AW: Wartungsintervalle/Zahnriemen TD4

Der TD4 hat keinen Zahnriemen. Kette ist angesagt.

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Genau. Und die braucht nicht gewechselt zu werden.


Andreas

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Bei der 48Monate/80.000km-Inspktion fallen neben dem Üblichen an:

- Hinterrad Bremstrommeln ausbauen und prüfen (alle 2Jahre/40.000km)
- Entlüftungsfilter am Turbolader-Magnetventil erneuern (alle 1Jahre/20.000km)
- Kurbelgehäuse-Entlüftungsfilter austauschen (alle 1Jahre/20.000km)
- Kraftstofffilter-Wasserabscheider entleeren (alle 1Jahre/20.000km)
- Füllstand von Reduziergetriebe, Getriebe und Hinterachse prüfen (alle 1Jahre/20.000km)


Andreas

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Danke! Steuerkette klingt gut.

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Das ist auch das einzige.
Wenn Du Dir einen holst vergesse nicht gleich einen RPF für den TD4 mit einbauen zu lassen sonst kannste nur noch außerhalb der Stadt mit fahren.

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Einfache Rechenaufgabe:
Wie oft kann ich in einer "Umweltzone" ohne Plakette erwischt werden, bis die Summe der Ordnungsgelder einer Motorinstandsetzung beim 1,8er entspricht? Dürfte an die dreißig Mal sein. Außerdem: Wo auf meinen Urlaubsfahrten (mit Wohnanhänger)nach Italien, Frankreich, Norwegen finde ich Umweltzonen?
Jossi, manchmal merkt man, dass Du NOCH keinen ZKD-Schaden hattest.
Ich bin auch kein Dieselfreund, ein kräftiger Benziner wäre bei mir immer die erste Wahl. Gibts aber nicht im Problemlander. Der 2,5er säuft nicht nur (das könnte man vielleicht noch kalkulieren), er ist auch eine echte Problemmaschine und dann noch teurer als die K-Engine. Der TD4 ist durchzugsstark, sparsam und ziemlich langlebig. Alles Eigenschaften, die den Rovermaschinen abgehen.
Ich wünsche Dir trotzdem, dess Deine Kiste noch lange hält. Du ziehst doch hoffentlich keine Anhänger?
Ulrich

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Da hat er recht, der Ulrich.
Wenn der Freely regelmäßig was ziehen soll, dann ist der TD4 die richtige Wahl.

Ansonsten bin ich mit dem 1.8er bisher ganz zufrieden. Einmal ZKD und auf LPG umerüstet lebe ich sehr gut mit dem Wagen.
Den 2,5er als Problemmaschine zu beschreiben wird der Sache nicht wirklich gerecht. der 2,5er ist nicht schlimmer als der 1,8er. Vor allem ist der 2,5er nicht permanent überfordert. Als ich damals nach nem Freely suchte war kein preiswerter 2,5er zu bekommen. So musste der kleine Bruder ran. Und da LPG mandatorisch sein sollte kam ein Diesel nicht in Frage.

Markus

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Hallo Ulrich,

der TD4 ist sicherlich die richtige Wahl, der Motor scheint stabiel zu sein. Meiner hat jetzt (Baujahr 2002) ca. 185.000 Kilometer gelaufen (oft mit Pferdehänger) und hatte noch keine Probleme. Er läuft noch wie am ersten Tag.

Wenn der Wagen den Du im Auge hast die 80.000Km noch nicht überschritten hat, ist es auch noch einigermaßen erschwinglich, die "Grüne Plakette" zu bekommen. (ca. 1200 € für den DPF)
Wenn er schon über der magischen Marke liegt, darfst Du zusätzlich einen neuen Kat einbauen.

Viel Spass beim Pobefahren

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Hi Ulrich
Ich wollte damit sagen wenn Du vor hast Dir einen beim Händler zu kaufen lasse Dir einen RPF einbauen sind ja nicht Deine kosten.
Meine ZKD wurde vom Vorbesitzer gewechselt. Nein ich ziehe nicht regelmäßig einen Anhänger max drei vier mal im Jahr Garten Sperrmüll.
Da meine Laufleistung momentan bei 84500 km ist hoffe ich ihn auch noch ne weile zu behalten bin im großen und ganzen zufrieden. Hat zwar hin und wieder mal ne Macke aber hält sich in grenzen. Ist ja auch kein Neuwagen sondern auch schon 10 Jahre alt und was man da von anderen Marken hört klingt auch nicht gerade besser.