung sein wenn die Ventile verschmutzt sind. Bei mir waren allerdings die Stellmotoren feucht und angerostet. Wenn das der Fehler ist hilft nur der Tausch.

    Grüße Ruven

    Am Thema Blanking bin ich auch sehr interessiert.
    Hallo Ruven,

    Feuchtigkeit dringt durch diese Öffnungen am AGR ein. Deshalb ist der D3 für entsprechend hohe Wasserdurchquerungen nicht geeignet. Auch sollte man sich gut überlegen, wo man den Hochdruckreiniger nicht ansetzt!
    Eine Reinigung der AGRs bringt m.E. nicht den gewünschten Erfolg. Haben die Verbrennungsrückstände bereits den Ventilschaft verklemmt, ist die Ventilführung bereits beschädigt oder zerstört.

    Grüße Uwe

    AGR 04b.jpg AGR 05b.jpg

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      #122
      AW: AGR-Ventil

      Hallo Uwe,

      Vielen Dank für das Bild. Jetzt ist mir klar was Du gemeint hast. Die Öffnung war mir bei der Montage gar nicht aufgefallen.

      Grüße
      Ruven

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        #123
        AW: AGR-Ventil

        kurzer Einwurf zum blanking. Hab meine AGrs auch stillgelegt und bin damit grundsätzlich 150 tkm zufrieden. Auch hat der TÜV nie etwas beanstandet. Jedoch möchte ich anmerken, dass die im blanking kit beigefügten Gummiringelchen nicht allzulange dicht halten und deshalb Ladeluft austritt. Dies könnte dann evt. zu einem Pfeifen oder zu Leistungsverlust führen. Also an alle mein Tip, die Dichtigkeit der Abschlussdeckel genau prüfen.

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          #124
          AW: AGR-Ventil

          Zitat von Hommel Beitrag anzeigen
          […] Am Thema Blanking bin ich auch sehr interessiert.
          Hallo Ruven. Mein AGR-Simulator ist fertig. Z.Zt. ausschließlich für den Discovery 3 ohne DPF. Der SIM funktioniert durch einfaches Umstecken. Keine Änderungen an der ECU-Software, keine Änderungen an der Technik! Falls von Interesse, melde dich.

          Grüße
          Uwe

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            #125
            AW: AGR-Ventil

            Hallo AGR Spezies! Mal eine ganz allgemeine Frage zum Thema. Wenn ich keine Fehler dazu im Steuergerät habe, kann ich dann davon ausgehen, dass mit dem AGR system alles i.O. ist?

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              #126
              AW: AGR-Ventil

              Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen
              Hallo AGR Spezies! Mal eine ganz allgemeine Frage zum Thema. Wenn ich keine Fehler dazu im Steuergerät habe, kann ich dann davon ausgehen, dass mit dem AGR system alles i.O. ist?
              In den meisten Fällen dürfte das so sein. Die ECU gibt einen Steuerbefehl an den Drehmagneten aus und der Kolben vom AGR öffnet. Parallel dazu wird der Drehwinkel über ein analoges Potentiometer abgegriffen. Das ist ein Wert so ca. zwischen 1 bis 4 Volt. An diesem Feedback erkennt die ECU, dass sich der Drehmagnet bewegt hat. Klemmt der Kolben, weiß die ECU, in welcher Position der Kolben Stecken geblieben ist.

              Sollte aber die mechanische Kopplung zwischen Drehmagnet und Kolben gebrochen sein und dadurch der Kolben in seiner Stellung verharrt, wird ein AGR-Fehler nicht generiert*.

              Besitzt der Motor aber einen DPF und der AGR-Kolben ist in seiner geöffneten Stellung blockiert, gibt es, wie gesagt, keine AGR-Fehlermeldung. Aber indirekt kann diese Situation zu einer DPF-Fehlermeldung führen, da die DPF-Regenerierung nicht mehr die erforderliche Verbrennungstemperatur erreicht (> 600°C).

              AGR 01.jpg


              *) So ähnlich funktioniert ein AGR-Simulator.

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                #127
                AW: AGR-Ventil

                Danke für die Info Uwe.
                Jetzt bin ich etwas schlauer. Regenerationstemperaturen über 600 Grad erreiche ich vor und hinterm DPF.
                Das würde bedeuten wenn der Kolben klemmen würde und die Kopplung zum Drehmagneten gebrochen währe, dann dürften die Ventile jedenfalls nicht ganz auf sein. Eher ein bisschen. Aber auch das könnte dann zu mehr Ruß führen und dann schneller gefülltem DPF.
                Sehe ich das also richtig, dass ich ohne Ausbau der AGRs nie sicher sein kann ob sie top i.O. sind?
                Von Aussen ist das ja nicht zu sehen.

                Kommentar

                  #128
                  AW: AGR-Ventil

                  Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen
                  Danke für die Info Uwe.
                  […]
                  1) Sehe ich das also richtig, dass ich ohne Ausbau der AGRs nie sicher sein kann ob sie top i.O. sind?
                  2) Von Aussen ist das ja nicht zu sehen.
                  zu 1) Im WORST CASE, ja.

                  zu 2) Evtl. aber hören. Wenn man ein gutes Gehör hat und das "Reinigungsgeräusch* " nach dem Motorabstellen kennt. Z.B. mit einem Holzstab ans AGR und Ohr halten.
                  Wenn die Lager vom Kreuzgelenk/Kurvenbuchse beschädigt sind, gibt es vermutlich ein deutlich anderes Geräusch.

                  *) https://www.youtube.com/watch?v=3FPaNsACyYg

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                    #129
                    AW: AGR-Ventil

                    Ok, dann mache ich das die Tage mal mit einem Motorenstethoskop.

                    Kommentar

                      #130
                      AW: AGR-Ventil

                      Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen
                      Ok, dann mache ich das die Tage mal mit einem Motorenstethoskop.

                      Perfekt!


                      BTW: Die Dinger sind ja fast billiger, als ein Holzstab. :)

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                        #131
                        AW: AGR-Ventil

                        Hallo,
                        ich hätte da noch eine Verständnisfrage (ich habe einen D3 von 2007 ohne DPF).
                        Wenn ein AGR defekt ist, kann man ja im Grunde mit dem Wagen kaum noch fahren.

                        1. Fährt der Wagen denn wieder einigermaßen normal wenn man den Stecker vom defekten
                        AGR abzieht und ein altes bzw. neues provisorisch ansteckt? Damit man vielleicht aus
                        dem Urlaub noch vernünftig nach Hause kommt? Oder hat man wenn das Ventil ungünstig
                        hängen bleibt die A...karte?

                        2. Kann man auf so einer Fahrt etwas schwer beschädigen (hab ja keinen DPF)?

                        3. Merkt die Elektronik ob das Ventil für rechts oder links angesteckt wird - also muß es
                        das Ventil für die richtige Seite sein? (hab noch ein neues rumliegen)

                        Ist mir irgendwie nicht wirklich klar.

                        Gruß
                        Ralle

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                          #132
                          AW: AGR-Ventil

                          Wenn du eins hast, probiers aus.

                          Kommentar

                            #133
                            AW: AGR-Ventil

                            Zitat von rallebraun Beitrag anzeigen
                            Hallo,
                            0. ich hätte da noch eine Verständnisfrage (ich habe einen D3 von 2007 ohne DPF).
                            Wenn ein AGR defekt ist, kann man ja im Grunde mit dem Wagen kaum noch fahren.

                            1. Fährt der Wagen denn wieder einigermaßen normal wenn man den Stecker vom defekten
                            AGR abzieht und ein altes bzw. neues provisorisch ansteckt? Damit man vielleicht aus
                            dem Urlaub noch vernünftig nach Hause kommt? Oder hat man wenn das Ventil ungünstig
                            hängen bleibt die A...karte?

                            2. Kann man auf so einer Fahrt etwas schwer beschädigen (hab ja keinen DPF)?

                            3. Merkt die Elektronik ob das Ventil für rechts oder links angesteckt wird - also muß es
                            das Ventil für die richtige Seite sein? (hab noch ein neues rumliegen)

                            Gruß
                            Ralle
                            zu 0. Wenn das Ventil permanent klemmt, geht der Motor in den Notbetrieb.

                            zu 1. Dazu sollte dann das AGR in der geschlossenen Stellung verbleiben.

                            zu 2. Da bin ich mir nicht sicher*. Die getäuschte ECU wird aber weiterhin den Kühlungsprozess u.a. mit der Drosselklappe steuern.
                            Da dürfte dann aber die Abgastemperatur überhaupt nicht mehr passen. Vermutlich geht der Motor ebenso in den Notlauf.
                            Deswegen wird beim "blanking" ja auch die Drosselklappe entfernt.

                            zu 3. Nein.

                            *) Ich habe diese Tests noch nicht vollständig abgeschlossen.

                            Kommentar

                              #134
                              AW: AGR-Ventil

                              Ich hatte das im Urlaub, Motorkontrolleuchte an, Fehlercode P0405. Meine das wäre das AGS auf der Beifahrerseite. Gelöscht und weitergefahren. Mal kam die Lampe sofort, mal erst nach 2 Tagen. Fahren im höheren Drehzahlbereich brachte auch keine Besserung.

                              2.500km weiter zurück in D das Teil tauschen lassen. Eine sofortige Reparatur scheint nicht notwendig zu sein, allerdings qualmt unserer jetzt etwas stärker als vorher. Eine Werkstatt empfahl das andere AGR Ventil auch tauschen, weil es immer kurz nach dem anderen ausfallen würde und nun eben sehr verdreckt sei und nicht richtig arbeite, daher nun das Qualmen. Das mag stimmen, kann aber auch andere Ursachen haben, wobei die Turboschläuche aus Silikon (soweit prüfbar) anscheinend ok sind.
                              VG Kai

                              Kommentar

                                #135
                                AW: AGR-Ventil

                                Zitat von silverbullet Beitrag anzeigen
                                Ich hatte das im Urlaub, Motorkontrolleuchte an, Fehlercode P0405. Meine das wäre das AGS auf der Beifahrerseite. Gelöscht und weitergefahren. Mal kam die Lampe sofort, mal erst nach 2 Tagen. Fahren im höheren Drehzahlbereich brachte auch keine Besserung.

                                2.500km weiter zurück in D das Teil tauschen lassen. Eine sofortige Reparatur scheint nicht notwendig zu sein, allerdings qualmt unserer jetzt etwas stärker als vorher. Eine Werkstatt empfahl das andere AGR Ventil auch tauschen, weil es immer kurz nach dem anderen ausfallen würde und nun eben sehr verdreckt sei und nicht richtig arbeite, daher nun das Qualmen. Das mag stimmen, kann aber auch andere Ursachen haben, wobei die Turboschläuche aus Silikon (soweit prüfbar) anscheinend ok sind.

                                Ich meine, die Werkstatt hat da absolut Recht. Meiner Erfahrung nach beginnen die AGRs erst langsam und dann immer in kürzeren Abständen zu verklemmen. Wenn also die AGRs nur temporär verklemmen, ist ein RESET (Zündung AUS-EIN) meistens noch wirksam. Oder mit dem Hammer drauf hauen (hat bei mir der ADAC gemacht).
                                Aber irgend wann ist Schluss damit und das Ventil bleibt kpl. hängen und der Notlauf hat die Macht übers Fahrzeug. Das andere AGR dürfte sicherlich auch nicht besser aussehen und sich in Kürze bemerkbar machen.

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