AW: Allrad-Probleme, brauche Rat

kein guter Tip von Dir Chris!
Hier wirds glaub ich auch ganz gut erklärt:

oder hier: part II

lg. flo

AW: Allrad-Probleme, brauche Rat

Nun, die Serie wird vom Küssen schwanger. Der Getriebestrang verspannt sich, wenn die Reifen keinen Schlupf haben. Im Worstcase steht man dann eben quer in Parklücke und Verkehr und bekommt keinen Gang mehr rein oder raus. Natürlich ist die Gefahr der Verspannung auf Autobahnen und anderen mehroderwenigergeradeaus Strecken nicht so groß, wie im Innenstadt Stoßverkehr.

Der fehlende Schlupf kommt ja dann über die rubbelnden Reifen, deswegen der Warnhinweis auf den Reifenverschleiß. Nur hatten die Reifen auf die sich die Warnung bezog ein grobes Blockprofil. Und von diesem Profil kennen wir ja nun alle leidlich die Gripqualität auf Asphalt. Eine ganz andere Nummer sind da gute Reifen mit Lamellen. Die krallen sich mal richtig in den Asphalt und dann hat man besagte Probleme.

Grüße, Guido

AW: Allrad-Probleme, brauche Rat

Moin,
beim rangieren mit zugeschaltetem Allrad in einer Serie auf Asphalt reisst es Dir entweder das lenkrad grade, meist in dem Moment wo Du es NICHt brauchen kannst, oder der Wagen versetzt über den eingeschlagenen Reifen seitlich.
Technisch ist das anders gar nicht machbar, weil sich die Abrollunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse nicht anders beseitigen lassen.

Es verschleisst den Antriebsstrang, insbesondere den des vorderen Achsantriebes ganz enorm.

Es ist ebenso unnötig wie nicht empfehlenswert auf Asphalt den Allrad zu benutzen.

Ganz so wies in der BA der Serie geschrieben steht, weil uns die Macher des Fahrzeuges nicht belügen, sodnern wissen wovon sie sprechen.

Gruß
heppsen
Gruß
heppsen

AW: Allrad-Probleme, brauche Rat

Stetes Allradgefahre auf der Staße ohne Mitteldiff (also Serie, alte Pajero, L200......) ist GEFÄHRLICH!!!!
Durch den starren Antrieb kann es in jeder Kurve bei glatter oder verschneiter Straße gerade ausgehen! Da kann man dann lenken wie man will. So rastete ein Pajero voriges Jahr bei meiner Frau ein. Er sagte die ganze Zeit fuhr er mit Allrad wie auf Schienen, aber in der Kurve schob er gerade aus......Bumm.
Also Allrad als Traktionshilfe ansonsten raus, schont Reifen, Getriebe, Diffs und andere Verkehrsteilnehmer.
Gruß Büchse

AW: Allrad-Probleme, brauche Rat

Ich sag mal vorsichtig FALSCH! Du wirst nie ganz gleich abgefahrene Reifen auf dem Landy (oder jedem anderen Fahrzeug auch) haben. Gehen wir mal nur von 1mm Unterschied im Durchmesser(!) aus - absolut realistisch. Rechen dir mal aus wieviel das im Umfang ausmacht. Rechne weiter wie schnell sich dein Rad dreht wenn du 80 fährst. Rechne die Differenz der Umfänge mal den Upm des Rades... im Endeffekt stehst du jetzt mal ganz grob überschalgen bei 1.5 bis 2m pro Minute die in Form von Schlupf ausgeglichen werden müssen.
Egal, wurde ohnehin schon oft genug gesagt: Auf festem Untergrund Allrad raus. Alle anderen: Werd dann fleißig in eurem Heul-Thread "Diff im Arsch - was tun" oder "Getriebe verabschiedet - beschissene englische Qualität" lesen:D:D

Gruß - Robert

AW: Allrad-Probleme, brauche Rat

MoinMoin,
habe übrigens den Staubdeckel vorne an der Transferbox abgemacht, die "gelbe" Welle mit dem Schraubenzieher zurückgedrückt und dann mit der dritten und vierten Hand den Stift durch die Öse des Staubdeckels (schräg, wegen des dazwischen stecktenden Schraubenziehers) und ins Gehäuse geschoben. Dann Druck auf den Stift, die "gelbe"Welle loslassen. Beim dritten mal hat der Stft gegriffen. Allrad ist jetzt wieder ausgeschalten . Mit unterer Fahrstufe geht 4x4. Fasse den gelben Hebel nicht mehr an! Weiter gehts bei wärmerem Wetter (Freiluftgarage bei -3°C läd nicht zum langen Schrauben ein). Ursachensuche später
Was kann im Getrieb kaputt sein?? Warum zieht die "rote" Welle die gelbe nicht weit genug zurück??