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1000-Dank für die Fotos - ganz in der Nähe, links vom Kraftstoffanschlussblock hab ich vergangene Woche fotografiert, nämlich weiter oben die 3 Entlüftungsschläuche VA, SchaltG u. VertG. Darunter, die dicken Schläuche wegdrücken, da sitzt der
Hallo Landy-Freunde, suche seit mehreren Tagen im Forum Bilder die mir zeigen wo der Kurbelwellensensor liegt. Theoretisch müsste ich ihn finden, tues aber nicht. Vielleicht hat jemand Fotos abgespeichert die mir in meiner Verzweiflung helfen können, das Mistvieh zu lokalisieren. Habe jetzt einen Ersatz KWS aber ohne zu wissen wo er hingehört macht die Sache wenig Sinn. Vielen Dank und bis bald.:vD
wenn Du den Kraftstoff Druckregler lokalisieren kannst, dann dort links runter auf die Kupplungsglocke schauen.
Du siehst ein Paar Kabel und Leitungen, dahinter versteckt sich das Teil:
Zuletzt geändert von DEFEKTER; 20.02.2014, 09:38.
Grund: Die Bilder mal wieder ausgegraben
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Hallo Defekter, vielen Dank für die Bilder:D. Heute ist es schon zu spät aber Morgen werde ich nachschauen und dann berichten. Die Fotos sind super:vD.
NSC100790 - Britpart, Allmakes and Land Rover options for NSC100790 Sensor - Crankshaft Position - Td5 | Defender - Discovery 2 - EXPRESS Shipping - UK, EU and Worldwide.
Taugt der was?
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Moin alle miteinander :-)
Also anspringen tut er super. Sofort da.
Aber dann ein Leerlauf... Als wenn da ne super scharfe Nocke drin wäre.
Nimmt auch sofort Gas an- alles kein Problem.
Werde heute mal anfangen den OT Geber auszubauen. Wieso immer bei so einem sch... Wetter?
Wo liegt der Sensor genau? Von wo komme ich da am besten dran?
Grueße und einen schönen Dienstag -ist ja bald wieder Wochenende ;-)
Andy
Wie bekomme ich jetzt diese 5 Seiten zum Kurbelwellensensor, bzw. CKP-Sensor zum Moritz in Norwegen ??
Hier erscheinen nur 2 Seiten ?
D.
Eigenartig - Lieber SYSOP ??
Bei mir im PC hier vor mir, hat dieser Beitrag zum Kurbelwellensensor - offiziell CKP-Sensor - insgesamt 5 Seiten.
Gerade eben hab ich die Kopfzeile, also den Link zu den 5 Seiten dem Moritz in Norwegen zum Durchlesen senden wollen.
Es erscheinen heute und jetzt im Link aber immer nur 2 Seiten.
Wo sind Seite 3, 4 und 5 zum Kurbelwinkelgeber geblieben - liebes Benutzerkontrollzentrum ?
Die restlichen 3 Seiten, die ich hier gespeichert habe, sind auch noch interessant für den Moritz und seinen Notfall.
Wo sind die Seiten geblieben ?
Übrigens der letzte Beitrag auf Seite 3 vom Emil stammt vom 26.09.2010,
der letzte Beitrag auf Seite 4 vom Forcierer vom 30.11.2011 und vom Werdenfelser stammt der letzte Beitrag auf Seite 5 .
ich werde auf Basis der Bilder morgen mal schauen, ob sich hier auf die Schnelle noch was tut um die Wartezeit zu überbrücken, bis die Versicherung sich mit der Werkstatt geeinigt hat. Ansonsten habe ich dann in DE viel Zeit das Thema anzugehen...
Danke und Gruß Moritz
NSC100790 - Britpart, Allmakes and Land Rover options for NSC100790 Sensor - Crankshaft Position - Td5 | Defender - Discovery 2 - EXPRESS Shipping - UK, EU and Worldwide.
Taugt der was?
Der Vollständigkeit halber, hier noch ein paar Fotos vom BRITPART NSC100790, wie er hier angekommen ist.
Im WHB heisst es : Dichtring des alten NSC100790 wegwerfen, neuen O-Ring einbauen.
In der BRITPART Schachtel war kein neuer Dichtring.
Das ist jetzt zwar schon lange her, aber hast du den alten Dichtring wieder verwendet? Bin gerade am Ersatzteile bestellen und wuerde gerne die richtige Dichtung dabei haben :)
.- www.granviaje.ch -.
Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017
Hallo zusammen, schon etwas älter hier, aber passt vieleicht ins Thema
ich habe mir, am 28.12.2023 den KWS (NSC100790B, NSC100790, auf dem Karton von Brittpart stand "made in China") von Brittpart besorgt, eingebaut und bin dann zur AU gefahren.
Alles am Defender lief beim warmfahren gut und wie gewohnt.
Dann kam der erste Gasstoß (ca. 3800U/min (?)) bei der AU und der Motor ging mit einem fiesen doppelten klacken und rasseln/nageln in den Notbetrieb bzw. Leerlauf.
Nachdem ich neu gestartet habe lief der Motor wieder wie gewohnt und ich fuhr erstmal wieder nach Hause, dort nochmal n Gasstoß probiert, genau das selbe.
Nachdem ich den alten KWS (20 Jahre drin) wieder eingebaut habe, einen Gasstoß machte, verlief alles wie es sollte und nach dem Gasstoß beim TÜV (4809U/min, laut Prüfbericht) bekam ich die Plakette.
Was war das? Schubabschaltung, KWS durcheinander, Chinashit
Seit dem begann es mit der Ölvermehrung, erst dachte ich an die Gummis/CU, aber leider war es ein Riss im ZK. (Repair in progress)
1. Hat jemand etwas Ähnliches erlebt mit den KWS von Brittpart?
2. Kann es einen Zusammenhang mit dem Riss geben?
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. Habe jetzt einen Ersatz KWS aber ohne zu wissen wo er hingehört macht die Sache wenig Sinn. Vielen Dank und bis bald.:vD
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