AW: Angst vor GM-Getriebe (TD6)

Hallo Meerbusch,

bisher habe ich noch keine Spülung gemacht (allerdings bin ich auch "kein Schrauber" sondern müßte wohl in die Werkstatt...) Ich denke ich werde dann mal zum Freundlichen fahren müssen...

Lohnt sich bei bei dem KM Stand (242TKM) dann noch diese Investition, oder besser weiterfahren und wenn er "echte Probleme" bereitet lieber direkt in ein AT Getriebe investieren? Anders gefragt, wie teuer ist eigentlich eine Spülung/Wartung im Vergleich zu einem AT Getriebe?

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Spülung kostet ca. 350,- , lohnt sich in jedem Falle, eine Überholung um 3000,- inkl. Einbau, plus, und das ist das Wichtigste überhaupt: neuer Ölkühler mit Leitungen! Hatte selbst das Problem zweimal, siehe meine Artikel.

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AT-Getriebe kostet bei LR ohne Ölkühlertausch 5.000,- mit Ölkühlertausch 5.600,- ...., hast Du denn grüne oder gelbe Plakette?

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oih,

na dann werde ich wohl prophylaktisch mal durchspülen lassen...

Ich habe eine gelbe Plakette in der Scheibe,warum fragst du, sind da Unterschiede beim Getriebeaustausch o.ä.?

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kenne einen, der einen kennt, der von einem weiss, wo es grüne plaketten gibt...

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@meerbusch: grüne Plakette ist kein Problem (Benziner)

Gruss, tigerdisco

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bei mir hat sich mittlerweile was geändert, ich kaufe mir weder Q7 noch Cayenne II sondern den RR Evoque!

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ja, dieses geschwätz findet man überall :D

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Und legal ist es auch nicht!!

Gruss, tigerdisco

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Ich kenne sogar einen, der einen kennt, der von einem gehört hat, der einen gesehen hat, der ganz LEGAL einen L322 TD6 mit italienischer 209 PS Maschine, welche andere Abgaswerte hat als der deutsche L322 TD6, beim TÜV vorgeführt hat bzgl. Formblatt KFZ Brief, und nun ganz LEGAL mit grüner Plakette fährt: nämlich Meerbusch....

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zu addieren sei noch, inkl. Partikelfilter, ähnlich dem des 330d E46 aus dem letzten Baujahr.

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hä? du hast keinen motor von range rover /bmw drin?

wenn doch: schick mir mal bitte deinen fahrzeugpapiere. ich geh dann gleich mal zum tüv.

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Nochmals zurück zum Getriebe:
Nachdem es bei meinem TD6, Bj 12/2003, 130'000km, eine immer grössere Verzögerung gab, bis beim Umschalten vom "R" auf "D" der Kraftschluss hergestellt war, habe ich bei ZF in Volketswil (CH) einen Getriebeölwechsel mit Spülung durchführen lassen. Seither ist diese Verzögerung fast verschwunden und das Getriebe schaltet auch wieder deutlich weicher als vorher. Der dortige Meister (Herr Nowak) hat einen sehr kompetenten Eindruck gemacht und das GM 5L40 Getriebe war ihm auch nicht unbekannt. Er hat wohl auf vielen X5 und 5er BMW schon unrühmliche Erfahrungen mit Getriebeschäden gemacht und meinte, dass auch nach dem Ölwechsel, der keinerlei negative Befunde oder Späne zum Vorschein gebracht hat, es passieren könnte, dass das Getriebe irgendwann seinen Geist aufgibt. ER meinte, es ist einfach eine Frage der Zeit.
Zum Thema Lifetime-Füllung war seine klare Antwort, dass dies ein Marketinginstrument der Autohersteller wäre, um niedrige Wartungskosten zu propagieren, dies allerdings nichts mit der technischen Realität zu tun hätte. Ein Ölwechsel ist dringend empfohlen.
Für den ganzen Spass habe ich übrigens CHF 600 liegen lassen. Aber mein Gefühl ist nun deutlich besser ...
Grüsse Gerald

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Hallo Erzengel :D, wirklich blöd diese Panikmache :D Aber keine Bange, meine Schadenfreude hält sich in engen Grenzen, Habe heute vom :) erfahren,
dass ich auch ein neues Getriebe für meinen TD6 BJ 2002 benötige, (Das Ende bei nur 64800 km)..

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tja, ich habe mich nicht in panik versetzen lassen. wenn's kommt, dann kommt's eben. ob bei einem GM-getriebe oder anderen. klar ist es ärgerlich. aber deswegen einem kauf von einem TD6 abraten? wie hat mal jemand sinngemäß geschrieben? man liest erst dann in den foren, wenn irgendwas nicht stimmt. kaum einer schreibt, wie toll und fehlerlos seine karre läuft.

bin mal gespannt, was an meinem wirklich kaputt ist. sollte ich nächste woche erfahren.