AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

Ich fahre den 88er Diesel mit 6.00x16 (entspricht 205x16) und kann selbst mit Eriba Wohnwagen (900kg) noch locker 80km/h im Overdrive fahren, aber LKW überholst Du dann gar nicht mehr, weil die Motordrehzahl für den Diesel ungesund wäre. 90-95 km/h wären aber durchaus möglich.

Grüße
Udo

AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

Hi Udo,
hört sich ja gut an. Habe auch noch einen alten Wolf Wohnwagen und bin damit eigentlich nie schneller als 75 km/h. Overdrive geht damit fast garnicht. Der wolf ist halt auch noch sehr hoch. LKW überholen will ich auch nicht wirklich. Nur so mitgehen. Und nicht immer überholt werden, wenn eine Steigung kommt.
Wenn du den Eriba mal loswerden möchtest, meld dich einfach.

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ist es nicht so das die erste zahl, in deinem fall 6.00, die reifenbreite in zoll angibt? entspräche somit dann nicht 205ern.

ich frage auch deshalb weil ich bei meinem ninety 205er eingetragen habe, 7.50x16 fahre und bisher immer davon ausging das das dann völlig in ordnung wäre.

@theojeddah: kann dir jetzt nichts speziell zum serieIII sagen, fahre aber einen sehr frühen ninety und wenn ich zwischen 7.5x16 und den zwar breiteren aber vom gesamtdurchmesser deutlich geringeren reifen (größe gerade nicht im kopf) wechsle ist das schon ein deutlicher unterschied. mit den 7.5er ist die endgeschwindigkeit und vor allem die beschleunigung deutlich schlechter. auch habe ich einen mehrverbrauch von knapp über 1,5 liter (2500ccm benziner). dafür im gelände besser :D

AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

6.00x16 hat denselben Durchmesser wie 205/80x16.
6,5x16entspricht 215/85x16
7,5x16 entspricht 235/85x16 oder 265/75x16

Grüße
Udo

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die beträchtlichen Bauhöhenunterschiede findest Du nicht nur zwischen 6.50 und 7.50 - auch innerhalb der 7.50er gibt es erhebliche Differenzen, wenn die Zahlen bei Mayerosch stimmen ... und für die Praxis ist auch noch zu berücksichtigen, welchen Rollwiderstand der jeweilige Reifen hat ... was keinen Einfluss auf die Drehzahl, aber auf die erreichbare Höchstgeschwindigkeit hat


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Udo,

welche Drehzahl hast Du denn bei 80 km/h mit und ohne Overdrive? - und wo liegt Deine Schmerzgrenze beim 21/4-ltr.-Diesel?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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die schmerzgrenze bestimmt einzig das gehöhr...........sonst nix.
das ein serie mit anhänger bei einem anflug von steigung langsamer
wird,lässt sich auch mit 600/205 reifen nicht verhindern.
ich fahre meinen 109 d selten mit anhänger,aber mit dem verkehr
kann man in der ebene durchaus mitschwimmen.bei steigungen
ist natürlich essig.mit OD und anhänger bedarf es wohl rückenwind
oder eine bergab strecke........... :D :D

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Die zölligen Größen setzen sich aus lediglich zwei Zahlen zusammen.
Bei 6.00 R16 steht die erste Zahl wie ookuchaka schreibt für die Refenbreite (nicht zu verwechseln mit der Felgenbreite :D). Die zweite Zahl für den Felgendurchmesser. Die Höhe des Reifenquerschnitts entspricht bei diesen Reifen immer ungefär der Reifenbreite. Der grobe(!!!) Durchmesser errechnet sich demnach aus 1xFelgendurchmesser+2xReifenbreite. In diesem Fall also grob 1x16"+2x6"= 28"

Bei Angaben wie 235/85 R16 steht ebenfalls die erste Zahl für die Reifenbreit (diesmal in mm) und die letzte (wie oben) für den Felgendurchmesser. Die mittlere gibt hier jedoch an wieviel Prozent der Reifenbreite der Querschnittshöhe entspricht. Rechnet man also die 235mm in Zoll um, ehält man 9,25". Die Rechnung wäre hier also:
1x16+2x0,85x9,25= 31,7"

All dies sind aber nur sehr grobe Überschläge und auch die Umrechnung von mm-Breite auf Zoll-Breite ist eher "akademisch weit" von der Praxis der Reifenhersteller entfernt.

Angaben von Reifengrößen sind ungefähr so genau wie Schuhgrößen! :D

der bom

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Ach du lieber Gott, was hab ich da angetreten.
Ich habe mal einen 6.50 (ist reserverad auf der Kühlerhaube) an den 7.50 Michelin gehalten, den ich aktuell drauf habe. Der 7.50 ist nach Schätzung fast 10 cm höher.
Der Udo hat mich überzeugt. Zum einen deshalb, weil er auch mal mit dem Wohnwagen unterwegs ist. Zum anderen gibts sicher einen Grund warum LR als Erstaustattung beim 88er immer die kleineren geliefert hat.
Ich fahre nun schon seit fast dreißig Jahren Dieselautos. Bis auf den jetzigen (320CDI) habe ich noch keinen beim Fahren im letzten Gang auf volle Drehzahl (Abregelende) gebracht.
Das mit der Motorendrehzahl halte ich deshalb auch nicht so wichtig.
Im Moment ist die Geschwindigkeit bei halber Gaspedalstellung nicht anders als bei ganzer.
Außer bergab. Obs im Gelände besser ist einen 7.50er drauf zu haben weiß ich auch nicht so recht. Ich habe mal einen Suzuki gehabt, mit ganz schmalen Reifen und der ist im Gelände abgegangen wie Schmitz Katz. Auch einen alten WillY "quarter ton" den ich in Asien hatte, war im Gelände unschlagbar. Hatte auch nur 6.0 drauf. Hier in Saudi fahre ich ein Buschtaxi und habe da 6.5er drauf. Macht auch keine Zicken. Und Gelände ist hier satt. Die Kiste hat allerdings 3.5 Liter Benzin-hubraum. Tut mir leid das zugeben zu müssen, aber hier sind keine Series unterwegs.

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hab mal was abgeschrieben und sortiert ...

7.50 x 16................................................ ................... Breite.. Durchmesser
Insa Turbo Dakar MT................................................ ..214.......800
Michelin 4X4 O/R................................................. ........210.......802
Avon Rangemaster....................................... ..............208.......802
Malatesta Kaiman............................................ ............212.......808
Recip Trial 4x4............................................... ..............240.......817
General Tires Super All GripRadialTUBE TYPE.....237.......824


... somit bis zu 24 mm Differenz im Durchmesser, somit bis zu 12 mm mehr oder weniger Luft unterm Differential und bis zu 32 mm mehr oder weniger Reifenbreite ... - was aber wenig übe die Auflagefläche aussagt, da müßte man die Negativ-/Positiv-Anteile des Profils mit berechnen ... - und über den Rollwiderstand sagt das noch gar nix aus :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

Achtung: Der Unterschied im Verbrauch und Vmax kommt auch daher, dass der Tacho mit kleineren Reifen mehr anzeigt. D.h., er suggeriert mehr Geschwindigkeit udn mehr gefahrene Kilometer.
Ich würde den tatsächlichen Unterschied als marginal einschätzen (zumindest beim Benziner, der die höhere Übersetzung durch die größeren Räder durchaus gut verträgt).

AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

dazu kommt das der normale,serienmässige 88 mit 6,50 reifen
ausgeliefert wurde und er einen entsprechenden tacho für
die reifengrösse hat.
88 die ab werk mit 7,50 bereifung ausgeliefert wurden,haben
den gleichen tacho wie die 109 ab werk..........
die anzeigenunterschiede sin doch gravierend vom 88 tacho zum 109..........

AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

stimmt. hast du vermutlich recht. hatte ich nicht bedacht. fahre mit den 7.5x16 ca 5 km/h schneller als der tacho anzeigt.

AW: Reifen 6.50 Vs. 7.50

Also ...

ich habe auch einen 88er S III 2,25 l Diesel (Landrover Lightweight). Als ich den gekauft hatte (habe die erste zivile Zulassung nach der Niederländischen Landmacht) waren da die bei der Landmacht üblichen 205er Reifen montiert. Und damit war der Landy nicht wirklich autobahntauglich. Die Lkw haben gedrängelt und ich kam mir wie ein Verkehrshindernis vor. Ich habe eine D a u e r geschwindigkei von ca. 75 km/h gefahren. Und dabei mag der 2,25 l Diesel keine hohen Drehzahlen!

Die Reifengröße ab Werk hat nichts mit Benzin- oder Dieselmotor zu tun, sondern lediglich was mit dem Radstand (vielleicht wegen der Zuladung/Bodenfreiheit). Die 7,50 x 16er gab es als Extra (für die Zivilmodelle) auch für den 88er Radstand ab Werk.

Deshalb habe ich auf die größeren 7,50 x 16 Reifen vom Defender auf Defenderfelge umgerüstet. Alleine aufgrund des größeren Abrollumfanges brachte das zusätzliche 10 km/h! Somit war ich schon mit ca. 85 km/h D a u e r geschwindigkeit unterwegs. Es haben gleich viel weniger Lkw gedrängelt.

Vor ca. 2 Jahren habe ich dann noch einen Overdrive einbauen lassen. Das brachte nochmals ca. 15 km/h bei der fahrbaren D a u e r geschwindigkeit. Jetzt fahre ich auf der Autobahn ca. 100 km/h. Wenn ich einen Lkw schneller überholen möchte, fahre ich auch bis zu 110 km/h. Auf ebener Strecke und bei langem Anlauf würde der 2,25 l Diesel auch schneller fahren, mit Rücksicht auf die Drehzahl mache ich das aber nicht.

Natürlich fällt die Geschwindigkeit bei Steigungen ab. Das wird bei einer längeren/steileren Steigung auch irgendwann bei den kleineren Reifen so sein. Deswegen würde ich nicht auf die kleineren Reifen zurückrüsten. Du wärst dann in der Ebene sofort und dauerhaft langsamer und auch eher wieder ein Verkehrshindernis. Kannst Du den Overdrive nicht auch im 3. Gang zuschalten, um an Steigungen eine annnehmbare Geschwindigkeit zu erreichen?

Hast Du die Einspritzpumpe mal neu einstellen lassen? Und die Einspritzdüsen auch? Da finden sich ein paar Pferdestärken ...

Soweit mir bekannt ist, kann man den 2,25 l Dieselmotor leider nicht tunen (falls doch, bitte PM an mich). Beim 2,25 l Benziner soll das ja gehen ...

Viele Grüße

Sailor