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D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

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    D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

    Hallo zusammen.
    Mein 98'er Disco raubt mir noch den letzten Nerv, vielleicht könnt Ihr mir ja helfen.
    Angefangen hat alles mit Startproblemen bei Frost. Na gut, dachte ich mir Glühkerzen sind mind. 50000km drin, neue können da nicht schaden. Eingebaut und nix hat sich geändert. O.K. vielleicht das Vorglührelais?! Neues eingebaut und wieder nix. Na gut, vielleicht zu wenig Luft oder Sprit. Luftfilter gereinigt, Kraftstofffilter ersetzt und Ihr dürft raten, wieder nix! In zwischen springt er immer schlechter an, auch wenn er warm ist. Hat er es dann geschaft und ich will los fahren nimmt er manchmal kein Gas an, Leerlaufdrehzahl fällt unter 500 min-1, blau gefärbte Abgase, Motor geht sogar manchmal aus. Lasse ich ihn erst im Standgas 30 sek. warmlaufen dann gibt es keine Probleme mehr.Ist er warm und längere Zeit am laufen klappt alles super bis zu dem Moment wenn ich Ihn wieder aus machen will. Schlüssel umgedreht und abgezogen aber der Motor bleibt manchmal an! Vielleicht macht man das in England so?! Nach einigen Sekunden merkt er dann auch das da was nicht stimmt und schaltet dann doch noch ab. Fahren tut er sich sonst wie immer. Ach ja, Dieselvorförderpumpe ist auch vor 5000km ersetzt worden und AGR ist schon ewig ab. Hat jemand eine Idee? ESP oder Abschaltventil oder vielleicht die Einspritzdüsen oder....
    Ein Guter Tip wäre Gold wert.
    Vielen Dank!

    #2
    AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

    hey disco mz

    auf der esp über der verteillerplatte sitzt das abstellventil. wenn du die wfs noch hast, befindet sie sich darunter. ein defekt nach deiner beschreibung scheint möglich.

    wenn du es genauer brauchst, melde dich.

    show must go on

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      #3
      AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

      Hallo Marian Walter,

      erst mal vielen Dank für Deine Antwort. Das Abstellventil war auch mein Gedanke, aber warum spingt er dann so schlecht an und warum Verschluckt er sich in der Warmlaufphase?
      Mit dem Ding hatte ich noch nicht so viel Kontakt, kenne dessen Fehlerbild nicht.

      Anderer Punkt: wfs ?! Wie ob ich die noch hab? Ich wäre den Krempel gerne los aber das soll nicht ganz so günstig sein, eher teuer sogar. Hast Du da vielleicht noch einen Tip?

      Gruß Oliver

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        #4
        AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

        hallo, ist das ein automatik ? wieviel km ?

        die glühkerzen haben eigentlich keinen einfluss auf das startverhalten, ein tdi (gut eingestellt) springt bei -15°c ohne murren und vorglühen an. prüf mal dein ventilspiel, evtl. tropft auch eine esd etwas nach.

        gruß gisli

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          #5
          AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

          wenn die wfs aktiv ist geht garnix und das wird auch angezeigt. die blockiert einfach das abschaltventil und sonst nix. so wie du schreibst bekommt er wohl sprit.

          gruß gisli

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            #6
            AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

            Hallo gisli,

            Ist ein Schalter, 198000km auf der Uhr und lief bisher Problemlos. Die Wegfahrsperre, denke ich, ist es nicht, obwohl die auch einen Fehler hat. Wenn ich den Motor aus mache und ich noch mal Starten will ohne abgeschlossen zu haben, dann blinkt die Wegfahrsperre und ich muß erst wieder mit der Fernbedienung öffnen befor er sich wieder starten lässt. Macht er aber schon länger so.
            Einspritzdüsen habe ich auch schon mal ausgebaut, so weit alles o.k.(Sichtprobe). Hatte leider keine Möglichkeit sie abzudrücken.
            Gruß Oliver

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              #7
              AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

              Ach ja, wenn eine esd nach tropft dann müsste er ja unrund laufen. läuft aber wunderbar weiter. Habe schon vermutet das er irgendwo her Öl zieht und damit weiter läuft, aber der Ölstand ist schon über mehrere Wochen nahezu konstant.

              Gruß Oliver

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                #8
                AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

                nicht unbeding, zumindest muss man`s nicht gleich merken. optisch in ordnung bedeutet nix. beim schalter ist die sache recht übersichtlich, es könnte auch an kopression fehlen ,im günstigsten fall negativ spiel der ventile, im ungünstigsten verschleiß an kolben/ringen oder zylinder.

                gruß gisli

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                  #9
                  AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

                  Verschleiß der Kolben bzw. Ringe hoffe ich natürlich nicht. Hab ich bis her auch ausgeschlossen. Dann müßte er ja Druck im Kurbelgehäuse aufbauen, werde ich morgen mal checken.
                  Kompression kann ich leider nicht selbst messen, fehlt mir das Werkzeug.Noch!
                  gruß Oliver

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                    #10
                    AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

                    Wie hoch sollte der Kompressionsdruck denn sein im kalte Zustand? Hast Du da Ahnung?

                    Gruß Oliver

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                      #11
                      AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

                      Ca. 27 - 32 bar. Differenzdruck zwischen den Zylindern laut WHB max 5 bar, ist aber grenzwertig.

                      Hast Du schonmal geprüft ob die Tankbelüftung noch funktioniert?

                      Das Abschaltproblem kommt idRvon Abriebkrümmeln am Abschaltventil. Siehe: http://www.rainer4x4.de/esp-duesen.htm
                      Gruß Rainer
                      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                        #12
                        AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

                        die wfs iss ein schwarzer plastikklotz an der esp hi. und sitzt oberhalb des ventils. mit zarten hammerschlägen auf einen treffende meißel kann man dat ding abmachen. dann hast du freien zugang zum abschaltventil.
                        wenn es nicht gescheit öffnet und schließt hast du keinen oder zu wenig sprit und beim abschalten kann der motor auch nachlaufen. das ventil wird zwar über die wfs bestromt (sollte so sein), ob das ventil
                        (anderes bauteil) tatsächlich richtig arbeitet ist die frage. wenn die wfs weg ist das ventil mit spannung über die klemme 15 (zündung) zu versorgen. kabel ziehen vom zündanlassschalter klemme 15 (spannung wenn zündung eingeschaltet ist) zum abschaltventil und fertig.
                        viel erfolg



                        habe die ehre

                        p.s. evtl. isses auf rainers seiten gut nachzuvollziehen

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                          #13
                          AW: D1 Start- & Abschaltprobleme 300TDI

                          Erst mal vielen Dank für heute für Eure Hilfe!
                          Ich versuche in der kommenden Woche einige Eurer Tips abzuarbeiten und halte Euch auf dem laufenden wie es weiter geht und ob ich den Fehler gefunden habe.

                          Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag Abend.

                          Gruß Oliver

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