ich hab mal ne Frage zu der Rostproblematik bzw. der Behebung von Rostschäden.
Hier wird viel über Durchrostungen an Türen etc. berichtet. Darauf folgt dann oft der Hinweis auf vollständigen Ersatz.
Kann man am Def. mehr oder weniger rostige Türen nur ersetzen?
Wie ist das am Rahmen, Hecktraverse usw. einzuschätzen? Der müsste doch wohl ne relativ hohe Materialstärke aufweisen? Also ggf. Rost runter und Farbe + Fett drauf, innen mit FF+Sanders fluten und gut is. Dass es nicht ganz so easy geht weiß ich auch...
Ich habe leider mit den LR überhaupt keine Erfahrung und versuche mich gerade ein wenig zu nivellieren / eichen. Meine Kenntnisse beruhen auf diversen MB PKW. Was es bedeutet ne selbsttragende Stahlkarosse zu schweissen und konservieren weiß ich, habe ich gerade an einem 71er /8 (fast) durch.
Ebenso geht es mir mit den KM Leistungen. Für mich interessante Def haben so 80 - 150 Tsd. runter. Dachte ich erstmal, das wäre nicht viel...aber irgendwie kommt das anders rüber. Wieder meine Erfahrungen dazu: MB's machen locker 500-600 Tsd eher mehr. Alle 200 wirds mal ein bisschen teurer, dann ist wieder Ruhe. Der Rekordhalter (mittlerweile im Museum) ist nen Stricher mit 4,6 Mio (bei drei Motoren und das nur so am Rande)!
Naja ich schweife ab. Bei der KM Leistung ging es mir eigentlich um die Frage, ob ein Wagen (110 TD5) mit 150 Tsd. als risikobelastet anzusehen ist. Risiko hinsichtlich Motor, Getriebe, Achsen etc.
VG
Lutz
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