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Moin,
der gelbe Engel kam mit dem Auslesen nicht weit, weil keine Korrespondenz zwischen den Geräten :(. Ergo - morgen zum Freundlichen. Dann sehen wir mal weiter.
Gruss Eck
ich hatte das gleiche Problem, nach Monate langem suchem und ausprobieren und stöbern in unzähligen Landyforen, blieb mir nur noch das Problem mit der Masse übrig, nachdem dieser Zusatzkabel(gibs fertig von Land Rover) montiert war hatte ich entlich Ruhe und bis heute nie mehr aufgetreten.
bei meinem Dicken wars letztendlich auch das Massekabel hinten rechts - war locker festgeschraubt, seit 2 Jahren keine Probleme mehr, selbst bei Gischt auf der Bahn
@ Helge : mein Schrauber Douglas Gilmore hat den Fehler gefunden ( bei dir in der Nähe ), er meinte , der Massepunkt säße im/unterhalb des rechten hinteren Radkastens.
das Auslesen hat nichts gebracht (an dieser Stelle nochmals ein herzliches Dankeschön an den Siegerlandy). Ich glaube zu wissen woran es in meinem Fall gelegen hat und scheue nicht davor zurück, meine dummdoofoberdusseligkeitsgedönsratshastenichgesehe n zur allgemeinen Erheiterung oder als abschreckendes Beispiel zum Besten zu geben:
Ich glaube es lag an dem Diesel aus dem Kanister - getankt im Sommer .
Asche auf mein Haupt.
Aber egal - trotzdem schöne Disskussion hier - denn, schon wieder was gelernt (massekabel).
Mit grinsender schamesröte grüßt
Eck
ich dachte, dass im Winter Zusätze drin sind um die Fließfähigkeit zu erhöhen. Nach den Aussetzern habe ich getankt und seitdem (500 km) läuft wieder alles prima.
Ja er wird auch weiter prima laufen - bis Du eines Tages wieder Aussetzer hast.
Bevor Du dann hier schreibst - kontrollier endlich das bescheuerte Dieselpumpenrelais. Die Tips hier nutzen gar nichts wenn Du eh nicht nachsiehst. Immer mit dem Einfachsten anfangen
Bei mir war das Relais so locker im Sitz das ich das ganze Gelumpe abgeschnitten und neue Stecker verlötet habe.
Also das der Dicke anfängt zuruckeln, wenn viel Gas und viel Gicht oder Regen ist doch bekannt. Liegt am LMM der zuviel Feuchtigkeit bekommt. Vom Gas runter und mit gedrosselter Geschwindigkeit weiter und weg ist es wie von Zauberhand. Ich bin mir sicher, das man das nicht auslesen kann. Hatte zu erst einen Mantec Schnorchel drauf, dann war es besser,also etwas unempfindlicher, aber nicht weg. Bis jetzt mit Zyklonfilter nicht mehr aufgetreten. Muss aber schon ordentlich nass sein...
allaf
Wolfgang
Hallo,
das Phänomen mit den Relais unter dem Beifahrersitz ist bekannt?
Es gibt auch im Forum einige Beiträge. Unter dem Beifahrersitz sitzen etliche Relais, nach gelegentlichen Stottern mit gelber Leuchte bis hin zum totalem Stillstand, mal an allen Relais unterm Sitz gewackelt und geruckelt und schon war Ruhe für ca. so'n Jahr
Viele Grüße
Hallo,
das Phänomen mit den Relais unter dem Beifahrersitz ist bekannt?
Es gibt auch im Forum einige Beiträge. Unter dem Beifahrersitz sitzen etliche Relais, nach gelegentlichen Stottern mit gelber Leuchte bis hin zum totalem Stillstand, mal an allen Relais unterm Sitz gewackelt und geruckelt und schon war Ruhe für ca. so'n Jahr
Viele Grüße
Ja - erst ist es das Dieselpumpenrelais. Wenn das repariert ist und er fängt mit den gleichen Symphtomen wieder an, das die Dieselpumpe nicht anläuft beim Starten - dann ist es das Relais neben dem Dieselpumpenrelais. Das Relais steuert das Steuergerät an welches wiederum das Dieselpumpenrelais ansteuert :D War der letzte Gag an meinem Auto. 3,5h gesucht. Nanocom hat 85 Fehlereinträge angezeigt - nur Stuss "Tachoantrieb überhitzt" und solche Geschichten
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