AW: Disco II TD5 S

hi badboy,

meine bilanz sieht auch nicht schlechter aus.
drei jahre alten disco 2 schalter gekauft, top gepflegt, nach 110tkm ging der spaß dann los.
heute sind 220tkm drauf und 3 weitere jahre vergangen und man halte sich fest, 3 motoren, 2 zylinderköpfe, 7 getriebe davon 4 verteiler und drei hauptgetriebe. eine vordere kardanwelle gebrochen mit schaden an vorderer achse, deine dichtung habe ich auch 3 mal bekommen und die nabe wurde 2 mal gewechselt. nach wassereinbruch wurde die frontscheibe neu eingeklebt wobei nur der karosseriekit in der rechten vorderen dachrinne bröselig war. nach 15 jahren land rover und 2 ausprobierten land rover vertragswerkstätten, wenig kulanz von land rover deutschland habe ich heute einen richtigen hass auf diese autos. der oben genannte ist zum glück verkauft und ich wünsche dem neuen besitzer alles erdenklich gute damit aber aufgrund dessen geht mein privater disco 2 auch in den nächsten tagen weg. mein neuer toyota land cruiser kommt nächste woche und dann werde ich damit denke ich glücklicher. ach ja, meine frau bekommt auch einen.

vielleicht schreibe ich mal ein buch über meinen ungeliebten disco 2, titel " das langsame sterben eines disco 2"

dem forum hier werde ich trotzdem weiter treu bleiben, auch um weiterhin auf dem laufenden zu bleiben. ach ja , angefangen hat alles mit einem defender 110, mein bisher bestes auto, aber vielleicht auch nur weil ich da noch zeit hatte selber zu schrauben.

mfg michael

AW: Disco II TD5 S

Na hoffentlich ereilt mich nicht dasselbe Schicksal.

Ich habe mir 2 Tage nachdem ich den Disco hatte, per Zufall die allrad Autobild gekauft.

Da war ein Test vom Disco II drinne, abgegeben von den Besitzern.

Ich wollte es einfach nicht glauben.

Hier das Urteil:

" Der Dicovery 2 ist ein Fall für Fans und Kenner. Und zwar ausschließlich, denn als Normal-Gberauchtwagenkäufer geht man mit seinen Eigenheiten und der Defektquote ein viel zu hohes Risiko ein. Ein charaktervoller Geländewagen, schade drum. Aber sein ab 2004 gebauter Nachfolger ist einfach zuverlässiger. "

Quelle: Autobild Allrad Februar 2010 Nr. 2 Seite 58

oder im www unter " British Elend ".

Also Charakter hat der Wagen und ich hoffe doch, dass ich endlich mal Glück beim Autokauf habe.

AW: Disco II TD5 S

Hallo Bad Boy,

ich kann Deine Verärgerung ganz gut verstehen, ich habe selbst mit meinem Disco II ('99. TD5, Automatik) ziemlich zu kämpfen. Am Anfang ging alles mögliche und unmögliche über den Jordan, vieles davon auf Garantie. Da waren: drei Amigos (ABS Verteilerblock am Arsch), Schleifring Lenkrad, Wasserkühler, Kupplung Klimakompressor, Wasserfall aus den Schiebedächern, Türschlösser, ACE-Leitung (ging nach 13 Monaten noch auf Gewährleistung), Ansaugschläuche, Kabelbaum für den LMM und den Klimakopressor falsch verlegt...... und alles was der Vorbesitzer schon gemacht hatte. Mit dem Motor, dem Getriebe (einmal im Notprogramm) und den Achsen hatte ich nie Probs (225000 km). Das Auto ist besser als sein Ruf, vor allem einzigartig und sehr charaktervoll. Aber es braucht viel Pflege und Aufmerksamkeit, Nachlässigkeit nimmt der Dicke Dir krumm. Das hat mich aber auch beim Kauf, obwohl mein erster LR, nicht gestört. Vielleicht lag es daran, dass vorher ein Citroen in der Garage stand und zwar ein XM Break, auch eine richtige Diva mit allen liebvollen Zicken und vielen KM bei der Abgabe (270000) und auch nur weil eine trottelige Werkstatt das Getriebe verschlimmbessert hat.

Jedenfalls wünsche ich Dir viel Spass und allzeit eine Handbreit Luft unter dem Diff.
Im Forum sind eigentlich alle immer hilfsbereit und haben die Landymania.

Gruss dutronc

AW: Disco II TD5 S

Was stellt Ihr alle mit Euren Autos an??

Der D2 ist eine Grundsolide Konstruktion - und hat sicherlich nicht mehr übliche Machen wie Hardware aus Sindelfingen oder Graz. Das gilt insbesondere für den Motor - der ist praktisch unkaputtbar.

Gruss
Emil

AW: Disco II TD5 S

Nichts, das ist es ja. Nichts.

Ich habe den " Dicken " erst seit 2 Wochen und genau 823,30 km.

Gott sei Dank noch Garantie.

Ansonsten ist er ein geiles Auto.

Bezgl. Ist das das morgendliche Ding-Ding-Ding kurz nach dem Starten ??

Wenn ja. dann besuchen die mich auch regelmäßig, die Amigos;)

AW: Disco II TD5 S

Ich kann mich eigentlich emil anschließen. Als ich meinen D2 als Gebrauchten neu bekommen habe, mussten ein paar kleinigkeiten auf Garantie gemacht werden, aber seit dem läuft und funktioniert der Wagen hervorragend und muss nur selten außerplanmäßig in die Werkstatt. Die Kosten halten sich dabei immer in Grenzen.

ABER: Man kommt hier im Forum schnell zu der Überzeugung, dass es eine extrem große streuung bei der Qualität der Fahrzeuge gibt. Dazu kommt, dass der D2 mit sicherheit kein ganz normales Auto ist und sowohl eine gute, aufmerksame Werkstatt mit viel LR-Know-How und einen Fahrer braucht, der sich ein kleines bischen mehr als normal um sein Auto kümmert.

Was man mit dem Auto anstellen muss, um 7 ( !!!) Getriebe, 2 Zylinderköpfe usw durchzuschrotten ist mir trotzdem schleierhaft, meiner hat jetzt 220tkm drauf und von all den Teilen noch das erste drinnen...

Nicht den Kopf hängen lassen,
Grüße,
Thomas

AW: Disco II TD5 S

Also was die Werkstatt betrifft, glaube ich in den allerbesten Händen zu sein.

Es ist halt nur frustrierend, wenn man ein vorher ein Auto in Zahlung gibt ( der X-Trail hat mich richtig Geld gekostet 10.000, Wertverlust < 1 Jahr und vor kurzem noch 1.000,00 Rep. bis das ich den Kanal gestrichen voll hatte, nie wieder einen Japaner ;) ) und nach nur 1 Woche mit dem Disco ein Lager im Diff defekt ist und genau widerum eine Woche später die Simmeringe an der rechten Steckachse.

Das baut einen nicht gerade auf, dazu noch der Testbericht in der Auto allrad, der zufällig in dieser Ausgabe aufgeführt war.

Aber ich bin es ja selber schuld. Hätte ich in 2009 nicht den X-Trail gekauft, sondern direkt einen Land Rover, dann wäre evtl. sogar ein Neuwagen/Jahreswagen im Etat gewesen.

Aber egal, ich freue mich trotzdem, wenn ich den " Dicken " jeden Morgen starten darf.:)

AW: Disco II TD5 S

Deine Frustration kann ich nachvollziehen, ginge mir wohl nicht anders. Aber man weis eben auch nie, was der Vorbesitzer mit dem Wagen so alles getrieben hat.
Allerdings: Gewöhn dich lieber schonmal dran, dass ein LR immer irgendwo anfängt ein bissl Öl abzulassen, das ist wohl leider immer so. Wenn also etwas zu siffen anfängt: Ruhe bewahren und beobachten.

AW: Disco II TD5 S

Also im ( schweren ) Gelände war er wohl nicht. Ein Freund von mir ist KFZ-Meister und hat die beiden Schäden entdeckt.
Ansonsten, so seine Meinung ist der Wagen sehr gut in Schuß. Diesen Eindruck habe ich auch.

Ich halt nur frustrierend nach der Pleite mit dem X-Trail, schon wieder diese Reparaturen zu haben.

Aber der " Dicke " macht einfach Spaß.

AW: Disco II TD5 S


Hallo Thomas,

sehe ich anders - es gibt auch eínige Discovery Td5 (meiner gehöht zu diesen :]) die tropfen nicht und sind nicht leer ;) ... fast 240 tkm relative Zufriedenheit :D


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. und so lange ich Garantie habe, wäre ein Ölverlust nicht mein Problem

AW: Disco II TD5 S

Moin Moin,

also zuerst muss ich sagen, dass es mir für euch wirklich leid tut, was ihr für einen Ärger mit dem Dicken habt ...

Ich muss sagen, dass es sich mit meinem RHD absolut in Grenzen hält ... also sicher kostet das mal etwas Geld, aber dafür kann ich eigentlich (und seit nanocom alles) alles selber machen.

Mein D2 ist ja 99/00 EZ und ein echter Brite, die offenbar deutlich weniger Probleme machen, als die "Exportmodelle" der Insel...warum auch immer. Dichtungen Hinterachse, ABS Sensoren, Kühlerventilator etc ist auch alles gewesen...

Mit permanentem Wassereinbruch Frontscheibe (die ist grade nagelneu) und undichten Schiebedächern muss man wohl leben. Das bekomme ich nicht in den Griff, trotz zig mal neuen Dichtungen, alles raus und rein und abgedichtet .. das ist dann halt so ...

Aber wenn ich mal so die letzten Jahre sehe, die KM und was er arbeitet und macht und tut - Respekt, hätte ich damals nicht erwartet. 220.000 MEILEN und nicht tot zu bekommen.

Einige haben ja mein "Elchtest" letztes Jahr in Norwegen mitbekommen, ich hatte ja mal ausführlich berichtet .. naja, einen Toyo oder Defender hätte es komplett zerlegt, ich wäre da nicht so "heil" wieder heraus gekommen. Aber er ist auf eigener Achse und aus eigener Kraft von Norwegen wieder zurück gefahren ... gut, sehr sehr langsam und mit ein paar Hindernissen, aber er hat es gepackt...war ich doch schon irgendwie stolz.

Es gab Ende des Jahres nur die Problematik der Steuer (KEIN Kat,ja kein Kat). Da ich aber einen Monat mit Tüv und Finanzamt gekämpft habe und er nun ein LKW ist, ist das auch vom Tisch ... mit 162 Euro Steuern fährt es sich dann erträglich.

Ich möchte an dieser Stelle, gerade wegen der genannten Motorprobleme etc, noch mal ausdrücklich darauf hinweisen : Der Disco ist ein englischer Geländewagen mit teilweise Vorkriegstechnik - kein deutscher Sportwagen! Viele verwechseln das immer irgendwie. Fahrt maximal 120 und er dankt es euch .. langsam und besonnen, alles andere wird euch die Technik nicht verzeihen..seht meinen Meilen-Stand - es stimmt.

AW: Disco II TD5 S

dem möchte ich ganz klar widersprechen. also ja, du hast recht. es ist ein englischer geländewagen. aber das mit der vorkriegstechnik kannst du maximal noch auf nen Defender (und auch hier sicher wohl die Typen bis max. tdi, eher davor) anwenden. der Disco 2 mag mittlerweile nicht mehr state of the art sein. aber zu seiner zeit war er sicherlich ein modernes auto - im rahmen dessen was man bei einem 4x4 klassischer bauweise als modern bezeichnen kann/konnte.

und dieses immer währende ammenmärchen, dass ein LR, speziell alles ungleich Defender nicht hochgeschwindigkeitsfest ist, halte ich für ein absolutes ammenmärchen. wenn der Disco 180 km/h ohne die allerübelsten anstrengungen schafft, warum bitteschön sollte dann mit 120 km/h dahingetrödelt werden? ich fahre mit meinem ohne irgendwelche unguten gefühle stets 150 bis 160 km/h. ich meine darüber lacht der gute. was soll denn bitteschön so müde dimensioniert sein, dass es dauerhaft mit nicht mehr als 120 km/h belastet werden darf - ausser vielleicht die brieftasche des fahrers bei den häufigeren tankstellenbesuchen???

AW: Disco II TD5 S

Also was ich dem Testbericht in der Allrad Bild entnehmen konnte, steckt der noch unter BMW-Regie ( allerdings ohne BMW Aufsicht ) entwickelte TD5 voller Technik . Sozusagen ein High End Prdukt.

Dies soll auch der Grund u. a. für die Anfälligkeit sein.

Deswegen rät man z. B. davon ab, nachträglich einen Marderwarner oder eine Standheizung einzubauen, da es ansonsten zu gravierenden Problemen führen kann.

AW: Disco II TD5 S

Hallo Thomas,

wer ist denn man? Doch nicht die Bild-Zeitung ... mein Disco hatte werkseitig einen Zuheizer montiert, der noch vor der Erstzulassung zur Standheizung aufgerüstet wurde - funktioniert einwandfrei und ist sehr angenehm :] ... - und dem Motor schadet das bestimmt nicht ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. fand ich gerade mal wieder richtig nett, in den vorgewärmten Disco zu steigen und dann an den Nachbarn vorbeizufahren, die noch damit beschäftigt waren, die Scheiben frei zu bekommen :D