AW: F1 im Winter...

Stimmt die Stabilität erlangt das Fahrzeug über die Hinterachse. Es gab von einem großen Reifenhersteller mal einen Versuchsaufbau.

Über eine schiefe Ebene fuhren zwei Fahrzeuge. Bei einem blockierte die Vorderachse und bei dem anderen die Hinterachse. Das Fahrzeug mit blockierender Vorderachse rutschte kontrolliert und gleichmäßig den Berg hinunter. Das andere schlingerte unkontrolliert von links nach rechts... Es genügen minimale Querkräfte und das Fahrzeug ist nicht mehr zu kontrolieren.

Gruß

(Elten Delten) Der Blizzak scheint ja echt auf Eis und Schnee noch bessere Werte zu haben, allerdings ist er auch viel feiner. Ich denke, dass er sich im Gelände deutlich eher zusetzen wird. Das grobe Profil des Dunlop hat mich diesbezüglich echt überzeugt. Kenne keinen groberen echten Winterreifen. Er besitzt sogar das neue Schneeflockensymbol, was die meisten AT oder MT Reifen nicht besitzen.

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Noch ein Link zur Frage, ob die besseren reifen auf die Hinterachse gehören.KLick.

Hallo Tcop!

Dein Bericht zum Dunlop habe ich mit Interesse verfolgt. Ich würde mich auch nicht allein an dem von mir verlinkten Test orientieren, dort weiß man auch nie, welche Reifengröße-/Breite benutzt wurde und die Noten sind abhängig von den gefahrenen Kilometern der Tester. Also wenn ein Reifen neu aufgenommen wird und nur 5 Leute bewerten ihn super, dann steigt er sofort nach oben, weil bei mehr Testern sich das Bild wieder ausgleicht.
Vom Pirelli Scorpion Ice habe ich auch schon oft gutes gelesen.

Schöne Festtage!
Elten

AW: F1 im Winter...

Mein Weihnachtsgeschenk ist auch angekommen. SCHNEEKETTEN, gleich zwei Paar. Schnell ausgepackt und schon die ersten Zweifel. Die sehen aus wie Modeschmuck, und die Ketten sind nur 9 mm dick. Ist schon etwas dünn oder? Ich habe eigentlich mehr an so richtig fette Teile gdacht.
Jetzt überlege ich, ob ich die umtausche oder nach dem Gesetz der Wahrscheinlichkeit arbeite: Was man dabei braucht man eh nie...
Grüße am heiligen Abend
Manfred

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Also meine Erfahrungen sind ebenfalls durchweg positiv bis jetzt. Ich wohne ja nun auf 750m Høhe und habe einen Anfahrtsweg mit rund 12% Steigung ueber gut 5km zu bewæltigen. Diesen Weg fahr ich meist nachts, wenn noch nicht geræumt ist.

Fazit: Ich bin rundum zufrieden. Piggdekker (Spikesreifen) plus autom. Allrad machen dabei 'ne Menge aus. Ich habe keinerlei Probleme, selbst auf Eis nicht. Klaro, man kann die Physik nicht ueberlisten, aber bei sachtem Angang gibt es keine Probleme. Sowie der Landy versucht auszubrechen, merkt man die elektr. Helferlein und ist somit auch sicherer unterwegs. Es beruhigt auch ungemein und macht nebenbei auch noch 'ne Menge Spass! :D
Den Reifenluftdruck halte ich bei, wie auch im Sommer, eben ganz Standardmæssig - 2,1.

Batterieprobleme kenn ich nicht, da ich (bei uns hier oben Standard) meinen Motorwærmer benuzte. Der hælt die Motortemperatur auf konstante +40 Grad, was natuerlich mehrere Vorteile hat (Startverhalten, Laufruhe nach dem Start etc.). Selbst bei, wie zur Zeit, konstanten -20 bis -28/29 Kæltegrader - Tags wie Nachts!

Fuer mich persønlich ærgerlich ist, die nach meiner Meinung, etwas schwæchliche Heizung bei diesen Temperaturen. Aber man gewøhnt sich ja an alles. Insbesondere størt mich, dass das Lenkrad (Lederbezogen) 'ne ganze Ewigkeit saukalt bleibt. Und das ist unangenehm.
Ich hasse es næmlich mit Handschuhen fahren zu muessen! :D Egal. Denn so wild ist's nun auch nicht.

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spikes !!! das ist dann doch noch ´ne andere dimension. durfte früher als rettungssani auch kisten die mit bespiketen reifen ausgerüstet waren fahren. war schon ´ne andere kategorie auf schnee und auf eis. falls du noch ein paar spikes übrich haben solltest: meine cooper haben spikeslöcher, die könnte ich dann spikes betüdeln und damit mal über die verschneiten felder brettern :D:D:D

gruß

hugo

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Na da wuensch ich Dir frohes Schaffen. Die Dinger da reinzutuedeln ist ja fast 'ne Lebensaufgabe. Allerdings hab ich dahingehend nix zu bieten, weil ich dat Zeugs ja nich selber raus- und reintuedele. Ich kauf die nur komplett (logisch) und dann kommen die drauf und wieder runter, wenn sie abgefahren sind. :D

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es gibt aber ne einfache Art:
http://www.google.de/url?q=http://ww...6acAxGPzkoKdnQ

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... könnte also klappen :D ... nur sind ja spikes bei uns leider verboten :(

hugo

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Ja. Kann ich nicht verstehen. Wie so vieles nicht, was Dt. betrifft!

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Zum Spikes in die Reifen tüdeln gibt's ein eigenes Werkzeug (geht mit Druckluft). Das Problem bei Reifen die schon gefahren wurden ist, dass in den Löchern meistens Dreck ist und dadurch die Spikes nicht reingehen...

Gruß,
Robert

PS: Die Dinger in dem Link sind ne super Sache, damit könnte man sich wohl auch wintertaugliche MT's machen

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Mein F1-Wintermärchentraum, ich habe hier nämlich gezogen, ha.

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Colles Bild,
ein Film wäre glaubhafter ;):D
Meinetwegen kann es noch Winter bleiben
Bis denn
Sven

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Moin,
heute mal wieder schön im Schnee rumgefahren. Teilweise ging er bis zur Mitte der Felgen un dwar schön kompakt. Dem Kleinen macht es nicht viel aus!
Macht wie jedes Jahr viel Spaß, solange es kein Eis gibt.

Reifen: Goodyear Wrangler All Season

Grüße vom Rand des Sauerlandes
firstlandy :D