Kann mir jemand den Unterschied zwischen den aufgeführten erklären?
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Kupplungschwungscheibe
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Moderator
- 03.05.2005
- 4422
- 22395
- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
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AW: Kupplungschwungscheibe
Moin,
Der Blick in die Kristallkugel:
Welchen Motor hast Du, welche Motor-Nummer, welches Baujahr, ja, was für eine Serie?
Unterschiedliche Schwungscheiben für
Petrol 2,25 3-/5-bearing
Petrol 2,6
Diesel 2,25
u.s.w.
Kannst Du alles dem Original Teile Katalog entnehmen.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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- 03.05.2005
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- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
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AW: Kupplungschwungscheibe
Moin,
also ein 2,25 Diesel 3-bearing mit 9,5" Kupplung.
Dafür gab es die Stahl Schwungscheibe 546518, später abgelöst durch das Eisengussteil 566851. Dieses gab es bis zum Ende der 3-bearing Diesel. Neu noch bei (zumindest einem) Händler im UK gelistet.
Der Unterschied zwischen Stahl und Eisenguß ist nur dann wichtig wenn Du einen neuen Zahnkranz aufschrumpfen willst oder Du neue Befestigungsschrauben benötigst.
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- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
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AW: Kupplungschwungscheibe
Moin,
Für beide Arten werden noch die Zahnkränze gelistet, teilweise zu erstaunlich günstigen Kursen, auch in Deutschland.
Die Transportkosten für das Schwungrad sind natürlich erheblich teurer.
Ich würde, wenn sonst alles i.O. ist einen neuen Zahnkranz aufschrumpfen.
Schwungrad (Guss) habe ich bei P.A.Blanchard gelistet gesehen. Weiter habe ich nicht gesucht.
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AW: Kupplungschwungscheibe
Moin,
Zahnkranz für Schwungrad Stahl (gedreht): 510489
Zahnkranz für Schwungrad Gusseisen: 568431
Alles für 2,25l Diesel 3-bearing Series IIA.
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AW: Kupplungschwungscheibe
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