AW: AGR-Ventil

Die Stilllegung ist nur bei Fahrzeugen mit Euro 3 möglich und das sind Fahrzeuge bis einschließlich Modelljahr 2006, d.h. die Fahrgestellnummer hat an achtletzter Stelle eine 4, 5 oder 6, d.h. sie ist kleiner als 6A999999.

Neuere Fahrzeuge mit Euro 4 oder Euro 5 müssen die Funktion der EGR-Ventile überprüfen um diese Norm einzuhalten und stellen deshalb fest, wenn an den EGR-Ventilen manipuliert wird. Legen das Ganze im Fehlerspeicher ab und schalten die Motorkontrollleuchte ein.

Klaus

AW: AGR-Ventil

Hallo Klaus,

also meiner ist ein 2007er, mit 7Axxxxxx, grüner Plakette und fahr seit ca. zwei Jahren abgeklemmt ohne Probleme (aufholzklopf). Selbst bei der AU hat es keine Beanstandungen gegeben.

MfG
Toni

AW: AGR-Ventil

Ich glaub, jetzt kommen selbst die Experten in Erklärungsnot...*grins*

Gruß Jan

AW: AGR-Ventil

Nöö, kommen sie nicht.........das Irgendetwas irgendwie sein müßte, heißt noch lange nicht, das Irgendetwas auch irgendwie ist :D und bei Land Rover schon mal gar nicht :D

2007 geht ohne Fehlermeldung.

AW: AGR-Ventil

Wie soll die ECU dies merken, wenn die Funktion (AGR- + Schmettelingsventil) weiterhin gewährleistet ist, nur kein Abgas mehr zurückgeführt wird?
Möglich ist dies nur durch einen NOX-Sensor.
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege, aber meines Wissens nach ist weder im D3 noch D4 so ein Teil verbaut. Die Dinger sind verdammt teuer und kommen eigentlich nur bei Anwendung der SCR-Technik zum Einsatz.
Abgasgegendruckmessung (Delta-P vor und nach PDF) sicherlich (Partikelfilter voll).
Aber hier führt man doch eine Verbesserung herbei, da durch das nicht rückgeführte Abgas die Verbrennung verbessert und weniger Partikel entstehen.

AW: AGR-Ventil

Hallo Leute,

habe soeben die "Bell" Plättchen verbaut, die beiden Rückführungsrohre sowie die Schmetterlingsklappe im Ansugtrichter sind weg.

Sehe ich es richtig:

Es gibt mit den AGR's eigentlich 2 Probleme:

a) die Verschmutzung - welche jetzt eigentlich nicht mehr möglich ist
b) die Lager

zu b) --->Und die hab ich ja noch drinnen, also besteht hier immer noch die Gefahr, dass die Ventile irgendwann verklemmen können.....

An den AGR's selber war ich ja beim Plättchenverbau noch nicht dran....

Jetzt gibt es wohl noch mehr zu tun... oder denke ich nur zu kompliziert..?

Lg,
Michl

AW: AGR-Ventil

Hallo zusammen,

da gestern wieder die Motorwarnleuchte genervt hat, habe ich mir mal die Bell-Anleitung ausgedruckt und mich ans Werk gemacht.

Zunächst also Motordeckel runter und die beiden Abgasrückführungsrohre ausgebaut. War relativ eng, ging aber leichter, als gedacht. Wer jedoch keinen vernünftigen Werkzeugkasten hat, bekommt hier aber schon Probleme.

Dann aus einem Blech zwei Platten ausgeschnitten und die beiden Löcher hinter dem Ventil verschlossen. Dann die Verbindung zwischen Stellmotor und der Klappe entfernt und den Motor wieder angeschraubt. Die Klappe selbst im geöffneten Zustand festgeklemmt.

Die Öffnungen links und rechts vom Motor habe ich nicht verschlossen fällt mir hierbei gerade ein.

Die anschließende Probefahrt war dann eher ein Reinfall – nach ca. 500m leuchtete die Motorwarnleuchte auf und der Motor hatte spürbar weniger Leistung.

Also alle zurück! Dabei aber die Abgasrückführungsrohre gereinigt. Die Ausgänge, also die Enden, welche oben wieder in den Luftkanal führen, waren fast dicht durch Ruß und Öl (!!!). Die verbliebenen Kanäle hatten einen Durchmesser, kaum größer als ein Bleistift.

Dann auch gleich den Sensor kurz hinter dem Ventil (wofür er auch ist...) abgeschraubt und gereinigt – auch hier Öl und Ruß...

Alles wieder zusammengebaut und eine Runde gefahren.

Leuchte blieb aus und Motor hatte die normale Leistung wieder. Mal sehen, wie es weitergeht!

Dumm nur, dass ich nicht auch gleich die unteren Öffnungen vor der ersten Probefahrt verschlossen habe oder dort einfach zwei Bleche eingesetzt habe!

So warte ich also wieder ab...

Gruß

Kai

AW: AGR-Ventil

Wenn man nun bei einem Modell "2008.5" (also mit grüner Plakette und Serien-Partikelfilter - PM5, 8Axxxxxx) die funktionierenden Stellmotore der AGR-Ventile und den Antrieb des Schmetterlingsventils drin lässt, also nur Plättchen vor den Ventilen verbaut und die Schmetterlingsklappe ausbaut, was dann? Welche fehlenden/falschen Werte/Parameter bzw. welcher Sensor sollte dann für einen Fehlereintrag sorgen???

Zu dieser Frage habe ich in den letzten Jahren noch keine Antwort gefunden

@karambu: Oder hat Deiner schon einen serienmäßigen Partikelfilter? Dann wären unsere Modelle vergleichbar und Du würdest genau das testen, was mich brennend interessiert :) Wie viele Kilometer hat Deiner runter (wegen der Verkokkungen in den Rohren)?

AW: AGR-Ventil

@ Kai:
Stellmotor Endstellung entspricht nicht ganz der Endstellung des mechanischen Teils der AGR! Die Antriebsgabel muss mit einem Anschlag versehen werden, sonst gibts Fehlermeldungen (habe ich bereits vor ca. einem Jahr geschrieben).
Meine Plättchen sind zwischen Ausgangsflansch AGR und dem Rohr zum Ansaugrohr Motor verbaut. Stellmotor ist abgebaut und sonst ist nichts offen!

@ Nordlicht:
Das kann nur ein NOX-Sensor, in meinem 2007er mit grüner Plakette, bin ich mir sicher, dass keiner drin ist!
Wie ich oben bereits geschrieben habe, ist meiner Ansicht nach auch keiner in den neueren D3 verbaut!

MfG
Toni

AW: AGR-Ventil

@ Nordlicht

Ich habe einen 8Axxxxxx (siehe eine Seite vorn) - grüne Plakette und kein DPF
93 tkm - kein Anhänger, täglich 50 km Autobahn und Einkaufsfahrten, Kind zur Freundin, ...

@ Toni

hatte ich überlesen mit dem Anschlag. Ausserdem war es Blödsinn, die Verbindungsrohre ganz auszubauen.
Ich werde mal sehen, ob ich auf dem Schrott - ähh Autoverwertungsplatz - ein Rohrstück mit dem Schmetterlingsventil finde und werde den Motor daran schrauben. Sollte am einfachsten sein.

Noch habe ich nicht aufgegeben! ;-)

AW: AGR-Ventil

Die Techniker bei LR haben das wirklich exakt berechnet. Meine AGRs waren bei der gleichen Laufleistung fertig. Hat beim LR-Händler hier in WÜ 940-. gekostet. Lass dir die alten mitgeben und mach die mal auf. Wahrscheinlich auch nur die Minilager der Führungsnuten kaputt. Nach 125 Jahren Automobilbau schon ein Armutszeugnis.

Edi

AW: AGR-Ventil

oder so wie bei mir, Wassereinbruch in den Stellmotor!

Toni

AW: AGR-Ventil

Wollte übermorgen nach Österreich zum Ski laufen....
Mein Landymann hat gesagt: ...aber nicht mit deinem Disco!!!!

Beide Agr's im Eimer... Klasse!!!

Dauert zwei Tage bis die Teile da sind.... Und dann sind auch noch zwei Schrauber krank.

Ich hatte mich so auf die Schneefahrt gefreut....

Jetzt freu ich mich auf die Rechnung: 1000€

LG Holgi

AW: AGR-Ventil

Ich habe gerade meinen Disco 3 aus der freien Landrover Werkstatt abgeholt!
BJ 2008 und 68000 Km
Gemacht wurde:

AGR Ventil links 190,40 €
Luftmassensensor 82,75€
Lohn für AGR und Luftmassensensor Aus und Einbau 116€
Fehler löschen 17,85€

Zusammen 407€ incl Umst

Der Transport durch ADAC war Kostenlos, bzw. zahle ich seit 1993 Mitgliedsbeitrag und habe ihm bisher noch nie gebraucht!=)

Gruß Lars

AW: AGR-Ventil

Hallo AMW, ich bin jetzt auch soweit das meine AGR Ventile Probleme machen. Habe den Stillegungssatz gekauft, komme aber mit der Englischen Anleitung nicht ganz klar. Mein Hauptproblem: Was muß mann genau beim Stellmotor machen ? (Die Antriebsgabel entfernen und mit einem Anschlag versehen???? Stellmotor offen ????)
Bitte genauere Erklärung hierzu.
Danke