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der Anlasser ist offen und jetzt grüble ich wie ich am Bestend en Seegerringen an der Wlle auf bekomme. Gibt es in Ermangelung des Spezialwerkzeuges einen Trick wie ich die Hauptfeder zusammengedrückt bekomme?
Bzw. lohnt es sich zur Reinigung und Schmierung die Welle zu zerlegen? Buchsenspiel ist gering, Anlasser läuft ohne Probleme. Ansonsten würde ich nur ein wenig WD40 dazugeben, oberflächlich säubern und wieder rein.
Fieldrepair - Seegering: Zwei Nägel in die Löcher des Ringes, mit WAPUZA diese dann vorsichtig zusammendrücken und wenn zusammen aus der Führungsnut heben.
Bernd, ist klar. Seegerringzange habe ich sogar:D Mir gehts um die Feder die ja ziemlich satt sitzt und laut WHB mit einer "geeigneten Klammer" gedrückt werden muss. Den Ring bekommst du mit Feder nicht auf, bzw. sollte es die gelingen sucht man die Feder auf dem Nachbargrundstück.
Ah,
die Feder auf der Welle,
wo drückt wie ein polnischer Landarbeiter kurz vor der Lohnzahlung, gelle?
Da fällt mir nur Spezialwerkzeug ein!!!!
Aber ein geschlitztes Rohr im entsprechenden Durchmesser mit zwei NAsen unten für den Seegering ist doch schnell geschnitzt. Dann aufsetzen, zusammenziehen des Rohres, langsames, kontrolliertes entspannen.
So sollte es gehen.
Wobei deine Frage des Sinnes wenn alles i.O. sich wieder stellt.
Gut fetten und alles ist gut. Never touch a running system!!
Eben. Gehe aber davon aus, Bernd meint den aussenliegenden Teil. Da würde ich wie gesagt die Gängigkeit des Ritzels durch gezielte aber sparsame WD40-Gabe sicherstellen und sonst nichts ranlassen. Hätte da auch Bedenken im Bereich der Schwungsscheibe/ Kupplung mit Fett zu hantieren. Man weiss ja nie. Der Teufel ist ein Eichhörnchen und Eichhörnchen sind kleine flinke Tiere. Zack hat man die kraftschlüssige Verbindung eliminiert.
Im Glaube ich Nicht ....wäre net so Gut ! Aber Draussen die Welle wo ist das Zahnrad und die fette Feder Drauf!
Die zu Fetten ist doch wohl Okay ? Habe ich so Gemacht als ich Ihn Draussen hatte ! Aber hat Nichts Genützt;-(
Die sau Rückt Nicht Aus. Nur mit Viel Glück beim 3-4 Schlüsseldreh. Wie ist das Eigentlich mit der Funktion vom Anlasser? Saft Drauf das teil Dreht und das Ritzel wird durch die Rotations Fliehkraft in Richtung Zahnkranz auf dem Schwungrad geschleudert ? Richtig ?
Gruß Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Auch aussen sollte man eigentlich nicht fetten, schon alleine wegen der Kupplung die da in der Näche ist.
Wenn dann Trockenschmierstoff a la PTFE oder so. (Anti scuffing paste von ROCOL)
fett bindet Schmutzpartikel und wird durch die Umdrehung des Ritzels weggeschleudert.
In der Kupplungsglocke.... bzw im Schwungradgehäuse.
Suboptimal.....
Am Anlasser hat Fett definitiv nix verloren. Und wenn dann nur in homöopatischen Dosen am gelenk eines Magnetschalters und dessen Gabelbrücke....
ch hab dann zum Ausbau des Ringes noch eine Bilderstrecke.
Wenn man so ne Presse nicht hat, nimmt man was anderes, einen Schraubstock oder so...
Einfallsreichtum ist gefragt... :-)
Oben hatte ich einen Schraubenschlüssel zwischengelegt, um von vorne an den Ring zu kommen.
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