AW: AGR-Ventil

N'Abend Thomas,

ja, sicher habe ich das schon gemacht. LR ist doch VIEL zu teuer!!
Zu dem Ventil musst Du tatsächlich noch die passenden Dichtungen (pro Seite 2 verschiedene Dichtungen) separat bestellen. Neue Schrauben oder so sind meines Erachtens aber nicht notwendig.

Viele Grüße,
Thorsten

AW: AGR-Ventil

Hej! Stilllegungssatz innerhalb einer Woche erhalten. Habe ihn gleich heute verbaut. Der Einbau war recht problemlos dank Einbauanleitung von Bell.
Nun wird nur noch Frischluft geatmet ;-) und der Dicke fährt nun endlich wieder wie es sein sollte.

AW: AGR-Ventil

Hej!
Hatte schon jemand Probleme nach dem Einbau des Kit's?
Probleme bei längerem Betrieb / ASU
Wie lange habt ihr den Kit schon verbaut?
Kann jemand meine Beobachtung bestättigen, daß der Verbrauch um ca. 1 Liter runtergegangen ist?
Vielen Dank im voraus
Perikori

AW: AGR-Ventil

Tach,
hab jetzt auch die Stillegung eingebaut, allerdings habe ich das ganze noch etwas erweitert, und zwische Abgaskühler und AGR-Ventil ein Alublech mit eingebaut, und somit auch den Eingang des Ventils verschlossen. Die AGR-Ventile selbst waren leichtgängig, allerdings ließ sich einer der beiden Motoren nur sehr schwer drehen. Nach entfernen des Positionssensors sah es aus, als wenn in dem Motor mal das Wasser gestanden hätte. Evtl ist er auch schon defekt, aber scheinbar produziert er (noch) keinen Fehler.

Weiss jemand, wie man diese Motoren testen kann? Einfach 12V anlegen, oder sind das Schrittmotoren?

Daher außerdem meine Frage...hat jemand noch alte defekte AGR-Ventile rumliegen, wo der Motor noch gängig ist? Ich würde mich natürlich erkenntlich zeigen, und den Versand nebst einem kleinen Obolus zahlen...

Gruß Jan

AW: AGR-Ventil

Moin,

habe die Ventile beim Freundlichen einbauen lassen. Bei den "alten" D3 ohne grüne Plakette soll es einfach(er) sein, bei den grünen ist es wohl mehr verbaut. Da ich auch kurzfristig nicht an die Teile gekommen bin und ich wieder fahren musste, gab es für mich keinen anderen Weg.
Lt. Aussage haben die 6 Stunden dran rumgewerkelt. Alls in allem waren es Teile für rund 320€ und Lohn für 500€
Dafür fährt er jetzt wieder.

Beste Grüße aus dem regnerischen Norden!
Lars

AW: AGR-Ventil

Wie bekommt man die Spindel aus dem Schmetterlingsflügel? Krieg das Ding einfach nicht raus!

AW: AGR-Ventil

Hab das Schmetterlingsventil jetzt doch rausgekriegt. AGR-Ventile mit 2 VA Plättchen stillgelegt, jetzt lauft der Disco wieder wie es sein muß! Die Fehlerauslesung zeigt mir zu Zeit keinen Felher Code an. Beibt hoffentlich auch so.

AW: AGR-Ventil

sodele,

jetzt ist´s bei wohl auch so weit....ca. 135.000 km.

gehe ich recht in der annahme, daß man nicht mehr kaputt macht, als schon kaputt ist, wenn man so wieter fährt?

und, hätte sowas beim kundendienst präprognostiziert werden können?
hab meine dicke (disco heißt frieda und serie heißt franz) erst vor ca. 400km wieder vom kd abgeholt.

da das ganze by07 (eine 8A nummer, ist das dann my08?) ist, wird´s mit totlegen wohl nicht so einfach.
also auf zum freien meiner wahl und selber neue agr´s rein basteln.

grüße aus dem allgäu (bzw gerade aus ulm)
carsten

AW: AGR-Ventil

Ich fahre meinen D3 (Baujahr 11/2005) eher schonend, maximal 120 auf der Autobahn, in der Regel nicht mehr als 2.500 1/min. Trotzdem waren beide AGRs bei 145tkm fällig, ich glaube nicht das es viel mit der Fahrweise zu tun hat, sondern einfach ein grundsätzliches Problem ist.

Würde mich interessieren ob die Verwendung von Ultimate Diesel o.ä. hier etwas gebracht hätte, angeblich sollen ja die Ablagerungen deutlich geringer sein ?(

AW: AGR-Ventil

Ich musste beim Auftreten meiner Probleme noch rund 1600km, vollbeladen und inkl. Wohnwagen mit 1800kg zurücklegen, um wieder nach Hause zu kommen. Ich wollte die Reparatur nicht im Ausland durchführen lassen.

Lief ohne sichtliche Mehrbelastung für den den Motor, ausser natürlich das permanent notwendige relativ hohe Drehzahlniveau.

AW: AGR-Ventil

nun,...wieder daheim und was sich zugetragen hat:

- erstmal diesen kleinen sensor oben angeschaut, war im verhältnis zu (http://www.disco3.co.uk/forum/topic64159.html) sauber.
- dann nochmal gestartet. der motor lief richtig sch...e an.
- nach 500m lief dann alles wieder normal. die motorleuchte blieb aber an.
- dann zum meister meines vertrauens. da beschlossen erstmal den fehlerspeicher vom freundlichen auslesen zu lassen.
- zum freundlichen, der hatte aber mittag. also auch mittag gemacht und dann kam wieder dieses problem mit dem leistungsloch bis 2000 upm.
- nach dem mittag also nochmal hin, auslesegerät angeschlossen
- motorhaube auf, und dann hat der mechaniker auch schon bemerkt, daß da an dem schlauch, der von einem agr wieder hoch kam wohl was nebenraus pfeift, da der etwas süffig war.
- diagnosegerät hat dann auch nur einen "niedrigen agr-wert fehler" angezeigt, also keinen direkten agr-fehler.
- die muffe, in der der schlauch sitzt war nicht mehr ganz rund unter der schelle. also muffe wieder vorsichtig rund gedängelt und schelle wieder drauf.
- bis jetzt läuft alles wieder.
hoffe, daß das alles war.

wieder glücklich in ulm
carsten

AW: AGR-Ventil

mist.
alles wieder zurück, falls mich n mod hier sieht: den und den beitrag davor bitte wieder löschen.
oder...konnte man mal nicht n beitrag auch noch im nachhinein editieren?

naja, auf jeden fall alles wieder blöd.
aber noch leuchtet das motorsignal nicht auf.

carsten

AW: AGR-Ventil

N'Abend Carsten,

Du kannst Deinen eigenen Beitrag eigentlich immer ändern.
Aber zu Deinem Problem:

Mir ist nicht bekannt, dass der AGR-Wert (also das Gemisch) überhaupt gemessen wird. Wohl aber der Öffnungswinkel des AGR-Ventils.
Wenn also das Ventil nicht vollständig auf- bzw. zumacht, wird auf alle Fälle ein Fehler im Fehlerspeicher generiert.
Aber vermutlich kommst Du um ein weiteres Auslesen nicht herum.
Vermutlich kommst Du um ein weiteres Auslesen nicht herum.
Du solltest dann die alten Fehlermeldungen mit den neuen vergleichen.

Unabhängig davon gibt auch Berichte, dass ein dichter oder verwässerter Dieselfilter ein ähnliches Problem verursachen kann.
Hier wird ggf. kein Fehler erfasst.

Liebe Grüße,
Thorsten

Viele Grüße,

AW: AGR-Ventil

Moin Carsten,

Leistungsloch bis 2000 1/min?
AGR-Ventil Funktion i.O.?
Dieselfilter möglicherweise durch Dieselpest verstopft (wie Thorsten schon schrieb).
Wie sieht es mit der Leistung oberhalb 2000 1/min aus? Ist diese i.O.?
Wenn ja, denke ich nicht dass es der Filter ist, weil hier mehr Kraftstoff verbraucht wird als in unteren Drehzahlbereichen. Der Leistungsmangel müsste sich dann auch in höheren Drehzahlen bemerkbar machen, aber diesen zu tauschen schadet sicherlich nicht.
Wie sieht es mit deinem Luftmassemesser (LMM) aus, ist der sauber? Funktion i.O.? Ladelufttemperatur- (LLT) und Ladeluftdruckgeber (LLD) in Ordnung?
Sind die Werte dieser Geber plausibel? Wenn er am Diagnosegerät hängt können die sicherlich angesehen werden.
Eine weitere Möglichkeit für das Leistungsloch könnte der Stellmotor, der die Leitschaufeln im Lader verstellt sein, (alt bekannte Krankeit der VW-TDI's mit VTG).
Sind dessen Werte plausibel? (Wenn hier was nicht stimmen sollte, nicht gleich zum Tausch des Laders überreden lassen, oft ist nur die mechanik schwergängig und die Kraft des Stellmotors reicht zur Verstellung dann nicht mehr aus - kann wieder gängig gemacht werden)!
Von deinen beschriebenen Symptomen her (keine Leistung bis 2000 1/min) würde ich als erstes auf den LLM tippen und mir dann die Verstellung des Laders ansehen.

MfG
Toni

AW: AGR-Ventil

hey toni,

danke für deine anregungen.
hat eigentlich schon mal einer das linke, also von vorne das rechte, agr getauscht?
ich hab heut probiert das mal auszubauen....nur da ist so n beschissener krümmer so saublöd im weg, daß die schrauben nicht raugehen....
dann hab ich einfach das ventil am ausgang mit nem kleinen blech totgelegt.
immer noch das selbe problem.
dann auf der batterie seite auch das ventil "getötet", nun läuft er wieder.
scheint also doch ein agr zu sein.
aber was richtig kacke ist, sind die schrauben, die das auslass rohr fixieren. die sind richtig marode (stahl in alu, denk ich) hab da glatt ratzfatz nen kopf abgerissen. nun ist das leider nur mit einer schraube (halb) fest. mal schaun, wie das morgen aussieht, ob´s da rausrußt.

nur das motorlicht leuchtet halt noch. bin mal gespannt, was jetzt so alles in den fehlerspeicher geschrieben wird.

grüße aus dem allgäu
carsten

ps: falls jemand ein defektes agr rechts (batterieseite) hat, und mir günstig vermachen will, bitte melden. dann muß ich bei mir die schraube nicht rausoperieren.