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... und dann kommt noch die Servolenkung, die Traggelenke, ein seltsames Teil für die Untersetzung, ... - die Kiste ist einfach zu gross und zu schwer geworden
Das Problem beim GM Getriebe im Range ist m.E. nicht so sehr die Tatsache dass es verreckt, sondern das Proboem welches z.B. Meerbusch hat. Keiner will das reparieren.
Und wenn, ist es teuer, weil ausserdem noch die Leitungen und der Ölkühler erneuert bzw. gespült (also aus und eingebaut) werden müssen.
Ein ZF Getriebe ist für knapp 2000 Euro überholt. EIn GM wohl eher nicht, wenn man den Berichten der X5 Fraktion in den einschlägigen Foren glaubt.
Die Häufung der Probleme beim GM Getriebe sind schon auffällig. Für mich wäre der Range LM mit TD6 Motor und GM Getriebe keine Option mein sauer verdientes Geld auszugeben. Den mochte ich schon bei der Präsentation nicht.
ich weiß nicht, was diese blöde panikmache wegen dem GM-getriebe soll. jedes automatikgetriebe kann kaputtgehen, egal von welchem hersteller.
Ich habe aber die Erfahrung gemacht das Automatikgetriebe in manchen Modellen unproblematisch sind und in anderen Modellen zu Getriebeschäden neigen.
Such mal in Chrysler Voyager Foren nach Getriebeschaden und du wirst fündig. Such dasselbe in Q7 Foren: keinerlei Einträge. Ich denke das spricht doch für sich oder?
Natürlich haben Amis eine lange Automatikgetriebe-Tradition, das heißt aber noch lange nicht das diese (seit den 90ern) sorgfältig und langlebig gebaut wurden. Leider regiert bei den Amis das Motto: nach der Garantie ist uns alles wurscht wie lange es hält. Auch die Amis selber schwören auf deutsche und japanische Autohersteller, die eigenen Marken werden außer Cadillac als Billigschrott angesehen.
Ich habe aber die Erfahrung gemacht das Automatikgetriebe in manchen Modellen unproblematisch sind und in anderen Modellen zu Getriebeschäden neigen.
ok, machen wir es kurz: kauf dir einen Q7.
um nochmal auf die angeblich häufigen getriebeschäden zurückzukommen: gebrüllt wird erst, wenn das ding kaputt ist. und klar - je mehr kaputt gehen, desto mehr wird gebrüllt. wenn ich aber jetzt mal schaue, in wieviel zigtausenden von fahrzeugen das GM-getriebe verbaut ist, und in wie wenig z.b. das von ZF, dann liegt vielleicht die möglichkeit nahe, daß bei entsprechender auswertung das von ZF prozentual häufiger kaputt geht als das von GM. jeder der mathematik auf der schule hatte weiß ja, was ich meine.
desweiteren kommt es immer darauf an, wie ich ein getriebe behandle. wenn ich der meinung bin, jedes mal an der ampel mit schmackes loszufahren, hält das nicht viel länger als das vom gemütlichen fahrer. egal von welcher marke das getriebe jetzt ist.
wer nach wie vor angst hat oder haben sollte, sein automat könnte in die ewigen jagdgründe abtauchen, dem empfehle ich einen schaltwagen.
Auf jeden Fall habe ich als Leidtragender im Frühjahr folgenden Plan: Ich werde drei oder vier Automaten beschaffen, die UNTER MEINEN AUGEN überholt wurden, inkl. überholtem Wandler, und werde diese von Zeit zu Zeit hier anbieten. Denn was ich in den letzten 5 Wochen nach meinem Schaden im Internet gelsen habe, und mit meinen Augen bei diversen Reparaturbuden sehen konnte (Ausnahme ZF Dortmund!), war geradezu abstossend: Die Werkstätten waren so zugemüllt, dass nichtmals Platz für ein zu zerlegendes Getriebe war, die Hallen und Parkplätze meist zugeparkt mit minderwertigen Schrottautos, und die Mitarbeiter unfreundlich und nicht fachkompetent. Und genannte Preise werden hinterher stets mit irgendwelchen Ausreden um locker 50% nach oben korrigiert, und: ACH JA, DIE MWST. KOMMT NOCH OBEN DRAUF, das ist sittenwidrig,, denn einer Privatperson muss immer eine ENDPREIS inkl. genannt werden. Im Internet tummeln sich Überholer für ca. 1.500,-, da kommt man hinterher auch immer auf 3.000,- weil Öl, Wandler und Transport, usw. Trotzdem ist das GM Getriebe im Grunde gut, wenn man es alle 70 -80 tkm SPÜLT und neu befüllt inkl. Filter. ZF in Dortmund hatte mir auch schon angeboten, sich mal an das GM zu trauen, 600 A+E, 2400 Überholung all.inkl., hätte ich das mal vorher gewusst, jetzt bin ich bei einem Hinterhoffaulpelz gestrandet, der es schon ausgebaut hat...
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Und noch was: Generell reicht der TD6 mit seinen 177 PS, er hat nur das Problem der gelben Plakette, dafür fährt er mit echten 12 Liter Diesel, anstatt mit 16-18 Liter Super. Bitte jetzt nicht antworten: Meiner fährt aber mit Gas, oder: Meiner braucht nur 15 Liter ;-)), werde weiterhin berichten! Vielleicht werde ich ihn auch nach Reparatur verkaufen, und mir einen 4,4 Benziner kaufen, eben wegen ZF Möglichkeit!
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Hi Sven, ich denke auch daß die Quote relativ ist. Probleme kannste mit jedem Hersteller haben. Pflege und Wartung ist die oberste Premisse. Kaufst du den Wagen von einer Privatperson? Wenn ja ist stets zu beachten, daß du keinerlei Garantie bzw. Gewährleistung hast. Anders ist es wenn du beim Händler kaufst. Was viele nicht wissen, wenn der Verkäufer ein Gewerbe hat, egal ob er einen Malerbetrieb oder einen Bäckerbetrieb hat, trägt er dir gegenüber auch mindestens 6 Monate Gewährleistung. Bedingung, das Fahrzeug muß aus seinem Geschäftsbetrieb stammen. Also nicht nur Fahrzeughändler tragen Garantieansprüche bzw.Gewährleistung.
´Wenn du bereit bist ggf. paar Scheine meht für nen Q7 auszugeben, dann kannste ja auch mal über paar Scheine mehr für nen RR mit weniger KM nachdenken :)
Tipp ...nimm den RR :)
Trotzdem ist das GM Getriebe im Grunde gut, wenn man es alle 70 -80 tkm SPÜLT und neu befüllt inkl. Filter.
Wenn der Wandler zu schwach konstruiert ist für das Fahrzeuggewicht und die NM-Kraft, dann kann man spülen wie man will, der Wandler zerbröselt irgendwann wegen Materialermüdung und dessen Einzelteile zerstören das Getriebe.
Und wisst ihr wieso das Problem entstand? Bereits 2000 wurde Land Rover von BMW an Ford verkauft, aber BMW verpflichtete sich gegenüber Ford zur Fertigstellung des RR LM welcher ab 2002 verkauft wurde, also 2 Jahre später. Und jetzt ratet mal welches Interesse BMW da noch hatte zuverlässige Arbeit abzuliefern.
Hi Sven,
das sehe ich anders. BMW hat diese in meinen Augen unleidige Komposition aus 3.0 L Diesel und GM Automat ja auch in eigenen Fahrzeugen recht lange verwendet. Kann also mit dem Verkauf an Ford eigentlich nichts zu tun haben.
Und wenn ein Fahrzeug 2002 präsentiert wird, ist es 2000 lange fertig konstruiert. Da sind die ersten Prototypen schon fertig und unterwegs. Da werden nur noch Feinheiten abgestimmt und ggfs. Materialien im Innenraum geändert weils irgendwo knarzt und knistert...
das ist bei nîmes, also nicht gerade um die ecke. aber anfragen kostete nichts - die sprechen deutsch. geben sie jedenfalls auf der homepage an.
hier kann man mal sehen, wo die amis dieses getriebe überall bis 2009 eingebaut haben und wohl noch einbauen. so schlecht kann das also nicht sein. und langsam bzw. schwach sind diese fahrzeuge auch nicht gerade:
Natürlich haben Amis eine lange Automatikgetriebe-Tradition, das heißt aber noch lange nicht das diese (seit den 90ern) sorgfältig und langlebig gebaut wurden. Leider regiert bei den Amis das Motto: nach der Garantie ist uns alles wurscht wie lange es hält. Auch die Amis selber schwören auf deutsche und japanische Autohersteller, die eigenen Marken werden außer Cadillac als Billigschrott angesehen.
Umm, as an American, I can tell you that this is not exactly true. While we definitely see the problems within our auto industry, a majority of Americans, for example, see the Cadillac Escalade as a worthy alternative to a Range Rover. (ich aber nicht )
Ich knie mich mal bei Gelegenheit in diese Geschichte rein. Als TD6 Fahrer interessiert mich auch wie häufig sich diese Getriebe verabschieden. Ich habe die Spekulationen satt. Im RR.net Forum ist auch gerade wieder eine Diskussion. Internet-Foren sind i.d.R. kein guter Maßstab - wenn da einer anfängt den Mond anzuheulen...
@heppsen - wir fahren zwischen 600-800km die Woche und oft in Gegenden ohne Gas. Ein V8 ist da keine Alternative. Und mit Chip finde ich den TD6 durchaus spritzig genug - auch im direkten Vergleich zum V8. Klar ist mehr besser, nur nicht im Verbrauch. Außerdem stoßen wir TD6ler weniger CO2 aus.:]
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