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wo ist da oben noch n schmetterlingsventil?
eigentlich sollter er sich doch, wenn die zuleitung durch die agr´s dicht ist, entsprechend mehr luft durch den normalen kanal ziehen.
oder ist da noch ne "bremse" drin, wie das besagte schmetterlingventil?
dann müßte daß im luftweg in der reihenfolge
luftfilter - schmetterlingsventil - zuluft von den agr´s - brennraum
sein?
lad dir mal die Anleitung von der Fa. Bell herunter. Die bieten einen Stilllegungssatz an und haben ein sehr gut bebildertes Manual. Dam sieht man auch wo der Schmetterling ist und wie der ausgebaut werden kann.
jetzt hat es mich auch erwischt. D3, Bj. '07 bei 90tkm
Motorleuchte meldet sich in unregelmäßigen Abständen. Meistens beim Beschleunigen auf die Autobahn oder Überholen auf der Landstraße, ...
Ich habe den Fehlerspeichen jetzt 2x löschen lassen.
Beim Neustart des Motors ist die Leute dann wieder weg. Lt. Werkstatt kann ich problemlos ersteinmal so weiterfahren, ist aber trotzdem nervig.
Kostenvoranschlag liegt bei ca. 850,- Euronen für beide Seiten - zuviel für etwas, was ich gar nicht benötige. ;-)
Jetzt meine Frage:
Ist es denn nun tatsächlich möglich, die Ventile zu überbrücken, so dass nur Frischluft eingesaugt wird und kein Fehler gemeldet wird und hat es schon jemand über einen längeren Zeitraum ausprobiert?
Bei meinem Defender war der Ausbau des Ventils völlig Problemlos - selbst bei der AU ist es nicht aufgefallen.
@Thorsten: eine Anleitung wäre super - bitte an karambu@gmx.de
Platte in den Ausgang der AGR, elektrischen vom mechanischen Teil des AGR trennen, diesen weiter oben festbinden und Schmetterlingsventil raus.
Fahr seit fast genau zwei Jahren so herum, aufholzklopf, bisher keine Probleme.
Morgen geht es zur AU, mal sehen ob man es merkt!
Es ist ja schon mal schön zu hören, dass es über eine längere Zeit funktioniert, ohne das Fehlermeldungen produziert werden.
Trotzdem noch ein paar Fragen:
Gibt es die Platten mittlerweile fertig zu bestellen oder muss man sie sich selbst ausschneiden?
Wie ist denn das el. Teil mit dem Rest des AGR verbunden? Nur aufgesteckt?
Aber mal eine andere Idee . Wenn ich die Kommentare richtig verstanden habe, werden die Abgase nur bei tieferen Drehzahlen wieder in den Motor geleitet - heißt also, je höher die Drehzahl, desto mehr frische Luft und das Ventil für die Abgasrückführung schließt.
Kann man dem AGR nicht vortäuschen, dass der Motor ständig im hohen Drehzahlbereich läuft, oder wird das Ventil über die Elektrik gesteuert?
Nee.
Nicht nur, dass es viel zu umständlich ist, Du würdest auch recht massiv in die Motorregelung eingreifen. Und das mit ungewissen folgen.
Es langt doch vollständig, das Schmetterlingsventil zu entfernen.
Und: Natürlich kann man die Teile auch bestellen (z.B. aus GB oder von der engl. Bucht), aber ein kurzer Besuch beim Baumarkt würde es auch tun.
Die Plättchen hatte ich damals selbst aus einem 2mm Edelstahlblech gefertigt.
Der Stellmotor ist nur aufgeschraubt und kann abgenommen werden.
Ich denke nicht, dass es mit einem hohen Drezahlniveau funktioniert, da hier sehr tief in de Motorregelung eingegriffen werden muss.
AU war der Hit, OBD-Stecker dran, keine Fehlermeldungen abgespeichert, AU bestanden.
So einfach hatte ich das noch nie!
Ich hätte auch früher drauf kommen können, es bei google mit egr anstatt agr zu versuchen!
;-)
Dabei stört mich aber nur ein Satz:
"TDV6 2.7L Egr Blanking bypass Kit designed for onlyMY06< cars"
Mein Disco ist laut Rechnung Model 2008, EZ. Ende 2007
FIN SALLAAA148A456378
Prüfziffer FIN 6
Fahrzeugklasse Geländefz.Pers.bef. Aufbau Kombilimousine
Hersteller LAND ROVER (GB) Schlüssel 2143
Marke Land Rover
Handelsbezeichnung Discovery 3
Typ LA Schlüssel AAK
Variante/Version AA1/054 Schlüssel 00050 7
Farbe Grau
Erstzulassung 26.09.2007
Zuletzt geändert von karambu; 14.11.2011, 15:54.
Grund: Zusatz
Tach,
bei mir funktioniert es auch, jetzt seit einem halben Jahr ohne Probleme (MY06). Alles selbergebaut....
Bei einem 07er Baujahr dürfte es nicht funktionieren, da sind im Ansaugtrakt noch Sensoren, die dann schön Fehler schreiben...also lass besser die Finger davon.
so sagte es mir auch sinngemäß meine Werkstatt. Ich war mir nur nicht so sicher, ob man mir nicht nur die Ventile "aufschwatzen" wollte.
Demnach gibt es im D3 wohl drei verschiedene Versionen der AGR/EGR-Ventile.
In den letzten 3 Tagen hat sich die Warnleuchte nicht wieder gemeldet und lt. Werkstatt kann ich so weiterfahren, ohne das etwas Schlimmeres passieren kann.
Ist nicht gerade das schönste Gefühl und ich werde dann wohl in nächster Zeit neue Ventile einbauen lassen...
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