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Der 90er ist wendiger und hat im Gelände Vorteile, da kürzerer Radstand.
Vom Platzangebot ist er natürlich geringer, kommt eben darauf an was du mit dem Defender vor hast und ob du Famillie hast.
Von der Technik her sind sie nahezu identisch, der 90er ist vielleicht insgesamt etwas "besser" verarbeitet weil weniger Teile dran sind 8). Ansonsten tun sie sich da nichts.
Mir wäre er zu klein.
Ich hatte damals einen 110er gesucht und bin beim 130er hängen geblieben. Länge läuft...
kommt natürlich ganz drauf an, für was du den defener brauchst!
es gibt bei allem vor und nachteile.
ich habe mich für den 110er entschieden, da ich ihn zu 80% fürs reisen brauche. die anderen 20% sind zum beispiel für wintereinsätze wie heute:-)
also bei mir war einfach das platzangebot entscheidend. dazu habe ich noch zwei hunde, und die mögens halt auch gern comfortabel;-)
bei der qualität kommts nicht auf den 90er oder 110er drauf an, sondern mehr aufs baujahr!
vorteil beim 90er ist sicherlich der kürzere radstand, welcher im gelände vorteilhaft ist.
wünsch dir viel erfolg beim landy-kauf!
grues endor
Vor der gleichen Entscheidung habe ich auch gestanden und letztlich einen 110er genommen.
Einen 90er hatte ich dann vor einigen Wochen als Leihwagen - der Unterschied war bedeutend, was das Fahrverhalten anbelangt:
Der Wendekreis scheint geringer, dafür hüpft der Kleine aber auch recht schön auf der Autobahn und Landstrasse.
Verbrauch soll identisch sein - den TD5, welchen ich hatte, konnte man kaum stillen - 60 Liter für 400 km. Allerdings 5-Gang Getriebe.
Vom Raumangebot her: der 90er hat hinten zwar auch die "Notsitze", dort kann man als normal gewachsener Mensch aber nur ein paar Minuten sitzen (Testperson mit 1,80m fühlte sich extrem eingeengt).
Auch ich (wir) habe zwei Hunde - mit denen wäre der 90er ein reiner Zweisitzer.
Bei allen Transporten von irgendwelchen Sachen eignet sich der 110er deutlich besser, finde ich.
Glaubt man den Land Rover Prospekten, so ist der 110er der Reisewagen, der 90er eher für kurze Strecken und Gelände.
Vielleicht ist die Parkplatzsuche mit 'nem 90er einfacher, aber ich hatte auch noch nie Probleme und fahre mit meinem 110er immer und überall (habe nur ein Fahrzeug).
nachteil 90: viel zu klein (hab letztens in meinen ninety nichtmal waschmaschine+trockner reinbekommen), bei glätte und auch sonst unruhigeres fahrverhalten durch den kurzen radstand
vorteil 90: wendiger, durch radstand besser im gelände, sieht viel besser aus
fazit: ich würde mir glaub ich nicht wieder einen 90er sondern eher nen 110er kaufen. der kurze innenraum und somit relativ wenig platz schränkt doch sehr ein. vor kurzem mit ach und krach n billy regal reinbekommen, und das bei sonem "grossen" auto...
Moin
Wie die anderen schon geschrieben haben es kommt drauf an was man damit machen will wieviel personen mitsollen und wieviel Platz man braucht für sämtlichen kram. :)
Wenn ich nochmal vor die Wahl gestellt werde nehme ich einen 110 besser wäre noch nen 110 cc :) aber nur um nicht so vom Platz ingeschränkt zu sein. Im Gelände macht denke ich nen 90er mehr Spass. Habe da aber keinen direkten vergleich.
Die entscheidung leigt an Dir und deinem Bauchgefühl.
halloo le erstmal
ich bin seit ca einem jahr 90 er fahrer foher disco
na ja war scho umstellung ,aber seis drum ich habe mein traumwagen kurz knackig, im anhängerbetrieb bockt er was aber halt kein rennwagen.
zum holz machen im wald klasse fahrzeug maschien und geräte hinten rein , halz später auf den anhänger.
mfg martin
vazit mein traumwagen halt nur 90 er
Habe beide als TD5 gefahren
Zuerst den 90. Sehr wendig, geländegängig. Leider konnte ich für meine 1,88 m keine Sitzschienenverlängerung einbauen wegen der Schottwand hinter dem Sitz. Bei längeren Fahrten gibts dann Trombose. Ist auch als reiner 2 Sitzer zu sehen. Auch sehr nervös durch kürzeren Radstand.
Dann habe ich mir den 110 zugelegt. Bequem, Platz genug, liegt ruhig auf der Strasse und ist deutlich vielseitiger für den Alltagsbetrieb.
Welcher besser ist hängt eindeutig vom Verwendungszweck ab. Im Gelände dürfte der 90 deutliche Vorteile haben. Im Alltagsbetrieb der 110.
Am liebsten hätte ich beide gleichzeitig.
Hallo jmknopf
Habe ziehmlich verschiedene LR Modele gefahren,alles gebraucht und dann
kam die Entscheidung welches Model bei einem Neu kauf. Erste Frage Was will ich
mit dem Teil .Es war eigentlich klar zu welchen Model ich tendierte 130er,war mein
Traum ,aber ich hatte das Glück das ich mit diesem Model einmal in die Stadt fahren
konnte,Parkplatz suchen und solche sachen. Da hatten wir (meine Frau und ich)
den klaren entscheid,der 110er muss es sein,und sind Glücklich damit.
Zum Reisen wegen dem Platz,zum Anhänger ziehen sehr angenehm und im
Gelände schlägt er sich wacker. Er bringt mich täglich zur Arbeit mit einem
lächeln im Gesicht ,du denkst immer du fährst in die Ferien
En gruess usem Paradies Gert
bin nach 3 Jahren 90er auf 110er TD5 umgestiegen.
Im 90er kann man nur mit Aufwand schlafen (geht aber für 1 Person bis 1,90m sehr gut) - im 110er geht´s einfach (besser noch im TD5 als im TD4).
Für den 110er gibt´s zahlreiche Anbieter von vernünftigen Schlafdächern (teuer, um 6. - 7.000,-)
Der 110er rutscht weniger bei Glätte und bockt weniger bei unebener Fahrbahn ("Länge läuft").
Im 90er schafft die Serienheizung etwas länger den Frost draußen zu halten ...
Im 110er ist eine Luftstandheizung für hinten schon fast ein MUSS.
Geländeeignung und Platz wurde ausreichend beschrieben.
the new 106" Stretched car, the ultimate car for International off road events
wieso soll der kurze Radstand des 90er immer besser im Gelände sein? Schon mal nach England rüber geschaut? Da bauen die gerade sehr viele 90er auf 100" um. Eben weil man mit denen auch schnell fahren kann.
Ich fahre mit dem 110er lieber im Gelände als mit einem 90er (habs aber nur immer mal kurz probiert). Der Grund ist die Laufruhe. Es gibt immer wieder mal steile bergaufpassagen in die man mit Schwung rein muss oder auch mal bergab, wenn der Wagen seitlich schwänzelt. Da ist ein 90er im Nachteil.
Fahrt einfach mal nur einen Schotterweg mit beiden Radständen mit richtig Gas...
Einzig für Trial sehe ich die Vorteile (und beim einparken).
Wenn ich mir einen Radstand wünschen dürfte, dann läge der bei etwa 103"
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Beim 90er muß man sich halt über ein paar Sachen klar werden.
Er ist kürzer als ein Polo (ohne Reserverad 3,78m) und es passen 7 Personen rein. Das soll ihm erst mal einer nachmachen.
Ein 90er ist vielseitiger, weil man ihn mit einem schnellen Dachumbau für irgendwas optimieren kann.
Der 90er kommt dem Urlandy am nächsten.
Ein 110 SW ist der "gewöhnlichste" Defender von allen.
wenn Du wie Dein Namensvetter viele aufregende Dinge mit Deinem neuen Gefährt erleben willst, dann taugen alle Varianten eines Defenders prima dazu.
Eines solltest Du aus den Antworten schon erkannt haben: jeder findet berechtigterweise das Modell gut, das er selbst gewählt hat und hat dazu auch plausible Argumente. Der wichtigste Ratschlag, der mehrfach erteilt wurde, ist, sich selbst ein Bild zu machen.
Bei mir war es so, dass ich lange Jahre den Kauf eines Defenders in Erwägung zog - immer nur den 110er Probe gefahren habe - und der entscheidende Funke nicht überspringen wollte. So lange, bis ich einmal aus Zufall einen 90er fuhr. Dieses Fahrzeug passte einfach zu mir viel besser als ein 110er - ungeachtet aller sachlichen Fakten. Es war einfach meine Lokomotive Emma, um bei der Analogie zu bleiben.
Noch Fakten erwünscht? Die Mehrheit aller verkauften Defender sind 110. Dies erstaunt nicht, denn Defender werden oft mit dem Aspekt der Transportkapazität angeschafft.
Mir reicht diese des 90er, denn ich bin meist alleine - maximal 2 Erwachsende plus 1 Kind - unterwegs und kann bislang über mangelnde Transportkapazität nicht klagen. Wohl aber freue ich mich über die Vorteile des 90ers wie kompakte Abmessungen, Wendigkeit, Übersichtlichkeit und das damit verbundene Mehr an Fahrfreude.
also ich tendiere doch eher zum 110er, den ich möchte den aus platzgründen, zum reisen, für den hängerbetrieb gebrauchen. werde ihn ab und zu im wald brauchen um brennholz auf dem hänger aus dem wald zu ziehen. ich weiss noch nicht ob ich mein auto behalten soll oder ob ich den LR als alltagsauto fahren soll! ist wahrscheinlich eine frage des geldes, dann!
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