Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ich habe aktuell den Cooper Discoverer M+S in 235 85 R16 inkl. Spurverbreiterungen (30 mm je Seite) auf meinem 90.
Mein Händler hat gesagt, dass ich auf der Boost auch einen Reifen in 265 75 R16 fahren darf und hat mir den AT2 empfohlen.
Ich fahre oft mit einem Anhänger auf Baustellen und über Feldwege. Sind die AT2 dafür gut geeignet, oder gibt es hier aus dem Forum auch andere, vielleicht besser geeignete Empfehlungen?
Hm, ich hab auf meinem 90er in der Größe 235/85 R 16 als Winterreifen den Dean Wintercat (vergleichbar mit´m Cooper) auf RRClassic-Felgen drauf, im Sommer kommen wieder die 255/85 R 16 Als Cooper S/T auf 130er Felgen rauf.
Willst Du die Reifen jedesmal umziehen lassen? Oder hast die Boost noch übrig?
Ich habe noch einen zweiten Satz von den Boost-Felgen und den würde ich dann gerne benutzen.
Zur Zeit ist da noch der General Grabber TR in 235 drauf, aber mit dem möchte ich auf keinen Fall weiter fahren. Die vier Pellen sind erst 2000 km alt, aber ich habe da bei nassen Straßen ein wenig Angst.
Der AT2 ist für Deine Verwendung recht passend. Und weil Du -wie Du sagst- viel mit Anhänger fährst, ist die Größe auch ok. Alles, was größer (höher) ist, wirkt sich negativ auf Deine Übersetzung aus.
Gruß, Franz
Aber gerade der TD4 mit seinem kurzen ersten Gang sollte doch auch im Anhängerbetrieb keine Probleme mit größeren Reifen haben, oder?
@ sarottide
du bekommst auf die Boost nicht nur die 265/75 drauf, sondern auch die 255/85 und 285/75. Das nur zur Information. Eintragen lassen mußt du ja alle, auch die 265/75.
Ja- mit "groß" ist der Durchmesser (in dieser Diskussion) gemeint.
Eine Veränderung Deiner Reifenhöhe wirkt sich auf Deine Übersetzung aus. Ja größer der Reifen, desto länger wird die Übersetzung, dest mehr Kraft brauchst Du zum vorwärtskommen. Stell es Dir so vor, wie wenn Du anstatt wie gewohnt im ersten Gang (nach dem Umrüsten auf größere Reifen) nun im zweiten Gang anfahren würdest- das Gedankenspiel kannst Du beliebig in allen Gängen fortsetzen. Vorteil zB auf der Autobahn: Dein Auto fährt im gleichen Gang mit gleicher Geschwindigkeit mit größeren Rädern ruhiger, sprich mit geringerer Drehzahl. Mit kleineren Rädern ist der Effekt dann umgekehrt- spritzigeres Fahrverhalten, aber vergleichsweise höhere Drehzahlen.
jou so isses.
klein/groß = durchmesser bzw. höhe und logischerweise auch gleichbedeutend mit dem abrollumfang
breite sollte klar sein.
dann ist die ET noch wichtig. ist n felgenmaß und gibt an wo der radflansch in bezug zur laufflächen mittelachse sitzt.
dann bleibt noch die warnung das für die 255/85 R16 je nach ET und reifentyp die kotflügelverbreiterungen gestutzt/gebogen werden müssen. meiner meinung nach ist diese größe für das originalfahrwerk nen ticken zu groß. wenn du gänzlich ohne modifikation und an der karosserie schleifende räder fahren willst nehm die "kleinen" 255. müssten */75 oder sowas sein. alles was breiter als 255 ist hallte ich für unnötig. (darüber mag man streiten)
man muss sich auch mal vor augen halten das die radnaben ursprünglich für 205er reifen ausgelegt waren und in den frühen 90er Jahren 235/70 R 16 als Breitreifen eingeführt wurden...
gruß eric
...also werden es dann wohl die kleinen 255er werden. Hat denn da jemand die genaue Größenangebe, dass ich mal bei meinem Reifenhändler anfragen kann?
Ist die Eintragung kompliziert, wo ich doch auch die Spurverbreiterungen von je 30 mm je Seite drauf habe? Hat da einer Erfahrungen, oder weiß wo die dann in Düsseldorf und Umgebung am einfachsten eingetragen werden können?
Mich würd mal interessieren, was der Vorteil von "kleinen 255ern", die ich am Defender noch nie bewusst erlebt habe (was aber nichts heißen soll), gegenüber standartmäßigen und problemlos einzutragenden 265/75ern sein soll?
ich rate dir auch wie der franz zu den 265er 75 16,
grad am 90er eine schöne größe, mit der sich das auto auch noch schön fährt,
ich fuhr diese größe auf 90er,110er und Disco 1.
Als Marken fuhr ich die BFG MT, Cooper STT und Cooper Discoverer Weathermaster.
müsste ich momentan einen 265er ordern fiele meine wahl auf den good year dura trac,
der all purpose qualitäeten haben soll.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar