AW: Kaufberatung Freelander 1

V6 würde dann doppelte Spritkosten bedeuten und ansosnten ist der diesel nur in der Steuer höher, aber nicht wesentlich. Bei 7500 km im Jahr rechnet sich schon deutlich der diesel. Was nicht heisst, dasss ich nicht bei einem sehr guten Angebot nicht doch den V6 nehmen würde.
Im Forum wurde nur der td4 als bester Motor des Freelander FL mehrfach genannt. Und ich denke da auch an den Wiederverkauf. Außerdem ist das Angebot an td4 deutlich besser.

Aber ein gutes V6 Schnäppchen mit Sport Ausführung würde ich mir sicher überlegen...

AW: Kaufberatung Freelander 1

Habs gerade gelsen, V6 wurde nur mit Automatik geliefert und das ist ein No-Go für mich. Ich möchte schalten...:-)

AW: kann ich den kaufen ...

Hallo Robert,
Schau einmal unter Angebote / Gesuche, 4x4 auf Seite 4 nach.
Dort steht mein Freelander TD4S zum Verkauf.
Vielleicht ist das eine Alternative?!
Viele Grüße
Gerd

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hi Simon.
O.K. Hab gedacht als Zweitwagen kann er ruhig mal nen bisschen mehr verbrauchen. Aber du scheinst ja doch etwas mehr zu fahren. Da sind die Spritkosten ein Argument. Obwohl ich bei euch oben, ( Bin zwei bis drei mal im Jahr in Butjadingen), nur so 11 1/2- 12 Liter verbrauche. " NUR";)
Und schalten kannst du den Automatic auch.

Gruß Micha



...vielleicht Überhol ich dich im September mal wenn ich in Bremerhafen bin. :D

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hi Simon !

Der TD4-Motor ist ein BMW "M 47" der ersten Stunde, in der Rover Version "M47 R", er hat bis zum Freelander2 keine Updates erhalten, auch keine Luftklappen in der Ansaugbrücke, mit denen der M47 im BMW mit EUR 3 zuletzt 110 kw erreichte. Beim Freelander ist auch ein Turbolader mit variablen Leitschaufeln verbaut, zur Drehmomentsteigerung bei niedrigen Drehzahlen. Die 3-er, 5-er BMW's hatten da noch eine Wastegate-Klappe.

Das Motorsteuergerät ist flashbar, aber hier im Forum hat, glaube ich, niemand die Kennfelder geändert, zumal es kein Autobahnfahrzeug ist. Tuning-Boxen am Raildruck-Sensor kommen vor und bringen auch die versprochene Mehrleistung, einige sogar mit Eintragung im Fahrzeugbrief. Ob das aber auf Dauer dem Antriebsstrang, insbes. dem problematischen IRD (Verteilgetriebe) guttut, lasse ich offen.

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Servus! pCelly

AW: Kaufberatung Freelander 1

Erstmal Danke für die Antworten.:-)

Hab mich in Sachen Tuning mal schlau gelesen. Bei Alpina und AC Schnitzer konnte ich nicht mehr auf Landrover zugreifen, haben es wohl aus ihrem Programm genommen. Aber Wetterauer liest sich sehr gut als vernünftiger Tuner mit Auge und Fachverstand. Und die näcshte Werkstatt wäre in Hannover. Ob OLB-tuning oder Chip konnte ich nicht herauslesen, würde aber beiden vertrauen be dieser Firma.

Ich behaupte mal, dass ich eher schonend Auto fahre, also keine Kavalierstarts etc, wozu der Freelander ja eh nicht gedacht ist. Einfach nur etwas flotter vorankommen, ohne bis zum Begrenzer zu drehen. Von daher würde mein Freelander ein sanftes Tuning durch eine Fachwerkstatt vermutlich aushalten. Ich würde das Risiko nach allem, was ich gelsen habe, als überschaubar einschätzen. :-)

Tja, jetzt nur noch den richtigen Free finden. Hab zum Glück keinen Zeitdruck und kann in Ruhe gucken. Wobei Madame langsam die Nase voll von dem Golf IV mit 75 PS hat. sie hat heute schon wieder versucht, den flaschen Golf aufzuschliessen auf dem Real-Kauf-Parkplatz, hehe.:-)

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hallo Simon!

Das "flotter Vorankommen" ist ja das Problem.

Der BMW - M 47 ist auf 100 kW und 260 Nm ausgelegt/kontruiert.

Im Freelander ist er auf 82 kW (80 kW-Automatik, plus AGR-Kühler) und 260 Nm "eingestellt", um die EUR3 Abgaswerte zu erfüllen.

Mit geringem Tuningaufwand (Raildruckeingriff/-Verfäschung) sind 100 kW mit 320 Nm oder mehr, schnell zu erreichen und die knapp 25 % mehr Drehmoment liegen am Motorausgang an, gerade wenn Du bergauf cruised, im langen Gang, wo der Normalo schon zurückschalten muss. Getriebe, IRD und - im Gelade HA Diff - (und Motor insgesamt) sind eben nur auf 260 Nm ausgelegt, wobei der Motor das geringste Problem zu sein scheint.

Servus! pCelly

AW: Kaufberatung Freelander 1

Wobei ich mich dann frage, ob bei dem Sondermodell Black Spirit, mit ungedrosseltem Motor, tatsächliche Getriebe etc komplett geändert wurden, denn das müsste demnach ja der Fall sein, wenn dieses dafür nicht ausgelegt war.

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hallo Simon!

Der Black-Spirit, bzw. die 400 Fahrzeuge hatten aber nur eine Motorgarantie, und diese nur für 100 tkm. Troubles mit dem Antriebstrang hat LR-Deutschland wahrscheinlich bewusst in Kauf genommen. Der Motor hält dies im ersten Drittel seiner Lebensdauer auch sicher aus.

"Die Edition entstand auf Initiative der deutschen Land Rover-Partner in Kooperation mit dem Tuning-Spezialisten AC Schnitzer.

Eckdaten
Die Eckdaten der Edition lauten: 129 PS Leistung bei 4.000 U/min und 320 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 1.750 U/min (Serie: 112 PS, 260 Newtonmeter). Auf die motorseitigen Modifikationen besteht eine Dreijahresgarantie bei maximal 100.000 Kilometern Laufleistung. "

Servus! pCelly

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hallo Forum,

bevor ich den Kaufvertrag unterschreibe, habe ich noch eine Frage:

Wie hoch ist eigentlich die KFZ-Steuer bei einem Td4 aus dem Baujahr 2004 und welche Umweltplakette wird zugeteilt?

Soviel ich weiß, wurde nichts an der Abgasanlage nachgerüstet.

Gruß Frank

AW: Kaufberatung Freelander 1

Gelbe Plakette und 308 Euronen. Nach dem Einbau eines Filters und Auswechslung des Kat bleiben die Euronen, aber Du bekommst von der Bafa 330 Euronen Zuschuß bei Einbau bis 31.12.2012 und eine grüne Plakette.

Der Steuersatz liegt und bleibt bei 15,44€ pro 100ccm.

Gruß Wilhelm

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hallo Wilhelm,

danke für die schnelle Antwort. Das mit der grünen Plakette wäre eine Überlegung wert. Aber ob es sich überhaupt lohnt, wenn man auf dem Land wohnt. Naj mal sehen.

Gruß Frank

Kaufberatung Freelander 1 TD4

Hi zuammen,

nachdem ich mich im Vorstellungsthread kurz vorgestellt habe, möchte ich gerne euren Rat und eure Tipps zu meinem Vorhaben.

Und zwar möchte ich gerne als Urlaubsfahrzeug einen kleinen Geländewagen kaufen, den ich nach Marokko fahren möchte und dort lassen, da meine Eltern dort ein Haus haben.

Ich muss ehrlicherweise gestehen, dass ich von Geländewagen/SUV bisher kein spezifisches Wissen hatte, habe mich aber seit längerer Zeit im Internet informiert, mir einiges an "Wissen" angeeignet und habe mich so langsam auf den Freelander 1 eingeschossen.

Wenn ich richtig gelesen habe, wäre für mich und mein Budget 4.000,- bis 6.000,- der Freelander TD4 ab 2003, 5-türig. Am liebsten wäre mir das Facelift-Modell ab 2004. Partikelfilter ist total uninteressant für mich und eine hohe Laufleistung schreckt mich nicht ab.

Wichtig sind mir ausgereifte Technik, leichte Geländefähigkeit, Robustheit, Zuverlässigkeit, wenig Kinderkrankheiten und ein Fahrzeug an welchem auch ein afrikanischer Mechaniker mit Schraubenschlüssel und Schraubenzieher viel erledigen kann.

Ich hoffe, dass das nicht zu viel Text war.

gruss aus Köln
Anasinho

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hallo Anasinho!

Der TD4 hat ein ausgereiftes, robustes Landrover-Fahrwerk, ausreichend leichte Geländegängigkeit, einen zuverlässigen, robusten Motor und macht enorm Spass.

Mechaniker brauchst Du zum Austausch von Viscokupplung (ist mM zu klein) und Verteilgetriebe (= IRD, als Folge einer defekten Visco).

Was er nicht hat: Echte Differentialsperren, nicht einmal eine, nur die umgekehrten ABS-Bremsen, OBD - Standard bei allen Steuergeräten, sodass nur mit LR eigenem TestBook sinnvoll repariert/diagnostiziert werden kann, und - was aber nicht so wichtig ist -, einen Freilauf.

Wenn der afrikansische Mechaniker auch ein guter Elektriker ist und eine Fahrzeugelektronik/Motorelektronik generell kennt, kannst Du die lästigen Kleinigkeiten (meistens Steckerkontaktfehler von Sensorleitungen) auch in Afrika, gegebenenfalls selbst, reparieren (lassen).

Servus! pCelly

AW: Kaufberatung Freelander 1

Hi pCelly,

danke für deine Infos.

Also liege ich mit Modell, Baujahr und Motorisierung schon mal ganz gut. Gibt es denn technische Unterschiede zwischen 2003 und 2004 oder liegen diese ausschliesslich im optischen Bereich?

- Der marokkanische Mechaniker wird die normale Elektrik beherrschen, Sorgen mache ich mir eher in Richtung Fahrzeugelektronik mit OBD etc.

Funktioniert ausschliesslich TestBook bzw gibt es noch andere Diagnose-Tools. Wenn es nicht zu teuer ist, würde ich mir eins zulegen.

- Du schreibst Viscokupplung und Verteilergetriebe (werde mir gleich mal die Infos zusammensuchen was es ist) sind anfällig. Wie teuer sind diese denn auf dem Markt?
Gibt es Möglichkeiten dies zu testen als Laie?

gruss
Anasinho