Ankündigung

**crazybikes** · 14.09.2010, 19:29

AW: AGR-Ventil

Ja das stimmt schon, man muß ja auch den Aufwand für das aus-und einbauen mit berücksichtigen. Andererseits...wenn uns für umsonst wieder funktioniert...
Ich denke, alles was man zusammenbauen kann, kann auch wieder zerlegt und repariert werden, na gut fast alles ;-)). Nur leider (oder eher glücklicherweise) hatte ich das Problem mit den AGR-Ventilen noch nicht, und ich halte die Teile auch für komlpetten Unfug. Meiner hat jetzt 133 tkm weg, mal sehen wann es bei mir losgeht, ich werde dann berichten.

Gruß Jan

**Sandokahn** · 14.09.2010, 20:00

AW: AGR-Ventil

Totlegen geht aber nur bis Modelljahr 2006 ,meiner ist leider schon 2007

**thgroth** · 14.09.2010, 22:52

AW: AGR-Ventil

Hi Sandokahn!

Totlegen tust Du es ja nicht, wenn Du nur den Eingang des Ventils versperrst und beim Schmetterlingsventil die Verstellmechanik entfernst.

Solange alles elektrisch angeschlossen bleibt und der Motor vom Ventil noch funktioniert sollte es auch mit neueren D3ern kein Problem geben!
Die Elektronik merkt ja nicht, ob das Abgas durch das Ventil geht oder nicht. Dafür gibt es keinen Sensor.
Selbst wenn das Ventil ein Lagerschaden hat müsste man bspw. nur den Finger entfernen (es also mechanisch außer Funktion setzen) und schon sollte es kein Problem mehr geben. Hauptsache der Motor kann drehen. Das Poti zur Positionsrückmeldung ist beim Ventil im Deckel eingebaut und wird direkt auf die Motorwelle gesetzt. Die restliche Mechanik ist also egal.

LG,
Thorsten

**thgroth** · 14.09.2010, 23:08

AW: AGR-Ventil

@crazybikes

Sicher könnte man das wohl repaieren .... aber lohnt es sich???

Du musst ja schließlich auch die Lager kaufen (da es dort recht heiß werden dürfte, geht da auch nicht billig). Dann noch die Frage: Sind die Lagersitze und Führungen überhaupt noch in Ordnung?
Bei meinem defekten Ventil hat sich das eine Lager quasi aufgelöst. Es war nur noch ein einzelner loser Metallring übrig!
Und: Sind noch weitere Schäden am Ventil, wie z.B. das Wellenlager des Antriebzapfens?

Das Risiko, das Ventil nicht so einfach repaieren zu können ist meiner Meinung nach sehr hoch. Dazu kommt der Ärger, wenn das alles nicht klappt. Dann lieber neu oder mechanisch "totlegen".

Grüße,
Thorsten

**Sandokahn** · 17.09.2010, 15:06

AW: AGR-Ventil

Zitat von thgroth Beitrag anzeigen

Hi Sandokahn!

Totlegen tust Du es ja nicht, wenn Du nur den Eingang des Ventils versperrst und beim Schmetterlingsventil die Verstellmechanik entfernst.

Solange alles elektrisch angeschlossen bleibt und der Motor vom Ventil noch funktioniert sollte es auch mit neueren D3ern kein Problem geben!
Die Elektronik merkt ja nicht, ob das Abgas durch das Ventil geht oder nicht. Dafür gibt es keinen Sensor.
Selbst wenn das Ventil ein Lagerschaden hat müsste man bspw. nur den Finger entfernen (es also mechanisch außer Funktion setzen) und schon sollte es kein Problem mehr geben. Hauptsache der Motor kann drehen. Das Poti zur Positionsrückmeldung ist beim Ventil im Deckel eingebaut und wird direkt auf die Motorwelle gesetzt. Die restliche Mechanik ist also egal.

LG,
Thorsten

Ich hatte s mit meinem Mechaniker drüber ab 2007 wird wohl im Abgas noch rumgemessen deswegen Euro 4 ohne Filter und nix mehr totlegen

sonst hätte ich schon längst die Dinger dicht gemacht .

Bei den Totlegesätzen von der Insel steht auch nur bis MY 2006 verwendbar

**AMW** · 27.09.2010, 11:58

AW: AGR-Ventil

Hallo,

nachdem ein Stellmotor durch einen Wassereinbruch total zerstört wurde habe ich beide stillgelegt.

Platte rein und den Stellmotor vom mechanischen Teil getrennt.
Stellmotoren elektr. angeschlossen und oben auf dem Motor mit Kablebindern unter der Abdeckplatte fixiert.

Achtung:
Der Stellmotor hat eine andere Nullstellung wie der mechanische Teil des Ventils.
Es muss ein Anschlag geschaffen werden, dass der Stellmotor nicht ganz in seine Endstellung zurück fahren kann (Kabelbinder machts möglich) sonst wird eine Fehlermeldung kreiert.

**zdenek** · 09.10.2010, 07:39

AW: AGR-Ventil

Hallo,

habe mal rumgesucht wegen einem austauschventil,die scheinen alle gleich zu sein egal ob Landrover oder Peugeot,Citröen.
Hier der Preis 147EUR.Neu Valeo

404 not found

http://www.mercateo.com/p/557VA-021%282d%29700410/AGR_Ventil_Betriebsart_elektrisch_Betriebsart_elektrischPruefz_VALEO008_nbsp_Pruefz_VALEO008_nbsp_.html?car=LAND%20ROVER#LAND%20ROVER

**landmann** · 03.12.2010, 19:50

AW: AGR-Ventil

Zitat von windmueller Beitrag anzeigen

Hier was für die älteren Modelle:

Quelle: http://www.bellautoservices.co.uk/in...x4_accessories

TDV6 egr blanking kit designed for MY06< cars £47.87

If your chassis number is a 5A or 6A chassis number this kit is compatable.
EG: SALLAAA12(5/6)A123456.

The genuine BAS complete EGR kit is made from hi grade stainless steel,
the seals used in the kit a high temprature resistant seal and are fully compatable with oil and fuel

Blanking is far more cost effective and easer to complete than fitting a replacement EGR valve !

Please be aware other companys have made attempts to clone our kit which has resulted in a quality loss.
The first and only genuine EGR blanking kit was made by BAS, and has a Patent Pending.
[/URL]

.

Postage UK Main Land - £2.50 Europe - £8.50 NON EU - £14.50

moin, hats wer schon länger drin ???
habe momentan probleme mit der gasannahme bzw. kraftannahme bis 2000 rpm und denke es ist eind der ventile,
und würde die sache gerne dicht machen

**landmann** · 04.12.2010, 12:22

AW: AGR-Ventil

Wollen wir die Threads mal zusammenführen:
hier auch Info über die Sch..sse

;)

404 Not Found

http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=37305

Wie lange denkt ihr kann man so rumfahren???
Ich kann rein theoretisch erst übernächste Woche in eine Werkstatt....und werde mir bis dahin den Stilllegungssatz bestellen.
muss bis dahin noch ca. 1000 km abspulen.:(

**derhecki** · 13.01.2011, 11:18

AW: AGR-Ventil

Hallo zusammen,

ich habe in diesem Forum schon eine kurze Ausbauanleitung für das rechte AGR-Ventil gefunden, es hat aber wohl noch niemand etwas zum linken AGR gepostet, aus den Threads und aus einem Blick in den Motorraum kann man aber ersehen, dass das ungleich schwieriger sein muss.

Kann ich mich als Hobbyschrauber da rantrauen?

Wie ist der Zeitaufwand im Vergleich zum rechten?

Kann jemand eine Aussage machen, wie sich der Verbrauch verhält bei einer Stillegung des Ventils - hier gibt es ja widersprüchliche Aussagen.

Viele Grüße von der Luxemburger Grenze

Wolfgang

**thgroth** · 13.01.2011, 14:48

AW: AGR-Ventil

Moin Wolfgang!

Wie kommst Du darauf, dass die andere Seite schwerer ist?
Beide Seiten sind relativ gleich. Auf der rechten Seite hast Du eigentlich sogar mehr zu tun, da dort ja noch die Batterie "im Weg" ist.
Auch Luftfilter usw. stört mehr als links.

Hier noch ein paar Fotos:

Angehängte Dateien

**landmann** · 13.01.2011, 19:24

AW: AGR-Ventil

Zitat von derhecki Beitrag anzeigen

Hallo zusammen,

Kann ich mich als Hobbyschrauber da rantrauen?

Wie ist der Zeitaufwand im Vergleich zum rechten?

Wolfgang

ich hab für beide ventile 184 euro in der lr werkstatt gezahlt,
da fang ich nicht selber zum schrauben an und weiß das es 100% gemacht ist !!!

**thgroth** · 13.01.2011, 19:45

AW: AGR-Ventil

184 Euro?????
Für die Reparatur benötigt man ca. 1,5 Stunden (rechte Seite).
Die linke Seite wird wohl ähnlich sein.
LR berechnet glaube ich 3 Stunden pro Seite!
Dazu noch die Ersatzteilkosten von rund 200,- Euro (inkl. Dichtungen) pro Seite.

Irgendwie glaube ich nicht, dass das eine normale (LR (Vertrags-))Werkstatt gemacht hat. Oder irgendwas stimmt da nicht.

Beste Grüße,
Thorsten

**landmann** · 13.01.2011, 19:57

AW: AGR-Ventil

1,8 h 2 x agr blindschliessen.....fertig ! keine neuen ventile !!!!

**thgroth** · 13.01.2011, 21:07

AW: AGR-Ventil

Hallo lieber Landmann,

von Dichtsetzen hattest Du nichts gesagt..

Dann kommt der Preis schon in etwa hin.
Hier ging es aber um den Austausch.
Übrigens: Garantie hast Du damit seitens LR aber sicher nicht mehr... ;););) (mein Brummer ist aber auch schon raus)

Alles Gute,
Thorsten

Ankündigung

AGR-Ventil

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