AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

So, jetzt mach ich das mal. Nahezu 2 Jahre ohne Probleme! Bis die Dieselpumpe kaputt ging...

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

Das Problem mit dem Automatikgetriebe und der schleifender, durchrutschender WÜK hatte ich auch bis ich irgendwann mal auf den Grund des Problems gegangen bin und ein Zusatzsteuergerät für Automatikgetrieben entwickelt habe das diese Negative Eigenschaften behebt, hilft nachweislich Sprit sparen und für mehr Fahrspaß sorgt.
Da es so gut mit dem ZSG 1.0 lief und die Nachfrage immer größer wurde, bin ich an der Entwicklung dran geblieben und kann Heute nicht nur für BMW Fahrzeuge mit GM und ZF Getrieben die Lösung des Problems anbieten, sondern auch für LandRover Freunden.

Mehr über die Funktionsweise und Bezugsmöglichkeit finden sie überall im Internet wenn sie als Suchbegriff " Megawatt ZSG " oder Megawatt Automatikgetriebe eingeben.

Bin natürlich auch bereit Ihre Fragen hier zu beantworten.

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

wer den dazugehörigen thread sucht: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...d.php?t=241482 bzw. hier: http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=65715&sid= und hier ein bild: http://www.img-box.de/84027/

mich würden aber mehr infos interessieren, sowie bilder, vergleichsdiagramme und auch aussagen von getriebespezialisten. ich würde mir nicht ungesehen die automatik anders ansteuern lassen, ohne z.b eine entsprechende garantie zu bekommen. was ein austauschgetriebe oder instandsetzung kostet, haben wir ja alle hier im forum lesen können.
also: bitte mehr infos.

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

Hallo!
Mein RR TD6 Baujahr 2003 hat mit 120.000km vom Vorbesitzer ein neues Getriebe für "nur noch" € 4000.- bekommen. Die Befürchtung bezüglich des anfälligen Getriebes ist meiner Meinung nach nicht ganz unberechtigt. Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug ausschliesslich und exakt nach Wartungsvorschriften bei Land Rover in Wien und später Graz warten lassen. Auf der Suche nach einem RR bin ich letztes Jahr bei 5 in Frage kommenden Fahrzeugen auf 2 gestossen, bei denen es aktuell Getriebeprobleme gab bzw. einer nicht probefahrfähig war, weil gerade getriebelos...
Generell sollte man aus meiner Sicht bei einem 8 Jahre alten Gebrauchtwagen damit rechnen, dass Dinge einfach kaputt gehen und bei RR die Servicekosten über dem Durchschnitt liegen - dann gibt es wenig negative Überraschungen. Unser RR war das erste Auto nach 22 Jahren Volvo - seit dem direkten Vergleich existiert die schwedische Marke für mich nicht mehr so wirklich...
Meine persönliche Empfehlung: 2003er Baujahr mit Tauschgetriebe kaufen, endlos begeistert sein, nie mehr die Marke wechseln, später auf V8 umsteigen ;-)))
liebe Grüße
Gerhart

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

Wurde das Getriebe in Graz getauscht? Ich glaube, dass ich da vor Ort war!
Ansonsten bin ich ganz deiner Meinung! Auch ich hatte Volvo und es gab nichts anderes -bis der RR kam;)

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@sulley: Land-Rover Inspektionen nützen da nichts weil Getriebeölwechsel bei Land-Rover nicht vorgesehen ist. (Lifetime Füllung).
Laut ZF (Sagert Dortmund) ist Lifetime-Füllung tödlich (ist auch logisch):
Öl altert / nimmt Dreckpartikel auf und verstopft irgendwann die Kanäle im Steuerungsgehäuse.
Spätestens alle 80 Tsd. Km sollte Getriebeölwechsel / Spülung erfolgen, und dann halten Automatikgetrieb i.d.R. mehrere 100 Tsd Km (auch GM).

Gruss, tigerdisco

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Das Bild ist schon lange nicht mehr aktuell, heute sieht es so aus:

oder hier: k.A. ob ich dieser Link hier posten darf, wenn nicht bitte löschen, oder mir ein PN schreiben.


Dieses GM Getriebe wird in über 20 verschiedenen Fahrzeugen verbaut, von Jaguar bis Cadillac, und jedes Fahrzeug hat eigene Steuerung. Soviel zu Softwareänderung. Übrigens im X5 funktioniert meine Steuerung nach Aussagen von Nutzern " Fantastisch "

Um mehr über die Funktionsweise zu erfahren öffne bitte die Links die Du oben eingefügt hast:

KGB44
E39 Profi

Dabei seit: 23.12.2009
Beiträge: 751
Herkunft: Düsseldorf
Fahrzeug: E46

Ich habe gerade festgestellt, dass der Alpina B3.3 Allrad auch das GM Getriebe verbaut hat.

Der Motor von Alpina schiebt aus 3,3L Hubraum 280PS und 350NM an das Getriebe.

Alpina hat das GM Getriebe aber etwas modifiziert und hat die Software komplett umgestrickt. Deswegen wird hier die WÜK ab dem ersten Gang aktiviert, nennt sich "Switchtronik" - auch das Hauptsteuergerät ist nicht das unsere Siemens GS20, sondern das Bosch GS8.3.4 ... Oh Wunder!

__________________
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl)

18.06.2011 13:43
Tom 041963
E39 Mitglied

Dabei seit: 11.12.2010
Beiträge: 65
Herkunft: Mecklenburg
Fahrzeug: E39 530dA Touring, Bj. 2001

Hallo KGB,
das bestärkt mich umso mehr in meiner Einstellung, daß die Modifikation von Eduard dem Getriebe nicht schadet sondern dem Fahrkomfort und der Geldbörse, durch eingesparten Kraftstoff, eher nützt.

MfG Thomas

Kurze Funktionsbeschreibung.

Durch Modifizierung des Steuergerätes, schließt die WÜK (Wandlerüberbrückungskupplung) schon ab ca. 45km/h.
Nachdem Kupplung geschlossen hat, steigt oder fällt die Drehzahl parallel zu Geschwindigkeit an, wie bei einem Schaltgetriebe.
Wenn WÜK einmal geschlossen hat, dann bleibt die Kupplung zu, bis Geschwindigkeit irgendwann ca. 45 km/h unterschreitet.
Das Getriebesteuergerät wird intern mit einem zusätzlichen µController aufgerüstet der für frühere WÜK Überbrückung und Öldrucksteuerung zuständig ist.
Es muss nichts gelötet, oder extern angeschlossen werden.
Es muss lediglich das Getriebesteuergerät für die Modifizierung zu mir geschickt werden.
Für alle, die auf ihr Auto nicht mal für 3 Tage verzichten können, gibt es eine Möglichkeit ein Leihsteuergerätgerät von mir zu bekommen für die Dauer der Modifizierung Originalsteuergerätes.
Das Originalsteuergerät wird noch am gleichen Tag umgebaut und an Absender zurückgeschickt.
Nachdem Leihgerät wieder bei mir ist, überweise ich umgehend das Pfandgeld zurück.
Einfacher ausgedruckt, ab jetzt gibt es nur noch Originalsteuergeräte im Austausch.

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Beim GM 5L40E ist das Problem die Schaltgasse. Die Aluminiumlegierung ist etwas zu weich und die Ventilbohrungen schlagen im laufe der Zeit aus. Dies führt dazu, dass die Wandlerkupplung nicht ausreichend Druck bekommt und schnell verschleißt; der Abrieb von der Kupplungsscheibe beschleunigt den ganzen Prozess weiter.

Megawatt, ich könnte mir vorstellen, dass vor allem das auf und zu machen der Kupplung beim Gasgeben verschleiß spart - dadurch geht aber auch die 'Wandlung' des Drehmoments (Multiplizierung des Drehmoments) verloren. Im 5er mag dies nicht so viel ausmachen, aber der schwere RR wird zur lahmen Krücke (ich bin mal einen TD6 mit verklemmten Wandlerkupplungs-Ventil gefahren). Abgesehen davon, ob sich langfristig der Verschleiß so viel ändert...

Die Lösung ist eher beim überholen des Getriebes auf Ventileinsätze der Fa.Sonnax zurück zu greifen. Dadurch wird die größte Fehlerquelle beseitigt.

Sulley, wie Tiger schon sagte: 'ausschliesslich und exakt nach Wartungsvorschriften' ist mit eine der Ursachen für den schnellen Getriebeverschleiß.

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Hallo!
@Mr. Diesel: Ja das Getriebe wurde in Graz gewechselt (2009) - danach hatte ich nur noch Probleme mit dem Stellmotor vom Untersetzungsgetriebe (blöderweise 700km von zu Hause entfernt - nachdem es auch in Vorarlberg kompetente Werkstätten gibt, war das Problem aber auch zu lösen) - sonst nur Kleinigkeiten, die man als Tagesverfassung der Elektrik betrachten kann ;-)).

liebe Grüße

Gerhart

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Da auch ich mittlerweile seit genau heute Probleme mit dem Automatikgetriebe habe (Totalausfall Rückwärtsgang geht vorwärts, Vorwärtsgang bei 5000RPM geht überhaupt nicht mehr. Fahrzeug vor einer Stunde in Graz Not-abgestellt Nei LR Graz seit 13 Uhr Werkstättenschluss)
RR TD6 3,0 173.000km am Tacho Bj 2003
Wieviel hast Du in Graz bezahlt?
Wie lange hat es gedauert?
Bitte um PNachricht

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

@panto.mime: hab dir eine mail geschickt

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

Hallo!
Den Getriebetausch hat der Vorbesitzer machen lassen, mir wurde beim Kauf letztes Jahr nur die Rechnung vom Jaguar & Land Rover Center Graz übergeben - Brutto € 4.982,11 (schon abzüglich 10% Rabatt). Über die Dauer kann ich leider nichts sagen - als mir letzten Herbst der Stellmotor des Untersetzungsgetriebes im Bregenzerwald verendet ist, konnte ein Ersatzteil innerhalb 2er Werktage organisiert werden - Dank ÖAMTC war das Auto dann nach einer Woche wieder zuhause im Bezirk Mödling.

liebe Grüße

Gerhart

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Hallo PANTOMINE, mach es so wie ich (übrigens oft hier im Forum besprochen, bau das Getriebe selbst aus (bzw. durch einen, der zumindest BMW X5 Technik ein wenig kann), und schicke es dann nach Friedrichshafen zum Jens Winkler, der macht es innert einer Woche wieder flott (so um 2000,- all.inkl.), und in der Woche Wartezeit organisierst Du Dir einen neuen Getriebeölkühler (das wichtigste überhaupt!), spülst die beiden Leitungen im ausgebauten Zustand, und montierst dann wieder. Bruttokosten all. inkl. so um 2.700 Euro, der LR Partner in Graz schickt Dein Getriebe nämlich auch nur weg zu irgendeinem Überholer...

Viel Glück, Uli aus Düsseldorf

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

hat mein getriebe instandgesetzt und kann ich nur empfehlen: http://www.getriebe-reparatur-suedwe...e/01-Home.html

AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

So. Problem erledigt, Landrover Graz kostet das Getriebe im Austausch ca. € 7.000.-
Habe dort ausbauen lassen, Getriebe wurde am Donnerstag von der Fa. M&K aus Bielefeld (http://www.automatikgetriebeprofi.de/) in Graz per Spedition abgeholt und am folgenden Donnerstag wieder nach Graz (Österreich) fertig angeliefert, dort von der Fachwerkstätte eingebaut und die Probleme fingen an.

Nach knapp 100Km schaltete sich das Getriebe Notprogramm ein und es ging recht schaltfaul zurück zur Werkstätte. Dort meinte der Mechaniker man sollte nich einfach alle Stümper was reparieren lassen denn die Erfahrung hat ihm gezeigt, das alles Pfuscher sind.

So weit so gut, es wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und ab ging die Post bis zur nächsten Meldung Getriebe Notprogramm.
Wenn das Getriebeöl die normale Betriebstemperatur wieder hatte ging es wieder eine kurze Strecke weiter.

So nun wollte ich es wissen und fuhr rund 1.100km nach Bielefeld um mir den Pfuscher persönlich anzuschauen.

Dort angekommen wurde mir von der Sekretärin sofort ein Super Hotelzimmer reserviert und dazu noch in einem Spitzenrestaurant ein Tisch für meine Gattin und mich, einfach alles perfekt und hervorragend!

Am Montag morgens um 8:30 haben wir sofort einen Termin bekommen und waren (selbst gelernter Mechaniker) einfach perplex wie dort gearbeitet wird.

Alles sauber und rein wie in einem Operationssaal. Nach einer Betriebsführung und an Hand von Modellen erklärte er die Schwachpunkte des Getriebes.

Mittlerweile war schon mein Getriebe beim erneuten Ausbau und konnten wir feststellen wo der Fehler lag. Es wurde vom Mechaniker der Landrover Landrover Vertretung in Graz, eine der 2 Passhülsen einfach nicht eingebaut, dadurch hing das Getriebe linksseitig um einen Millimeter durch und die Motorwelle lief nicht mehr axial zum Getriebe. Diese Vergewaligung erzeugte Wärme und verbrannte auch dadurch der neue Wandler.

Außerdem konnte ich feststellen, dass der im Abdeckgehäuse befindliche Filter nicht gereinigt wurde, da er nur so von Schlamm und Metallspänen strotzte.

Mecit hat das alles locker in knapp 4 Stunden gereinigt den Wandler getauscht (neuer Originaler) das Getriebe wieder eingebaut und neu befüllt.

Kurz nach Mittag konnte n wir unsere Heimreise wieder Antreten!

Bewertung:
Gastfreundlichkeit: absolut Spitze
Freundlichkeit: Einmalig
Preis: Absolut unschlagbar für die beste Qualität die mir je untergekommen ist
Arbeit: Unglaublich flink und präzise
Absolute Fachkompetenz!

Mecit repariert und baut in der Bielefelder Filiale ca. 600 Automatikgetriebe im Jahr zusammen und auch ein.

Der Weg lohnt sich!
Mecit holt auch nicht fahrbereite Fahrzeuge (BMW Mercedes Range Rover etc.) aus ganz Europa ab und repariert diese. Preisbeispiel ca. € 1.100.-
für Abholung aus Graz (entspricht ca. € 1.- per Km)

Sein Mitarbeiter war gerade an der Abfahrt nach Frankreich einen Range holen und aus Norwegen ist gerade von der Spedition ein Getriebe zur Reparatur angekommen.

Mecit repariert für viele Autohäuser in Deutschland.
Kein Wunder die Preise liegen knapp unter € 2.000.- für ein Getriebe mit Originalen neuen Wandler Der Einbau kostet ca. € 200.- bis 300.-
Hoffe hiermit einigen geholfen zu haben
Übrigens das ZF Getriebe hält auch nicht länger als das GM Getriebe!
Laufleistungserwartung je so ca. 120.000 -140.000Km
Liebe Grüße an alle!