AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

die identische Kühlwassertemperatur bei gleicher Fahrtstrecke bei einer Differenz der Außentemperatur von 20 Grad - glaubst Du dem Nanocom? ... das Thermostat hat da doch noch nicht geöffnet und das Kühlmittel zirkuliert nur im kleinen Kreis ... und wo wird die Temperatur gemessen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

...alles klar leute...

fühle mich jetzt ein wenig wohler...will sagen, ich bin beruhigter, was mein thermostat angeht.

was den rest anbelangt...da werde ich mir wohl mal einige gedanken zum thema kalter motor - kalte heizung machen...

also besten dank !

gruß fbusch

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

dann solltst du dir mal Gedanken über die Klappensteuerung der Luftzufuhr machen. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, die 2te Gebläsestufe läuft, bekommst du das Fahrzeug auch warm. 90° heisses Wasser muss nur richtig mit der genügenden Luftmenge über den Wärmetauscher (Heizungskasten) gefiltert werden. Haste einen Luftstau im Klimasystem, kannste auch keine Leistung erwarten. Scheint mir in den meisten Fällen nur ein selbstgemachtes Problem zu sein.

m01m

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

das hiesse armaturenbrett runter oder wie?

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

nein, nicht Armaturenbrett, sondern nachsehen, was die Lüftungsklappen für eine Stellung haben, wenn der Hebel betätigt wird. Am besten mal die Fußraumdüsen abmontieren.

m01m

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?


Ja ich glaube dem Nanocom :)

Das Nanocom fragt den Serienmässigen Fühler ab der am Motorblock sitzt.

Die werte sind schon sehr realistisch.
Selbst im Sommer bei 30 Grad kommt der Motor nur selten auf über 90 Grad im Strassenbetrieb,
Da muss man schon Anhänger in hügeligen Gegenden ziehen oder Vollgas die Kassler Berge hochblasen.

Wie schon geschrieben ist das Kühlsystem für unsere Breitengerade völlig überdemensioniert und zum arbeiten gebaut.

Warum ich mich damit überhaupt mal beschäftigt habe ?
Ich hatte mal im Sommer einen mir nicht erklärbaren Leistungsabfall ( nicht zu verwechseln mit dem Notlauf ) der nur auftrat wenn ich mit dem Wowa bei hohen Aussentemperaturen die Kassler Berge hochgefahren bin.

Gesucht und nichts gefunden,
Jedesmal wenn ich die Zündung aus hatte lief er danach wieder ganz normal. Nanocom hatte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht.

Durch Zufall habe ich dann gesehen das der Kühler zu etwa 2 /3 mit Dreck zugesetzt war. Durch den blöden Klimakühler war nicht zu sehen das der eigentliche Kühler total verschmoddert war.

Wird der Motor zu warm, wird vom Steuergerät erstmal die Leistung reduziert.
Hält man dann um zu gucken warum die Kiste nicht mehr richtig will, geht natürlich wieder die Temperatur herunter und man kann normal weiterfahren.

Das phänomenale, mit so einem Unwirksamen Kühler wär ein normaler moderner PKW wahrscheinlich schon im Stadtbetrieb übergekocht :)
Beim Landy machte sich das erst im Anhängerbetrieb bemerkbar weil die doofe Temperaturanzeige sich erst meldet wenn bestimmte Werte stark überschritten werden.
Der Zeiger schlägt dazu nur kurz ganz nach rechts aus und gleichzeitig wird die Leistung reduziert.

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

Zum Thema Wärme in modernen Motoren. Ein nicht näher genannter Sternehersteller aus Stuttgart verbaut in einigen Modellreihen "Tauchsieder" in den Motoren, um diese erst mal auf Temperatur zu bekommen. Im Stand reicht die Abwärme nicht um den Motor auf Temp. zu halten.

Ähnliches bei den Wolfsburger Kollegen. Hier werden in Modellen wie dem Turan zusatzheizer eingebaut, da der Motor einfach nicht genug wärme liefert um den Innenraum zu heizen (nicht Motor sondern richtung Lenkrad ;) )

Gruß
Steff

AW: Motor wird kalt....zu kalt ?

Nachtrag zur Pappe vorm Kühler:
Ich mach das seit drei Jahren und nicht nur die Heizung arbeitet bei Temperaturen unter fünf Grad effektiver, auch der Motor wärmt schneller auf Betriebsniveau. Allerdings darf man nicht erwarten, das der Td5 zum Verdampfer wird. Außer die serienmäßige Kühlanlage hat ein Problem...wie oben schon beschrieben. Sie ist für den Motor als Arbeitstier-Aggregat zur sicheren Kühlung bei Hoch- bis Höchstbeanspruchung ausgelegt.
Also: alles normal.