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Ich habe gerade meine erste Winterfahrt mit meinem Freelander hinter mir. Der hat General Grabber UHP drauf. Damit kann man einigermaßen fahren. Nicht so gut wie meinen Golf Syncro. Der hat aber auch richtige Winterreifen drauf.
Ich wohne ein wenig bergig und der Weg zu mir nach hause ist mit einer guten Steigung versehen. Hier schneit es heute wie Teufel, die Straße war noch nicht geräumt und auch noch nicht gestreut. An der letzten Steigung - völliges Chaos. Autos stehen quer, es ist glatt vom Schnee und leicht vereist - nix geht mehr.
Außer mit dem Freely. Schön im zweiten Gang an den Nasen vorbei, in aller Ruhe nach hause.
Ich habe 195/80 R15 Winterreifen im Moment, welchen Luftdruck würdet ihr da empfehlen? Reifenhändler wollte 2,5bar draufhauen, ich meine bei 2,0 bar haftet der Reifen bei Glätte besser. Richtig oder Falsch?
Moin Elten,
ich würde den vorgesehenen Luftdruck fahren. Das verringern des Luftdrucks vergrößert zwar die Auflagefläche aber ob Dir das auf Eis was bringt?
Wichtiger Punkt ist für mich im Moment der tiefgefrorene Schnee/Eis im Randbereich der Fahrbahn, Parklücken etc. Bei dem scharfkantigen Zeug bin ich froh mir die Reifen nicht kaputt zu schneiden oder zu beschädigen, gerade an den Flanken. Dann noch mit reduziertem Luftdruck?!
Just my two cent
firstlandy
@BelAir
Auf Eis und Schnee ist der Freely unschlagbar, bei richtiger Fahrweise. :D
Ich fahre auch immer den vorgeschriebenen Luftdruck. Das mit dem Allrad ist schon eine feine Sache. Hier in Bremen gibt es keine Steigung. Nur an einer Hochstraße geht es etwas steiler bergauf. Vor einiger Zeit, es war Glatteis, war wieder mal endlos Stau vor dieser Steigung, weil keiner hochgekommen ist. Ich bin dann am Stau vorbeigefahren (mit Golf Syncro), bin ganz lässig die Steigung hochgefahren. Als ich oben war, habe ich mir überlegt, das ich ja eigentlich ein Fahrzeug mitziehen kann. Also rückwärts wieder runter und einen hochgeschleppt. Ich denke da wurde vielen klar, wie überlegen Allradtechnik ist.
Viele Grüße
Planlos
Also bei 2bar haften die Reifen wesentlich besser, konnte es letzte Woche ausgiebig austesten. War viel im Bergischen Land unterwegs und Schnee lag dort mehr als genug.
Was mich wunderte, Autos mit Winterreifen, meist Fronttriebler, hingen an den kleinsten Steigungen schon mit durchdrehenden Reifen fest. Dass es Winterreifen sind, schloss ich aus den schwarzen Stahlfelgen ohne Radkappe.
Moin Elten,
wahrscheinlich schlechte Reifen und fahrerisches Unvermögen. Ich fahre ja z.Zt. auch nur einen Fronttriebler und das bei uns im Sauerland wo´s min. genauso viel Schnee hat wie nebenan im Bergischen. Konnte just vor 20 Min. einen Berg mit ca. 10% Steigung und absolut ungeräumt hoch fahren. Ich hab gute Winterreifen, Traktionshilfen aus und bei gleichbleibender Geschwindigkeit im 2. Gang den Berg rauf ohne größere Schwierigkeiten.
Aber ich gebe auch zu, dass mir der Allradler bei diesen Verhältnissen schmerzlichst fehlt! ;(
Vielleicht liegt es auch an dem Durchmesser der Reifen, bei Kleinwagen sind es oft nur 13 Zoll Felgen und meist sind größere Reifendurchmesser im Winter besser unterwegs. Die früheren VW Käfer waren auch recht gute Winterfahrzeuge durch 15 Zoll Felgen und dem Motor über der Achse.
Aber Können und die Qualität der Bereifung sind natürlich auch wichtige Parameter.
Aber auch der Käfer ist nicht überall hochgekommen. Vorteil Allrad, liegt beim anfahren, beim Bremsen ists egal, in kurven mus ich genauso aufpassen wie alle anderen auch, nur an Steigungen kann ich wieder einen Vorteil haben, kann, mus aber nicht.
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